福瑞迪為什么賣不過悅動 福瑞迪車這么好為什么賣不動

隨著生活水平的提高和消費升級，家用車市場呈現出明顯的層次性。一些A級或b級車成為很多消費者的主流選擇，而注重實用性的消費者會繼續購買一些入門級的緊湊型車，大部分價格在8萬元左右。雖然很多都是國產車型，但也有一些合資車型。其中有一款韓國家用車曾經很受歡迎，現在已經被人遺忘了。這款車型是起亞福瑞迪（查成交價|參配|優惠政策）。

如今的福瑞迪車型算是進入中國的第二代車型。印象深刻的小編是第一代機型，09年6月正式上市。10年前的汽車市場，咆哮的前臉設計充滿美感和設計感，成為起亞后續車型的標準設計。雖然采用了4速自動變速箱，但是省油性能好，成為了韓系車型的優勢，所以在當時的市場上，福瑞迪和伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）成為了A級轎車中的韓系雙雄。然而時過境遷，第二代起亞福瑞迪卻沒有繼承第一代車型的火爆趨勢。雖然這兩年韓系車的發展和近況都不好，但是也有很多領先、菲斯塔等熱銷車型，福瑞迪今年的銷量還不到4000輛，真的很丟人。即使與同樣銷量不佳的法國車型相比，起亞福瑞迪的表現也沒有優勢。

看前臉，第二代福瑞迪依然采用了咆哮式前臉的設計，但相比第一代車型并沒有太大的進步，反而有一種審美疲勞的感覺。對于消費者來說，如果只是原地踏步，就意味著倒退，所以現在福瑞迪的前臉沒有以前那么驚艷了，反而顯得有些平淡。

另外，中國人現在越來越喜歡大車，而且從換車型的過程來看，福瑞迪的體型不僅沒有變大，反而有縮小的趨勢。比如長度從第一代機型的4530mm變成了現在的4510mm，寬度從第一代機型的1775mm變成了現在的1750mm。軸距還是2650mm，但是高度增加了10 mm，單從車身造型的表現來看，還是有一定程度的退步。當然，福瑞迪現在是起亞旗下的入門級緊湊型車。有這個數字可以理解，也對得起788-10.28萬元的指導價。部分地區還有1萬元左右。價格優惠。

作為入門級緊湊型車，福瑞迪的輪胎配置也一般。只有兩款高配車型配備了16英寸鋁合金輪轂和205寬輪胎，其他車型都是15英寸鋁合金輪轂和195寬輪胎的組合。

從尾部的造型來看，福瑞迪也沒有太多亮點，只是在保險杠下方增加了一個擴散設計，有一定的運動感。其他細節比較一般，基本符合一輛家用車的設計水平。

從內飾來看，雖然福瑞迪也有一定程度的進化，懸浮式中控車型也算是趕上了現在的潮流，但是內飾還是比較一般的，硬塑料的包裹也體現了入門緊湊型車的定位。福瑞迪與很多同價位甚至更低價位的國產車相比，并不占優勢。

另外，福瑞迪的儀表盤只采用了傳統風格。中央液晶屏采用單色設計，視覺效果比較寒酸。多功能方向盤是全系標配，中高配車型也有真皮包裹，感覺更加精致。安全配置方面，全系只有前排雙氣囊的配置比較落后，低配置的兩款沒有配備ESP和倒車雷達，沒有胎壓報警功能，這在國產車型上是無法想象的。

福瑞迪的8英寸中控觸摸屏只有中端車型才有，只有高配車型支持語言識別控制功能，并增加了實體按鍵。當然，手機互聯、藍牙電話等常見功能也不缺席。大燈延時關閉、電動后視鏡調節、自動啟停等基本配置也是全系標配，而電動天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮座椅、自動大燈、電動折疊后視鏡、自動空調等舒適配置只有高配車型才有，整體配置水平不占優勢。

不過作為一款緊湊型車，福瑞迪的空間表現還算不錯。身高1.75米的體驗者進入前后排，頭部空間分別為1拳4指，后排腿部空間接近2拳。雖然不算寬裕，但滿足一般騎行需求不成問題。后排中央平臺沒有明顯凸起，后排座椅無法放倒影響了一定的實用性能。

目前福瑞迪擁有國5和國6排放標準的1.6L自吸發動機，最大功率123馬力，最大扭矩150.7牛米，傳動部分匹配6速手動或6速手自一體變速箱，其中6AT車型百公里綜合油耗在7L左右，算是比較經濟適用的性能，適合家用。

底盤方面，福瑞迪采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。總的來說，底盤比較舒適，但是經過一些顛簸或者起伏時還是會有明顯的震動。但是韓系車的底盤性能一直都不突出，所以福瑞迪有這樣的表現也就不足為奇了。

綜合來看，福瑞迪雖然在家用上還是有一定的油耗優勢，但實用性能一般，內外設計也沒有讓人眼前一亮的感覺。再加上它的配置水平并不出眾，尺寸也沒有增加，所以雖然它的價格并不貴，但福瑞迪還是被消費者遺忘了。這也說明了國產品牌車型的發展對韓系車的威脅很大，所以這兩年韓系車和法系車表現不佳是因為自身原因。如果你手頭有8萬元，你會考慮福瑞迪這款嗎？