雅馬哈r1落地多少錢(qián) 2022款雅馬哈r1多少錢(qián)

雅馬哈最近動(dòng)作頻頻。上月底YZF-R7發(fā)布，YZF-R3價(jià)格下調(diào)。半個(gè)月后，10月1 6日，雅馬哈在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)發(fā)布了2022款雅馬哈r 1，同時(shí)發(fā)布的還有R1 60th和R1M。雅馬哈車迷已經(jīng)被新聞淹沒(méi)了。2022年YZF-R1價(jià)格：22.98 w 2022年YZF-R1價(jià)格：60:23.98 w

2022 YZF-R1M價(jià)格：29.98W

這次會(huì)議非常出人意料。價(jià)格發(fā)布不到10分鐘，小編猝不及防。不過(guò)這次發(fā)布的車并不是以搖號(hào)的形式，而是直接線下預(yù)訂。如果你能預(yù)訂它，你將擁有它。

不過(guò)限量車并未公布。我覺(jué)得不會(huì)太多。畢竟，R1屬于一個(gè)少數(shù)民族或一個(gè)典范。無(wú)論是駕駛它所需的勇氣和技術(shù)，還是.經(jīng)濟(jì)實(shí)力，對(duì)于這樣的車，自然有車迷把它當(dāng)成收藏(當(dāng)然也是理財(cái)產(chǎn)品)。

所謂“天上的飛機(jī)，地上的R1”，YZF-R1和YZF-R1M作為雅馬哈超級(jí)跑車YZF-R系列的最高級(jí)別車型，一直以來(lái)都深受車迷們的喜愛(ài)，不僅僅是因?yàn)樗鼈冮L(zhǎng)得帥，更是因?yàn)樗鼈兊乃俣瓤?，不僅僅是因?yàn)樗鼈兊膽B(tài)度，更是因?yàn)樗鼈兏聯(lián)Q代和重新設(shè)計(jì)的速度快。雅馬哈總是在這款旗艦車型上嘗試不同的技術(shù)，總會(huì)有特別的技術(shù)。比如YZF- R1的前身FZR1000的五氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，1998年推出的第一代YZF-R1的堆棧式變速箱布局，600級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)隱藏在600級(jí)車身中，2007年的第五代YZF-R1采用YCC-I芯片控制進(jìn)氣系統(tǒng)，三進(jìn)兩出的五氣門(mén)改為四氣門(mén)。

2009年第六代YZF-R1的出現(xiàn)是一個(gè)標(biāo)志性的作品，除了車架的變化，它還采用了以前只在汽車V8發(fā)動(dòng)機(jī)中見(jiàn)到的十字曲軸。雅馬哈在摩托車上首創(chuàng)的十字曲軸技術(shù)在當(dāng)時(shí)備受爭(zhēng)議，但事實(shí)的反饋總是打在質(zhì)疑者的臉上。

直到今天，十字曲軸還是一個(gè)“神話”，如今的YZF-R1也延續(xù)了這種十字曲軸的設(shè)定。

今天的YZF-R1/YZF-R1M也是2015年首次亮相的第七代YZF-R1的延續(xù)。2015年，第七代YZF-R1擁有與雅馬哈MotoGP車輛YZR-M1相同的R-DNA，發(fā)動(dòng)機(jī)、車架和電子設(shè)備都進(jìn)行了升級(jí)。同時(shí)增加了R1M版本，與老款完全不同。整體外觀一直延續(xù)至今。

2022款YZF-R1/YZF-R1M在配置和動(dòng)力性能上與2020款基本保持一致，采用交叉曲軸直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力147.1 kw(200.00 PS)/13500 rpm，最大扭矩113.3nm/11500 rpm，采用Deltabox鋁合金的雙翼梁寬面車架。電控包括YCC-T電控油門(mén)、PWR動(dòng)力模式、6軸IMU慣性檢測(cè)元件、YCC-I可變進(jìn)氣、EBM發(fā)動(dòng)機(jī)剎車控制、TCS跟蹤系統(tǒng)、SCS側(cè)滑控制、LIF獨(dú)輪控制、LCS彈射起步、QSS快進(jìn)快退排等。R1系列繼承了雅馬哈在MotoGP賽道上積累的技術(shù)和訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)，代表了雅馬哈車型的最佳動(dòng)力性能和電子控制水平。

新款YZF-R1的升級(jí)基于2020款車型，主要變化是外觀。

全新YZF-R1推出了“深紫藍(lán)色金屬”的配色方案，通過(guò)不同色域的藍(lán)色組合，重新詮釋了雅馬哈深紫藍(lán)色金屬賽車藍(lán)風(fēng)格，給人更加沉穩(wěn)有力的感覺(jué)。

同時(shí)保留了低調(diào)的深色雅馬哈黑，選擇多元化。并且采用了全新的LED大燈總成，重量更輕，光度更強(qiáng)。

根據(jù)氣動(dòng)特性，對(duì)整流罩進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，提高了氣動(dòng)效率，總體提高了5.3%。直線加速時(shí)姿態(tài)較低，風(fēng)阻和風(fēng)噪的降低更為極端。

全新YZF-R1M作為R1系列的頂級(jí)車型，與R1不同的是，它配備了大量的碳纖維和鋁合金部件，包括碳纖維整流罩，并且更加極致輕量化，車身重量?jī)H為202kg，在外觀上更加高級(jí)和金屬感。

特別是2022年新推出的Bluesh White Metallic，藍(lán)白相間的金屬配色，增加的藍(lán)色區(qū)域更加“雅馬哈”，低調(diào)、沉穩(wěn)、強(qiáng)勢(shì)、個(gè)性。

YZF-R1 ABS WGP 60周年紀(jì)念版是一款珍藏版汽車，以1980 YZR500 (0W48)的整體設(shè)計(jì)為主題，為紀(jì)念雅馬哈參加世界錦標(biāo)賽60周年而推出。

雅馬哈從1961年開(kāi)始涉足賽車運(yùn)動(dòng)，從WGP到MOTO GP，到現(xiàn)在已經(jīng)61年了。

代表WGP 60周年的身份銘牌、車身上的紅白黃三印花和金色車輪都向賽車運(yùn)動(dòng)致敬，這不僅是對(duì)往昔輝煌的紀(jì)念，也是雅馬哈繼續(xù)馳騁賽場(chǎng)決心的證明。

雅馬哈YZF-R1/R1M一開(kāi)始換了外觀，當(dāng)然還有其他升級(jí)點(diǎn)，但總的來(lái)說(shuō)這次升級(jí)點(diǎn)不多。YZF-R1一直在嘗試新技術(shù)，不斷升級(jí)，不斷刷新超跑標(biāo)準(zhǔn)。

從1998年到2022年的二十四年間，YZF-R1一直是一款非常成熟穩(wěn)定的車型。用“天花板”來(lái)形容也不為過(guò)。今天，如果再有一次質(zhì)的提升，將是又一次里程碑式的技術(shù)。

期待雅馬哈會(huì)有更多驚艷的技術(shù)，更期待的是這些驚艷的技術(shù)和經(jīng)典的車型能引入中國(guó)。相信雅馬哈在本次發(fā)布會(huì)上推出旗艦重磅車型也是對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一種態(tài)度。雅馬哈現(xiàn)在已經(jīng)向中國(guó)引進(jìn)了十幾款進(jìn)口車型。從雅馬哈這兩年的動(dòng)作來(lái)看，尤其是從今年一場(chǎng)接一場(chǎng)的發(fā)布會(huì)來(lái)看，會(huì)越來(lái)越重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

那么你期待雅馬哈下一款進(jìn)口車型會(huì)是哪一款呢？