阿斯頓馬丁最貴的車one-77 阿斯頓馬丁one-77限量版
主廠房后面,這是白車身裝配區。工廠拿出世界上唯一的重量機械臂,在車頂涂上太空級的凝膠,比傳統焊接更牢固更省時,然后組裝所有的凝膠體零件。使用吸頂機將車頂移動到底座頂部,并控制手臂以確保零件的精確組合。這款限量版跑車的生產理念是純手工制作。工人用小錘子一點點敲打鋁板,然后交給輥壓機打磨。阿斯頓馬丁車身背面漂亮的涂層是工人們用一整塊鋁板精心制作的。下一步是焊接整個旅行車外套。這種傳統的手工藝藝術與最新的現代技術相結合,使汽車具有獨特的特點。貝斯博士和總工程師克里斯波瑞在1950年見證了許多比賽。他們只是利用之前的賽車知識,根據一些賽車的數據,然后總結出一套全新的方案。讓阿斯頓馬丁限量版車型既繼承了舊藝術,又有了無線未來的衍生,這才是阿斯頓馬丁的極致展現。車身完成后,工程師會用最精密的測量儀器對車身600多個零件進行測量,使零件之間的組合誤差控制在1毫米以內,這種細致的檢查也是為了讓車主體驗完美藝術品的魅力,明白什么是物超所值。
這是限量版跑車阿斯頓馬丁內飾的設計中心。4700萬的市值不僅與車的性能有關,還與車內的裝飾有關。1.5噸的重量擋不住,百公里加速只需3.5秒。內部的設計和外觀都是一樣的,雕塑家會用黏土做模型。他們要考慮很多東西,比如皮革的柔軟度和氣味,座椅的質感以及駕駛體驗。需要多種儀器一步步測量,再結合人體力學,創造出正確美觀的線條。在縫制碳纖維汽車外殼的過程中,裁縫需要再次小心翼翼。再小的縫,也要保證沒有瑕疵,編織完美。在此之前,工程師還需要嚴格檢查每一個零件,包括只有1厘米長的螺絲。120多個小零件按照特定形狀裁剪,保證安裝后零件不會外露。這款限量版汽車與之前的安裝理念完全不同。以前的車在裝的時候可能不會太在意隱藏面積,但是這款4700萬的限量版跑車是不允許這么做的。無論是車托盤底部的狹窄部位,還是儀表盤后面看不見的位置,都要精益求精。
工程師在引擎蓋上貼了一層金箔材料,據說可以幫助發動機散熱;同時車尾的管子上也有一層金箔,是為了保護底盤的碳纖維材料。接下來是噴漆房噴漆的流程。工程師將采用半封閉的油漆間,嚴格控制空氣中的雜質。整個過程需要涂7層染料,由人工和機器共同完成。經過幾十個小時的噴漆,工人們會對表面進行打蠟和拋光,然后就是噴漆工序。首先,工程師會選擇業主選定的顏色,進行篩選、混合、過濾三個步驟,然后儲存在事先準備好的罐子里。染色前要全身按摩,保證車身表面不會受到靜電的影響。工人們把覆蓋在吸收器和車殼上的電子拿出來,然后染色師傅們會把準備好的顏料拿出來,在車殼上一展身手。整個繪畫過程極其復雜。工人必須保證每個地方噴的漆都差不多,這要花很多時間。成品車殼涂層將被運送到一個空氣環境和溫度控制良好的房間過夜。等待的過程非常漫長,因為只有靜置超過12小時的外殼涂層才能用于安裝阿斯頓馬丁限量版車型。
這是限量版跑車阿斯頓馬丁之心的組裝區。7.3升V12自然排氣發動機,760匹的強大馬力,讓這款只有77臺的超級跑車在賽道上享受飛馳(查成交價|參配|優惠政策)的感覺。工程師將依次安裝發動機和前部結構,以及變速箱和驅動系統。當這一切都完成后,大家就可以開著自己心愛的限量版跑車兜風了。可見,碳纖維材料不僅適用于制造汽車外殼,也適用于制造一些支管和車輪。手工制作的排氣歧管在英國是一種非常昂貴稀有的材料,高鎳合金。工人推動發動機與底盤結合,然后經過一系列操作,車身表面會覆蓋一層特殊的布,以保護車漆在測試過程中不受沖擊。路試是每輛車出廠前的必經之路。檢查發動機啟動是否平穩,然后進行準確的四驅定位和漏水測試。上路前有一個最重要的程序,就是詳細檢查,主要檢查車輛功能是否正常,零部件安裝是否穩固,在確保沒有缺陷后,被檢查的車輛會在引擎蓋上貼上檢驗員的銘牌。
檢查員說幾乎每輛阿斯頓馬丁的引擎蓋上都有他的名字。然后佩戴限量版跑車的工廠專用徽章,車子就可以交易了。他們會安排車主來到專門的產房,用精心設計的燈光效果,讓車主非常舒服地坐在跑車里,可能會讓車主哭出來。阿斯頓馬丁限量版跑車雖然價格不菲,但并不影響其銷量。當英國向世界公開這款超級跑車時,僅用了一年時間就賣出了60多輛。普通民航直升機最高時速只有240公里,跟阿斯頓馬丁限量跑車比簡直是渣。它的速度不僅非常快,而且非常穩定。四輪碟剎可以在三秒內將車速從300 km/h降到0 km/h。這就是世界頂級限量跑車的魅力!貝斯博士曾經說過,最后一輛限量版跑車售出后,所有的R&D秘密基地直接宣布退役,讓這77輛限量版阿斯頓馬丁永遠載入史冊。這就是價值4700萬的阿斯頓馬丁的整個制造過程。
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