秦pro新能源多少錢 比亞迪秦pro新能源是混動還是純電

說起比亞迪，相信大多數人都不陌生。它在燃油車市場的知名度并不高，但在電動車市場卻有很強的實力。即使在歐美，很多電動大巴都是給比亞迪做的。如今，隨著電動車市場的崛起，比亞迪也為消費者帶來了很多車型。現在很多消費者都有強烈的購買電動車的欲望，這也方便了2020旅行版秦Pro（查成交價|參配|優惠政策） EV逐步走向市場消費者。

首先說一下這款車的外觀設計。整體風格是比亞迪的王朝風格。龍臉的造型成了討論的焦點。它的上下格柵一體式設計，散發出前臉的氣勢，格柵尺寸比較大。雖然是電動車，但是格柵樣式并不是全封閉式的，這也是個性化設計元素之一。大燈很有科技感，呈矩陣式布局排列，視覺效果類似WEY系列大燈。

車身設計在視覺效果上有運動感，但也有一些突兀的感覺，尤其是車身與車輪的視覺長度之間。這款車的車身設計修長。雖然是電動車，但是a柱位置基本在方向盤后面。這種長車頭的設計主要是為了體現它的運動感，而C柱采用了后滑的設計方式，但是后滑的起始位置并不是從B柱開始，所以車身看起來更像是常規的轎車。但是這款車的前懸掛和后懸掛都比較長，一下子把原本細長的視覺效果還原成緊湊擁擠的感覺，有些不可理解。

車尾的造型很有層次感。由鍍鉻裝飾條連接的尾燈和后保險杠突出的線條讓車尾看起來非常筆直整齊。

內飾設計上，8英寸的儀表盤和10.1英寸的中控屏比較有特色(10.1英寸的屏幕需要選裝，標配8英寸)。大屏帶來的科技感毋庸置疑。這套車載系統也有不錯的流暢性，使用起來完全不用擔心。儀表盤有一些插槽，和中控屏幕沒有形成一體式設計，應該是帶引擎蓋設計。在沒有遮光的情況下，遇到強光環境，屏幕顯示效果比較一般。車上用的材料還不錯，現在比亞迪的品控提升了不少，零件之間的接縫也比較均勻，做工還是值得肯定的。

接下來我們來說說這款車的動力和電池。其搭載的電機為前置布局，總功率100kW，總扭矩180Nm，電池容量53.1kWh，續航里程約401km。動力性能確實達不到滿意的標準。畢竟扭矩只能達到180Nm，相比一般燃油發動機車型，一開始是有優勢的，但在同級別新能源車中明顯處于中下游水平。

總結一下這款車的整體情況，設計上確實有很多亮點，尤其是龍臉的設計。另一方面，動力的表現略顯不足，但總體來說，它的動力表現可以滿足普通家庭的需求，續航也中規中矩。雖然401km不夠用，但是可以用來通勤，也可以維持較長的充電周期。總的來說，如果不經常在高速公路上跑，或者經常遠行，僅僅是為了通勤，這款車還是值得考慮的。