上海五菱汽車最新款七座 五菱佳辰手動1.5t中配落地價
這是五菱陳佳的第二排座椅,其舒適度約為凱捷第二排座椅的80%。
我建議五菱也拿下來賣,訂成998.
司機指數:70%
在評價五菱陳佳的動靜狀態之前,我試圖給它找一個對手——或者參照物,可是我打破了腦袋也找不到合適的對象。
這意味著五菱陳佳沒有競爭對手。
說的更直白一點,10萬以內想買一輛舒適的七座MPV,只有五菱陳佳了。
這個場景和2014年寶駿730(查成交價|參配|優惠政策)剛出來的時候很像。在一堆帝豪、捷達(查成交價|參配|優惠政策)、M50V中脫穎而出的寶駿730很受歡迎。這個故事一直講到現在,以至于人們看到現在還在賣的寶駿730都會疑惑:這車賣了多少年了?
答案是八年。按照正常的更新周期,是時候推出一款新的MPV來繼承它的地位了。所以,現在我們可以看到五菱陳佳的到來。
試駕當天,五菱公布了陳佳的預售價:698-10.58萬元。沒有意外。2014年沒有對手,2022年沒有對手。
然后,我們只需要關注五菱陳佳本身。
關于五菱的外觀和內飾,我們的劉杰基老師已經到店為大家做了詳細的靜態解讀,這里就不細說了。至于我看到五菱陳佳的第一印象,線條更加銳利,平衡了略大的尺寸,比例非常和諧。
設計風格不夸張,但是辨識度很高。不會出現今天歐尚Z6認可,明天榮威RX5(查成交價|參配|優惠政策)不認可的情況。
五菱陳佳的亮點集中在內飾上,風格相對來說還是比較居家的。直線,手柄,放水瓶/手機的地方,一眼就能看懂,再配個大屏,活靈活現。
不過五菱陳佳內飾有意思的地方在于,設計看起來沒什么,但是有很多需要注意的地方。
例如,第二排比第一排高80毫米,第三排比第二排高80毫米。優勢是什么?
坐在第三排,視野很開闊,不壓抑。
五菱陳佳在宣傳中強調了“三排同權”的理念。我在第三排體驗的真的很好。五菱廠的帥哥一進來就往第三排鉆。我以為第三排有大東西,換了之后才發現。
那天31,第二排出風口是這樣的:
兩個出風口,無風量調節。
但是在第三排,你會發現有兩個出風口給你。風量可以調節,一個左一個右,風速全,直接對著人吹。
這太安靜了。第二排真的沒那么舒服。
一開始不明白為什么第三排的風量調節是按鍵控制,半埋式旋鈕就能做到。
后來我加大了第三排功能語音控制的風量,才意識到原因:如果用旋鈕,那是物理按鍵,不能語音操作,但如果用按鍵,可以兼容語音操作。
第三排的另一個亮點是空間。腿部空間足夠,和奧拓(查成交價|參配|優惠政策)第二排差不多。如果第二排往前推120mm,第三排會寬敞很多。
當然這個時候第二排還是有足夠的空間的,大概可以和Polo第二排媲美,但是第二排的亮點不是空間,而是舒適性。作為獨立座椅,陳佳的第二排不如凱捷的第二排,但支撐性、貼合性和柔軟性都很好。
有個小瑕疵。方向盤這里是直角的,還是很硬,有點別扭。
靜態亮點就說這么多,其他靜態部分和家用車差不多,用起來沒什么學習成本。
開車時也體現了這種“好用”的風格。五菱陳佳搭載1.5T發動機,最大功率108kW,最大扭矩250Nm.
這套動力總成已經在五菱車上服役很久了,也很耐用。不過對于凱捷來說似乎還不夠,所以五菱把凱捷的最大功率1.5T拉到了130kW。
不過在五菱的吉祥之際,這種力量的總成就非常合適。動力輸出風格無非就是流暢順滑的大寫。在這臺1.5T CVT上你不會有任何挫敗感,變速箱在任何轉速下都不會有任何抱怨。
我知道大家都想說什么,但是為什么要在七座MPV上找刺激呢?不,這太棒了。
相比之下,五菱陳佳的動力總成風格和我前段時間開的凱美瑞(查成交價|參配|優惠政策)2.0L CVT很像。兩個人都不會有什么開車的沖動,S擋也是個擺設。即使是固定的油門深度,也會自動減速。有意思的是,連續加速到2000轉后的地板震動也是兩者共有的,令人驚訝。
在底盤和轉向方面,五菱陳佳也展示了七座MPV應有的風格。一個人開的時候懸掛會更硬,彈跳會更明顯。最舒服的時候是坐3~5個乘客的時候。一開始以為可能是避震行程不足,導致車身起伏較大,但人多的時候顛簸會不那么明顯。
同時五菱陳佳在穩定性上也是非常好的,但是由于側面迎風面積大,面對側風的時候會有輕微的抖動,不過這些都是細節。一般來說,10萬以內的七座MPV,這個懸掛可以打80分。
但是希望下次五菱不要把試駕的胎壓壓壓那么高,開起來感覺特別吃力。
轉向系統的風格和車本身是匹配的,但明顯的缺陷是轉向后扶正力很弱,甚至不會自己回中。日常駕駛中,轉向手感很好,都是自然的,不會有電子味。
結論:
所以,總的來說,評價五菱陳佳這款車,不能脫離“十萬以內七座MPV”的限定范圍。
無論是內飾細節、動力性能、懸掛、轉向、NVH,五菱陳佳都是每項都能打70分以上的產品。部分產品亮點突出(80分),缺點明顯(60分)。有些產品根本達不到預期,但只有五菱陳佳以合適的價格擁有合適的亮點,細節非常講究,這本身就足以超出預期。
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