名爵mg7怎么樣 實拍名爵首款黑標車型MG7

MG7 參考價：11.98萬起

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這個來自英國的品牌為中國消費者帶來了一款極具純正英倫風味的行政車，名為MG7（查成交價|參配|優惠政策）。雪茄車身，四眼圓燈，圓潤的線條，英倫綠涂裝，既有行政車的優雅與奢華，又不失名爵品牌的運動氣質。

隨后幾年，名爵在中國市場孵化了更多產品，但7系車型始終沒有重啟。直到今天，我們才得以第一次看到MG全新的MG7。不過需要注意的是，這次我們拍的是試用版，一些細節和設計與實際量產版有所不同，后面會提到.

當然是第一次和大家聊全新的MG7。希望從它最美的角度出發。從最后的45度開始，全新MG7的設計美學將被充分展現。

它有著漂亮的后肩線設計，從后門把手中跳出來，在尾燈前形成更寬的輪廓，轎跑的頂部正好與之相遇，營造出一個富有層次感的車尾。整個設計優雅、動感，充滿活力。

同時可以看到后肩線和尾面有內收聚攏的設計，非常優雅。這樣的設計顯然是對上一代名爵7雪茄體的致敬，既有創新，又有經典。

同時，這款車是真正的兩廂，不是三廂風格。

先看車尾，MG7采用了全新的電磁脈沖穿透式尾燈設計，同樣擁有動感的折線，豐富了車輛的運動元素。這組尾燈細長而立體的設計在寶馬、保時捷等運動車型上也能看到。

這款車也是MG的首款黑標車型。之后量產車型上的MG Logo和MG7的字樣設計成亮黑色。

整個車尾的三分之一是巨大的擴散器設計，兩側真實的排氣也顯示了新車激動人心的戰斗氛圍。

不過MG7真正有特色的賣點其實是——的三段式電尾。

MG7的前側也保持了名爵轎車轎跑的一貫風格，從MG5/MG6到MG7。

同時，車身整個側面的腰線設計也很吸引人。豹紋跳腰線前段從大燈延伸至后門把手抬起，再跳后肩線。雖然是兩段式腰線設計，但還是讓我想起了捷豹E-TYPE（查成交價|參配|優惠政策）上的跳線。

此外，這種極具穿透力的高腰線，也算是雪茄形車身的專屬設計。在上一代車型上也可以找到，不過當時是白金貫穿鉤線，現在是沖壓邊緣線表達。

MG MG7作為一款運動轎跑，也需要保持輕薄的設計細節，這樣才能更有動感。比如車頂線條的設計不能太寬，所以新款MG7選擇了無邊框車門，既解決了車頂線條所要求的纖細設計，也更好的凸顯了這款轎跑的定位。

當然我們也看到新MG7的輪轂采用了五星風格，很有AMG的味道。

在實際量產車上，據說只有19寸的輪轂，后視鏡也沒有那么犀利，但是整個造型沒有變化。

雖然我們一直在強調新一代MG7的運動和轎跑特性。但其實這款車的尺寸并不小，長寬高分別高達4884、1889、1447mm，軸距2778 mm，在澳洲這款車直接定位在凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的對手。

而且我們可以看到后車頂線條的下降并沒有想象中那么快，更多的考慮到了后排空間，這也使得流暢緊湊的車身輪廓有了很長的后懸掛設計。當然，這無可厚非，對于中國消費者在意的空間，總要做出一些妥協。

所以MG自己說，新一代MG7更像是一輛“行政轎跑”——，既有行政車的尺寸和優雅細節，又有運動轎跑的激情。聽起來像奧迪A7L嗎？

最后，我們來看看新MG7的前臉設計。快速下落的引擎蓋使前臉俯沖，引擎蓋上的四條肌肉脊顯示出跑車的強烈感覺。整個前臉沒有鍍鉻飾條，全車都是亮黑色的飾條，車頭的黑色Logo特別醒目。

其實從前45度開始，我們也能感受到MG7四輪的肩段的強烈感，尤其是后肩線條的優雅與靈動。這個細節真的很刺激。

數字尋瞳大燈呈現出兇狠銳利的樣子，LED日間行車燈采用了豎排式設計，據說靈感來自草原上爬行的獵豹的瞳孔。當然，這里可以發現，四燈設計也是通過LED日間行車燈分離而成，這也可能是對上一代MG7四圓造型的致敬。

MG7的進氣格柵設計的更低，寬大的獵爪矩陣格柵的設計靈感來自獵豹以及大燈。

另一個加分項是翠綠色的外觀主題，既有MG 7經典的英倫基調，又有超越冷靜的激情。

站在全新的MG7面前，絕對能感受到這款車型的動感。

由于我們的拍攝車處于試裝配階段，無法打開車門觀察內飾。不過MG剛剛公布了內飾的設計。從外觀設計上，我們可以看到新款MG 7也采用了一體式大屏設計，左側燈光控制也是觸摸屏，而液晶儀表為10.25英寸，中控屏幕為12.3英寸。車載系統采用高通驍龍8155芯片，包括AR-HUD都是目前的旗艦配置。

內飾的一個重點是做工用料。這一次，MG 7內飾大量使用高級材料，如真絲納帕皮革作為內飾蒙皮；座椅還使用了一種叫做Dinamica的超細纖維材料，這種材料以前主要用在保時捷、奔馳甚至賓利歐陸（查成交價|參配|優惠政策）GT上。從這一點來說，MG 7也配得上它豪華優雅的英倫背景。

這一次，MG在MG 7上搭載的2.0T發動機配備了VGT可變渦輪幾何。此前，使用最多的技術是保時捷車型。VGT通過可調渦流截面的導葉，解決了大渦輪的渦輪遲滯和小慣性渦輪高轉速帶來的排氣背壓問題。簡單來說，達到峰值扭矩的時間可以前后延長，從而獲得更好的性能。

MG7的這臺2.0T VGT發動機，最大功率192kW，最大扭矩405nm，已經超越了寶馬330i的B48TU高功率版。百公里加速會達到6秒的水平，要知道這只是前輪驅動。

低油耗的另一個助力是全新的9AT變速箱，這使得其WLTC油耗為6.94L，NEDC標準6.2L，幾乎是高功率2.0T中最低的

硬件配置方面，名爵還為名爵7增加了前橋E-LSD電子限滑差速器、CDC可調電控懸架等硬貨，可以說是前輪驅動跑車的天花板配置。

駕駛總結：

我簡單的看過MG 7的外形。雖然還是非正式的量產版，但已經足夠引人入勝了。你可以在MG7上看到兩種不同風格的微妙融合。一方面是傳承自MG品牌的經典英倫汽車氣質，另一方面是年輕消費者渴望的激情與個性在這款新車中呈現。

我覺得這個黑標MG7在設計上絕對是全球設計第一梯隊。

同時，MG7是真正的運動轎跑，不是作秀。2.0L VGTI 9AT的頂級動力組合，加上ELSD疾控的底盤配置，無疑是國內跑車的頂級流量水平，甚至會讓領克03（查成交價|參配|優惠政策）顫抖。——MG7真的要讓20萬元級別跑車市場的整個格局動起來了。

總之，名爵推出的MG7給我的感覺是別家在擠牙膏，名爵坐在牙膏管上——“爆”。