勝達旅行家配置參數 試駕北京現代勝達旅行家感受

現在越來越多的SUV車型開始把目光投向六座市場。2 2 2的座椅布局，是否能換來更多的舒適度和儀式感，必須實際體驗。前幾天小編拿到了一輛北京現代勝達（查成交價|參配|優惠政策）旅行家6座版。作為勝達的改款車型，會有哪些變化和改進？接下來就來了解一下。

外觀風格與海外版一致。

勝達旅行車前格柵的造型和材質進行了調整。

2020勝達，格柵采用亮金屬面設計。

新車依然使用分體式大燈

外觀方面，新車在現款第四代勝達的基礎上進行調整。前進氣格柵內部結構有所變化，采用亮黑色裝飾板裝飾。同時，下進氣口被金屬質感包圍，配合原有的分體式大燈組，更具運動感。此外，新車保險杠中央還有一個毫米波雷達，將作為自適應巡航等輔助駕駛功能的傳感硬件。

相比海外版，國產D柱更寬，后懸掛更長。

后視鏡集成了轉向燈和攝像頭。

前排使用了雙層隔音玻璃。

輪胎尺寸為235 55R19。

將提供五種外觀顏色。

鑒于中國消費者喜歡大空間的特點，北京現代之前對D柱進行了重新設計。相比海外版，中國版的D柱更寬，后懸掛更長，進一步提升了行李廂空間。尺寸方面，新車長寬高分別為4945/1910/1720 mm，軸距為2865 mm，比現款增加了15 mm，其他部分沒有變化。此外，新車還將提供篝火紅、銀河藍、晨露白、山影灰、暮光黑五種外觀顏色。

車尾的造型更有層次感

透明外殼設計的全新尾燈

尾燈點亮后，辨識度提高。

勝達旅行者車尾設計富有層次感，上下多層折角設計，全新的透明樣式貫穿尾燈組，轉向燈和倒車燈集中在車尾下部，進一步凸顯車尾的立體感。此外，這款頂配車型還在兩側配備了兩個排氣口，使得設計在目前來看更加“頂級”，為整車增添了運動感。

室內設計注重易用性。

車內中控臺下方的按鈕區域采用了全新的設計。

老款車型的內飾，主要區別在于中控下方的區域。

攜手百度打造最新汽車系統。

內飾方面，勝達旅行車的設計風格已經接近家族大哥“帕里西帝”，中控臺和中央扶手采用曲面連接，更有家的感覺。同時還聯手百度打造了全新的車載系統，內置百度地圖、定向語音控制、自動停車結算服務等。屏幕尺寸也從10.25英寸升級到了12.3英寸，但屏幕UI和背景設計略顯單調。好在功能豐富，支持后置睡眠模式。開啟后，系統可以自動將前排音量調節到“25”，同時關閉后置揚聲器，免去了單獨關閉后置聲道的繁瑣步驟。

功能分類更合理。

主駕駛的腰部支撐缺少上下調節功能。

第三排可以獨立控制空調的風量和溫度。

車內中控臺下方的按鍵區域采用了全新的設計，保留了大量的實體按鍵，功能分區合理，很多都是在易用性方面經過考驗的經典設計。比如一樓是多媒體、地圖等常用功能的快捷鍵，二樓是空調控制區，三樓是按鍵式電子換擋、駕駛模式選擇區和前排座椅通風/加熱控制區。雖然這些功能很多都可以通過語音控制來實現，但這種設計顯然更適合盲人操作。你喜歡嗎？

儀器的中央顯示屏可以顯示兩側的圖像。

空調可以與方向盤加熱和主駕駛座椅通風/加熱連接。

第三排座位

第二排使用獨立座椅。

第二排座位空間還可以。

第三排還有兩個獨立的座位。

坐在第三排。成年人沒問題。

體驗者身高175 cm，前排頭部空間一拳左右。保持座椅位置，第二排頭部和腿部空間尚可。如果停車時第二排座椅完全向后放倒，隨時可以獲得“睡覺”的姿勢。第二排座椅腿部空間調整到兩個拳頭左右時，第三排仍然可以坐成年人，但是腿部缺乏支撐。細節方面，二樓比較平坦，腳也能找到舒服的位置?？傮w來說，勝達旅行車整體空間體驗不錯，符合其六座車的定位。

動態體驗

搭載2.0升渦輪增壓發動機。

匹配8速自動變速箱

前麥弗遜獨立懸架和后多連桿式獨立懸架

靜態體驗完了，我們再來看看這車是怎么開的。動力方面，勝達旅行車搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率169 kW，最大扭矩353 Nm。傳動系統匹配8速自動變速箱，高配車型還配備了四驅系統。在懸架結構上，采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

寬的扭矩釋放范圍可以獲得良好的動態響應。

轉向力度適中，方向更準。

新車搭載了同級常見的2.0T發動機，參數達到了主流水平。最大扭矩可以從1450轉的發動機轉速爆發，最高可以保持到3500轉。寬廣的扭矩釋放范圍讓勝達旅行者在起步階段獲得了良好的動力響應，日常駕駛非常輕松。同時這款車的油門和方向盤的調校屬于容易控制的類型，即使你小半徑掉頭也不會很難控制。

中后期動力表現也不錯。

您可以選擇四種駕駛模式。

可以說，體驗時輕快的加速保持了勝達車型一如既往的風格，也容易給駕駛者留下好印象。當然，這款車在中后段的動力表現也不錯，尤其是調到運動模式后。即使車上坐滿了四個成年人，踩下油門依然能感受到源源不斷的動力，高速超車也不會因為體型大而顯得繁瑣。相反，這種舒適的體驗會給你帶來更多的駕駛樂趣。

8AT顯然更注重動力傳動的乘坐舒適性。

你可以使用換擋撥片來提高駕駛樂趣。

與德系車型喜歡使用雙離合變速箱不同，勝達旅行者目前使用的8AT顯然更注重動力傳遞的平順性。雖然在一定程度上減緩了換擋的節奏，但作為一款主打家用的產品，將換擋過程中的挫敗感降到最低才是它的目的。同時這個8AT升檔也更加主動。在非運動模式下，1800轉左右就會完成升檔，不會有拖沓的感覺，也能降低油耗。當然，如果有急加速的需求，也可以在大腳踩油門的瞬間降三檔，變速箱還是比較“聰明”的。

懸浮會“快樂”地吸收不適。

新車是同級最少92號汽油的車型。

底盤和操控方面，作為中期改款車型，勝達旅行車保持了原有的配置。它顯然更注重舒適體驗，減震彈簧比較軟。在面對一些減速帶和小顛簸的時候，懸架會很“樂意”的吸收這些不舒服的感覺，同時還能保留一些路感，不會給車內的乘客一種“跑偏”的感覺，給駕駛員很好的信心。總的來說，它的整體動態匹配和調整可以勝任大部分使用場景。另外，92號汽油也能滿足它的胃口。要知道同級別的大眾途觀L（查成交價|參配|優惠政策）和豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）燃油版都是需要加95號汽油的。

寫在最后

廣汽豐田漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達

長安福特夏普

不難看出，勝達旅行車在對外觀、內飾設計、配置進行優化后，爸爸車的定位越來越明顯。當然，用它給人治病是沒問題的。當然，消費者難免會將其與第四代漢蘭達(售價26.88萬-34.88萬元)、廣汽本田冠道（查成交價|參配|優惠政策）(售價22.48萬-33.28萬元)、長安福特銳（查成交價|參配|優惠政策）界(售價22.98萬-30.98萬元)進行對比。從現金勝達20.28-27.28的定價來看，勝達旅行者接下來可能會給我們帶來價格上的驚喜。