豐田漢蘭達(dá)七座參數(shù)配置 配2.4T引擎的漢蘭達(dá)值不值得購買

得益于TNGA架構(gòu)的超強(qiáng)擴(kuò)展能力，豐田在國內(nèi)市場推出了大量新車產(chǎn)品。雖然各款車型在底盤、尺寸、定位上存在差異，但本質(zhì)上，橫/縱、SUV/MPV/轎車都是這種架構(gòu)下的不同變體，這無疑非常有利于廠商控制成本。

美國高地人XSE

但豐田對(duì)各個(gè)細(xì)分市場的產(chǎn)品覆蓋仍然不滿意。比如中高端七座SUV市場，無論是漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都比同行略小途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），日產(chǎn)探路者，凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），為豐田接下來的工作指明了方向。

據(jù)外媒消息，豐田將推出一款基于TNGA GA-K平臺(tái)的真七座SUV產(chǎn)品，前期主要針對(duì)北美市場。該車的長度和軸距將比現(xiàn)款漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)(美版為漢蘭達(dá))更大，或?qū)⒚麨镚rand Highlander，即大漢蘭達(dá)。這種命名方式不禁讓人想起Jeep品牌切諾基/大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），瓦格納/大瓦格納。同時(shí)雷克薩斯還注冊(cè)了TX系列TX350、TX500h、TX550h的商標(biāo)，很可能是雷克薩斯版的“大漢蘭達(dá)”。

豐田賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車長5165mm，軸距3060mm。

作為一款典型的升降車，大漢蘭達(dá)的尺寸數(shù)據(jù)相比國產(chǎn)漢蘭達(dá)會(huì)有進(jìn)一步的提升。車身長度有望輕松超過5米，軸距有望達(dá)到3米左右，這無疑為第三排騰出了更寬敞的空間。至于技術(shù)層面，GA-K平臺(tái)在同平臺(tái)的豐田賽納車頭達(dá)到這個(gè)尺寸標(biāo)準(zhǔn)是沒有問題的。

雷克薩斯RX L:車身雖然長，但是軸距太短。

相比之下，雖然目前雷克薩斯RXL的長度為5米，但它是通過加長“屁股”來實(shí)現(xiàn)的。軸距依然只有2790mm，后輪軸遙遙領(lǐng)先，顯然不利于第三排座椅的布局。到了雷克薩斯TX系列，這種情況將得到明顯改善。

豐田第四代THS混合動(dòng)力技術(shù)

動(dòng)力方面，豐田TNGA架構(gòu)為大漢蘭達(dá)和雷克薩斯TX準(zhǔn)備了豐富的動(dòng)力系統(tǒng)。個(gè)人猜測豐田還是會(huì)推廣搭載THS混動(dòng)系統(tǒng)的HEV雙擎版，衍生出PHEV插電式混動(dòng)版，從TX500h和TX550h的商標(biāo)上我們也能看到。而且這是基于3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性可能會(huì)進(jìn)一步提升。畢竟，

雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）350燃油版

至于TX350車型，新一代雷克薩斯NX350(美版)首次向我們展示了豐田全新研發(fā)的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率205kW，最大扭矩430Nm，匹配8AT變速器。

雷克薩斯NX 350: 2.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

AWD 2.4T 8

這套動(dòng)力總成也將大概率應(yīng)用到TX350上，不僅排量-數(shù)據(jù)比上一代漢蘭達(dá)的2.0T 6AT更猛，技術(shù)水平也進(jìn)一步升級(jí)，經(jīng)濟(jì)性更值得期待，比2.0T L4和3.5L V6硬核強(qiáng)很多。

總結(jié)：

大漢蘭達(dá)的出現(xiàn)，對(duì)于對(duì)空間體驗(yàn)感興趣的用戶來說，無疑是一個(gè)好消息。雖然目前不清楚具體信息，但相信它的空間和舒適體驗(yàn)不會(huì)比豐田賽納差，價(jià)格成功預(yù)估30萬。至于硬件，除了白色拉長的車身，豐田最新的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也值得期待。但由于雙整合的壓力，該版本很可能會(huì)無緣中國市場。