寶馬x6越野價(jià)格及參數(shù)配置 開寶馬x6的真實(shí)感受

導(dǎo)語：76萬帶了一輛寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），開了3450公里。主人有很多話要說。今天要和大家分享的是，不讓人失望的“實(shí)力之王”，搭載8AT，340馬力，縱向后驅(qū)。它就是全新寶馬X6，堪稱轎跑SUV的鼻祖。話不多說，我們來看看76萬的寶馬X6表現(xiàn)如何。

寶馬X6采用家族最新設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格還是很有辨識度的。最引人注目的是，它開創(chuàng)了轎跑SUV的概念，兼具硬朗和女人味。雙腎進(jìn)氣格柵鍍鉻處理，配備一體式激光大燈，格柵部分采用M-sports前包圍，使其前臉氣場十足。

車身側(cè)面是寶馬X6最妖嬈的地方，轎跑的設(shè)計(jì)理念讓它的側(cè)面更加舒展和諧。既增加了運(yùn)動感，又有SUV車型的通過性。

車身后半部分溜背造型的設(shè)計(jì)更符合年輕人的審美，對優(yōu)化空氣動力學(xué)有實(shí)際作用。另外，這樣的設(shè)計(jì)也沒有損失后排乘客的頭部空間。尾部造型扎實(shí)厚重，大量橫線的運(yùn)用會使其視覺重心更低，凸顯運(yùn)動基因。尾部整體視覺感還是很立體飽滿的，個(gè)性化程度很高。

扁平的LED尾燈極具辨識度，碳纖維尾部和運(yùn)動排氣可選，凸顯尾部的豪華感和運(yùn)動感。輪胎尺寸為21英寸，輪圈采用多條熏黑輪圈，標(biāo)配運(yùn)動卡鉗。運(yùn)動元素融合得很好。

內(nèi)飾依舊是家族式的設(shè)計(jì)理念，大面積的真皮包裹和碳纖維元素，感覺更加豪華和運(yùn)動。同時(shí)，雙液晶屏也增加了它的科技感。哈曼卡頓音響標(biāo)配，低音更深，中音悠揚(yáng)，音質(zhì)會線性提升。

方向盤采用真皮包裹，副柱握感厚實(shí)牢固，非常貼手。12.3英寸全液晶儀表顯示效果清晰，功能模塊組合豐富，并配有駕駛員抗疲勞監(jiān)測功能。配備L2級駕駛輔助、駕駛模式調(diào)節(jié)、空氣懸架，實(shí)用性強(qiáng)。除了正常駕駛模式外，還可以選擇越野套裝，增加未鋪路面和雪地、泥地、沙地等越野條件下的通過性。此外，套裝還自帶可調(diào)空氣懸浮功能，配置豐富。

還配有星空天窗。在暗場中，天窗區(qū)域像氛圍燈一樣的點(diǎn)光源投射到車內(nèi)，營造出非常好的高級質(zhì)感，體現(xiàn)了汽車的豪華屬性。后排空間比較局促，體驗(yàn)者身材魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧，車內(nèi)空間幾乎頂?shù)筋^和腿。

駕駛感受：寶馬3.0T直列6缸，最大馬力340匹，匹配8速手自一體變速箱，排擋樣式也采用寶馬高端車型配備的水晶材質(zhì)，更加時(shí)尚。動力儲備充足，反應(yīng)非常及時(shí)。如果你輕踩油門踏板，它會給出直接的反饋。如果切換到運(yùn)動模式，它的反應(yīng)會更猛烈，排氣聲會低，整體駕駛感會好。

轉(zhuǎn)向力設(shè)置平穩(wěn)，指向性非常精準(zhǔn)，有利于激烈駕駛時(shí)的操控。當(dāng)然，它會根據(jù)駕駛模式的不同而改變轉(zhuǎn)向扭矩，穩(wěn)健的操控感一直是它的精髓。隔音降噪性能非常均衡。得益于流體車身設(shè)計(jì)，高速時(shí)的風(fēng)和噪音不會直接傳遞到車內(nèi)，噪音和車廂噪音也得到了合理的控制。

配備空氣懸架后，可以簡單過濾掉大部分路面的細(xì)微振動。即使出現(xiàn)持續(xù)的高頻振動，也能把懸架控制的非常緊，完全可以抑制多余的彈跳。

考試那天，氣溫20度，地面干燥。車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉后，采用常規(guī)彈射啟動模式。因?yàn)樗尿?qū)車型在起步的瞬間沒有打滑的跡象，前懸掛很緊，屏幕sup