歐iv+obd是國幾

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歐iv obd等于國四排放標準，其是參照歐3、歐4汽車排放標準，國三與國二相比，進一步降低污染物排放限值，國三標準的尾氣污染物排放限值比國二標準尾氣污染物排放限值降低了百分之三十，國四標準進一步降低百分之六十。

展開全部國IV是國四排放的意思，OBD是汽車排放的檢測系統，EBD才是制動力分配系統。如果跟國IV比較自然是國IV+OBD技術會更加先進。 國V OBD與國IV OBD基本類似，只多了一個自我診斷系統OBD。除CC是國V+OBD外，其他都是國IV+OBD。 歐IV標準比國IV更高些。 汽車排放污染及其歐洲排放標準 汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，它們主要通過汽車排氣管排放，將近45%的HC和極小數的其它污染物質則由曲軸箱和燃油系統排放。 在上述汽車排放污染物中，CO是燃油不完全燃燒的產物，對人的健康危害較大。HC主要是燃油蒸發及不完全燃燒的產物，由200多種不同的成份構成，含有致癌物質。NOx是在燃燒室高溫高壓條件下，由氮和氧化合而成，排放到大氣后變成NO2（二氧化碳），其毒性很強，對人及植物生長均有不良影響，是形成酸雨及光化學煙霧的主要物質之一。PM主要成份是碳煙，上面附有大量化學物質，包含致癌物質，吸入人體后會在肺部長期停留。 隨著汽車數量的增加，汽車排放污染物對環境造成的危害會日益嚴重，因此世界各國和地區都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟組織（EU）制定的歐洲標準是一項大多數國家和地區執行的參照標準。 新標準等同歐標 ： 今年4月27日，國家環保總局公布了相當于歐III和歐IV標準的汽車尾氣排放中國標準。中國III號標準的尾氣污染物排放限值比我國目前執行的第II階段標準尾氣污染物排放限值降低了30%，并將于2007年7月1日起在全國開始實施，北京將在今年提前實行。 據國家環保總局科技司副司長羅毅介紹，環保總局早在2001年就啟動了相當于歐III標準的中國標準的制定。據參與該標準制定的清華大學污染控制研究所所長傅立新教授透露，北京地方性標準草案絕大部分內容參照了歐洲的歐III標準，OBD和冷啟動等要求都被保留。 目前，世界汽車排放標準并立，分為歐洲、美國、日本標準體系。歐洲標準測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。并且，由于我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，中國大體上采用歐洲標準體系。 中國汽車技術信息研究所專家李京生認為，中國有自己的國情，實施排放標準的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉差別問題，因此中國應該有自己的標準。我國機動車污染物排放標準中污染物排放限值大體等同歐盟排放標準，故國內也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術差異。