路虎衛(wèi)士110參數(shù)配置 2022款路虎衛(wèi)士110?SE D300評測

路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直被認(rèn)為是越野英雄，但價格超過六位數(shù)。新一代汽車能否應(yīng)對日常生活？

我們愛什么？

超級精致強勁的引擎

在內(nèi)部，它結(jié)合了老學(xué)校的特點和新學(xué)校的特點。

越野技術(shù)讓初學(xué)者陷入困境，試一試

劣勢

在城鎮(zhèn)周圍部署一個龐大的機構(gòu)還是有點困難。

方向盤按鈕不是很人性化

小于預(yù)期的尾箱空間

介紹

很少有其他品牌像路虎一樣沉浸在越野歷史中。也許吉普車也受人尊敬，但說到越野能力和道路宜居性，路虎是唯一的首選品牌。

它開創(chuàng)了一個嚴(yán)酷的先例，并進(jìn)入了新的2021路虎衛(wèi)士——的現(xiàn)代重新構(gòu)思的越野標(biāo)志。與它的前身相比，這款新車簡直棒極了！它有兩種車身尺寸(即將成為三種)，可以有多種規(guī)格和不同的附加選裝包，可以在車身下的各種汽油和柴油動力系統(tǒng)之間進(jìn)行選擇。

它占據(jù)了英國廠商最嚴(yán)肅的越野車的位置——就像Defender系列的傳統(tǒng)一樣——雖然這個新手現(xiàn)在已經(jīng)可以計算日常駕駛能力了，還是讓路虎說服我們吧。

這是新Defender的配置水平，最后的變種名字有點長，需要稍微解密一下。在測試中，我們收集了2022款路虎衛(wèi)士110 SE D300，這是一款更大的五門車身(110)，帶有中間套件(SE)和220kW和650Nm直列六缸柴油發(fā)動機動力總成(D300)。然后，用周六早上電視購物廣告的話說：但是等等，還有！

除了路費前96，656美元的標(biāo)價之外，該車還配備了可折疊的織物車頂(4，810美元)，可容納七人的家庭包和相關(guān)設(shè)施(4，796美元)，拖車/旅行包(4，044美元)，岡瓦納石金屬漆(2，060美元)，黑色外包裝(1，400美元)，隱私玻璃(999美元)和休閑活動的鑰匙(910美元)。

在新的設(shè)計中仍然可以看到Defender的痕跡，盡管新車更新了外觀，采用了更柔和的邊緣、LED燈和合金輪轂。當(dāng)然，這只是開始。它建立在一個名為D7x的全新鋁制硬殼平臺上，這是將Defender帶入現(xiàn)代的必要條件。路虎表示，這款底盤比市面上的同類產(chǎn)品堅固三倍，在行駛過程中可以在車頂支撐168公斤的貨物。也能拉3500公斤。

里面的

在新舊防御者之間，機艙內(nèi)部的變化和外部一樣多。它經(jīng)過了廣泛的技術(shù)改造，儲存了更好的材料，并獲得了新的功能，以幫助簡化日常駕駛性能。

也就是說，雖然它擁有你所期待的2021年的所有技術(shù)和優(yōu)勢，但在呈現(xiàn)上還是有一些獨特性和老派特色。空間一如既往的實用，硬水洗地板，座椅上的耐磨面料，氯丁橡膠風(fēng)格的面料覆蓋了一些接觸點。

儀表板和中控臺的布局為豐富的存儲選項鋪平了道路。無論你往哪里看，都有擱板、杯架、收納盒、藏孔、小角落。這使得Defender比以往任何時候都更適合日常生活。

整車空間很不錯。在前面，司機和乘客被視為舒適和可定制的座椅位置，乘客之間有一個大型中控臺。

該座椅比大多數(shù)座椅更堅固，但仍保持足夠的柔軟和彈性，以承受長途駕駛。坐墊或座椅底座沒有太多支撐——座椅更像沙發(fā)，而不是斗式座椅。

這是一輛非常感人的車。聽起來很奇怪，但是感覺很好，在實踐中也有不錯的表現(xiàn)。汽車的所有表面都覆蓋了一些有趣的材料，一些皮革/一些織物內(nèi)飾覆蓋了座椅，儀表盤和門卡的柔軟觸感效果，粗糙的木質(zhì)貼面面板是亮點。

然而困擾路虎產(chǎn)品很久的問題，似乎也困擾了Defender。有些裝飾板感覺好像沒有固定到你期望的質(zhì)量水平。在越野地形上行駛時，汽車的某些部件也會發(fā)出尷尬的吱吱聲。看起來是一個高質(zhì)量的產(chǎn)品，但可能只是沒有盡可能多地組合在一起。

其他的怪癖，比如有沒有鑰匙進(jìn)入解鎖按鈕的門把手在門把手的錯誤端，以及你必須有意插入到位的檔位選擇器，都是用戶體驗不足的困擾。

我喜歡布藝天窗，可以折回來，露出寬闊的光線，恰到好處的獵裝風(fēng)格。和車頂天窗一樣，為第二排提供了一個環(huán)境空間，這里有足夠的光線和空間向外伸展。頭部空間、腿部空間、腳部空間全覆蓋，氣候控制、USB口、手柄等便利設(shè)施應(yīng)該能滿足后座的混混們。水洗橡膠地板也易于清潔。

衛(wèi)士選擇了第三排，折疊滑動座椅即可進(jìn)入。這不是第六和第七個座位最優(yōu)雅的入口，但較小的乘員應(yīng)減少進(jìn)入空間的戲劇性。一旦你到了那里，這是一個狹窄封閉的地方，沒有把手，也沒有什么儲物選擇。幸運的是，通風(fēng)口確實向后延伸，有一個風(fēng)扇控制按鈕來控制氣流。

路虎表示，Defender可以安裝916L(“濕”)的第三排平面標(biāo)準(zhǔn)迷彩。第二排放平后會擴(kuò)展到2233L，但無論哪種方式，儲物能力都不如你對大型SUV的期待。為了讓空間更有用，路虎安裝了一個開關(guān)，可以利用汽車的空氣懸架來降低汽車的高度和載重，同時地板覆蓋耐磨橡膠。

信息娛樂和連接

Defender的儀表盤布局有一個10英寸的寬屏信息娛樂系統(tǒng)，名為Pivi Pro。它運行一個新設(shè)計的界面，包括數(shù)字收音機，蘋果CarPlay和Android Auto功能，以及標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星導(dǎo)航。

這是一個清晰的顯示，具有豐富的顏色和信息。缺少硬編碼的home鍵讓我有點沮喪。雖然整個菜單的導(dǎo)航很直觀，但有時候只是在屏幕上彈出來。

我喜歡后視攝像頭的清晰度和360度攝像功能，它可以顯示車外事物的精彩高清圖像。這在倒車時很方便，盡管在越野時攝像頭也很有用。

信息娛樂系統(tǒng)有許多偉大的功能，如生態(tài)數(shù)據(jù)，代客模式和低牽引啟動。我最喜歡的是尺寸屏幕，顯示各種尺寸的汽車。

該系統(tǒng)還可以更新軟件，并通過內(nèi)置的數(shù)據(jù)連接無線傳輸音樂。

在其他地方，司機前面有一個數(shù)字儀表板，前排座椅后面有平板電腦支架。

方向盤包含一系列觸摸感應(yīng)按鈕來控制巡航控制和音頻播放等功能，但他們有點幸運。你必須有意識地按壓它們，而不是僅僅觸摸它們。有時需要一段時間才能意識到你觸摸了他們。

安全和技術(shù)

新一代Defender技術(shù)發(fā)展最快的領(lǐng)域之一是其安全設(shè)備水平。新的被動和主動安全附件使Defender在2020年獲得了五星ANCAP安全評級。

標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)備包括自動緊急制動、盲點監(jiān)測、前方交通檢測、出口監(jiān)測、車道保持輔助、360度攝像頭、后部碰撞監(jiān)測、交通標(biāo)志識別、自適應(yīng)巡航控制和駕駛員狀況監(jiān)測。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)與前方車輛保持安全但穩(wěn)定的距離，并能快速響應(yīng)速度變化。

可切換的越野模式選擇器使汽車能夠適應(yīng)不同風(fēng)格的地形，包括泥漿，礫石，草地，雪地，巖石和沙子。

物有所值

就其他費用而言，路虎衛(wèi)士110 SE D300五年保養(yǎng)要花你2650美元。捷豹路虎產(chǎn)品質(zhì)保五年/不限公里。

道路救援也將提供整整五年，該公司表示，如果你在只有四輪驅(qū)動才能處理的道路上遇到麻煩或殘疾，它甚至?xí)椭恪?p>與路虎7.9L/100km綜合油耗的說法相反，我在測試中看到的綜合讀數(shù)是10.6L/100km。對于大型越野4x4來說，這并不可怕，雖然和路虎的說法相差甚遠(yuǎn)。

驅(qū)動器

我們的衛(wèi)士配備了3.0升六缸柴油發(fā)動機，雙渦輪增壓器，輕度混合動力功能。雖然這個系列的所有柴油發(fā)動機都使用相同的電機，但D300規(guī)格的輸出功率最高，具有220kW和650Nm的恒定四驅(qū)系統(tǒng)。

這足以讓Defender 110 SE D300在7.0秒內(nèi)從零加速到100 km/h，并達(dá)到191 km/h的最高時速.在實踐中，發(fā)動機的推進(jìn)力確保您可以充滿信心地在城鎮(zhèn)周圍和更遠(yuǎn)處超車。八速變速箱很穩(wěn)定，對周圍不斷變化的油門輸入反應(yīng)平穩(wěn)。

Ingenium發(fā)動機在所有駕駛應(yīng)用中也非常精致和安靜。你可能會懷疑你是不是真的打開了引擎，這是它卑微的本性。因為幾乎沒有風(fēng)和發(fā)動機噪音滲透到內(nèi)部，所以在鄉(xiāng)村旅行和高速公路上的客艙體驗保持安靜。

行駛控制非常出色，由空氣懸掛系統(tǒng)支持，可以在三個預(yù)設(shè)水平之間改變行駛高度。顛簸的路面被磨平?jīng)]有太多抱怨，底盤可以吸收更大的土堆，不會把沖擊力傳遞到機艙。這是目前防守隊員進(jìn)步很大的一個領(lǐng)域。

在操控性上，守將守根，驅(qū)農(nóng)。無論如何，這都不是一次可怕的經(jīng)歷，盡管高重心導(dǎo)致一些中間角落晃動。這可以通過在Access Height模式下駕駛它來稍微改善，但很難隱藏2471kg的重量，因為它離彎道很遠(yuǎn)，拉起剎車需要時間。轉(zhuǎn)向給汽車帶來正確的感覺。——介于輕便的機動性和前輩厚重的感覺之間。

它的固有尺寸在鎮(zhèn)上不是最容易導(dǎo)航的。身材矮小的司機可能看不到高高的發(fā)動機罩，也無法在任何給定時間測量汽車四個角的位置。后排視野被頭枕擋住，側(cè)面視野被C柱奇怪的方形面板擋住。

幸運的是，相機系統(tǒng)是我長期體驗過的最好的系統(tǒng)之一。在公路和越野模式之間，畫質(zhì)一流，讓你準(zhǔn)確判斷車外發(fā)生了什么。你甚至可以看到車的外部，展示車的背景，這在我越野的時候很有幫助。

說到這里，我很高興Defender能像往常一樣處理越野。我們帶著Defender去了一個草原農(nóng)場(精神上路虎在那里砍掉了越野牙)，我很快發(fā)現(xiàn)唯一的限制因素就是司機。

空氣懸架在越野模式下被設(shè)定為龐然大物，可以在各種地形和路面上以較寬的接近角和離去角行駛，標(biāo)配的固特異Goodyear herDSman全地形輪胎牽引力極佳。我在一些陡坡上跑來跑去，在泥濘潮濕的草地上跋涉，不怕陷進(jìn)去。它在巖石和凹凸不平的表面上的踩踏能力非常高，尤其是對于直接從展廳出來的車。在石子路上穩(wěn)扎穩(wěn)打也讓人放心。

結(jié)論

我花時間和后衛(wèi)在一起，我不知道會發(fā)生什么。也許我擔(dān)心所有的改變會干擾Defender來之不易的角色，但說真的，設(shè)計和技術(shù)的提升只會對它的職業(yè)生涯有所幫助。

老衛(wèi)士以機械的獨創(chuàng)性應(yīng)對越野情況，新衛(wèi)士以一系列令人印象深刻的技術(shù)應(yīng)對同樣的情況。它的地形反應(yīng)系統(tǒng)為你可能遇到的每種情況提供了一個設(shè)置。

我們的規(guī)格可能會將價格推高到六位數(shù)以上，選項列表可能有點開玩笑，但請記住，這款車現(xiàn)在可以跨多個角色運行。

這是一輛舒適的汽車，每天可以穿梭在城市中，有足夠的空間來存放你的生活，漂亮的技術(shù)界面和一系列現(xiàn)代功能將確保買家在未來幾年內(nèi)幸福快樂。同樣從所有權(quán)的角度來看，這也是Defender首次推出安全分值最高的先進(jìn)安全技術(shù)。

駕駛體驗比以往更好，在與Jeep牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競爭對手的競爭中站穩(wěn)腳跟。有了越野能力，想去哪就去哪，還有售后配套。一旦你陷入困境，路邊援助就會到來。這是一個有趣的包，值得擁有和使用。

衛(wèi)士銘牌終于被帶入了21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），帶來了真正意義上的道路舒適性和精致感，使其成為日常用車——而不僅僅是周末的奔波。