全合成機油多久換一次 全合成機油一般多少公里換一次

雖然汽車已經普及到千家萬戶，但是對于普通車主來說，汽車的價格還是比較貴的。所以在保養汽車的時候，人們還是會選擇最好的方式來保養汽車。合成機油由于潤滑質量優異，保質期長，受到很多車主的青睞。民間傳言說合成機油里保養周期比較長，一年或一萬公里就可以保養一次。這種說法從何而來？有什么科學道理嗎？

合成機油價格不同，保養周期可以通用嗎？當我們走進汽修店時，貨架上擺著各種合成機油的產品，包括各種型號、品牌和價格。即使是同一品牌不同型號的合成機油，價格差異仍然很大。合成機油的價格高達1000元，合成機油的價格低至300元。

想一想，機油價格為什么不一樣？答案顯而易見。機油的制造成本不同，機油的抗氧化能力和潤滑性能表現出顯著差異。機油越貴，質量越好，保養周期越長。但是如果我們都按照統一的更換標志(1年或者1萬公里)，這不是浪費嗎？通過以上解釋可以發現，合成機油一年或一萬公里更換一次這個標準是沒有科學依據的！

合成機油有不同的型號和不同的潤滑能力。我們常說所有合成機油都有兩個標簽，SAE和API，其中SAE是美國汽車工程協會的縮寫，后面的標簽表示機油的粘度值，API是美國石油學會的縮寫，后面的標簽表示機油的質量等級。

我們常說的0W30機油就是SAE的標號，其中w代表冬季油，冬季，0代表機油在-35的最低溫度承受能力，30代表機油的運動粘度等級。這個值越大，機油的粘度越大，流動性越差。API是機油的質量等級。汽油發動機一般使用SA、SB、SC、SD、se、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等牌號，其中合成機油一般有三個牌號，其中SL、SM、SN、SN最好，SM居中，SL次之。

老司機常說，如果是新車，在選擇機油時，要選擇流動性好的機油，而舊車要選擇流動性差的機油，這是基于SAE標簽來判斷的，而API決定機油的價格，說明機油中使用了不同的添加劑，使得機油具有不同的潤滑能力和抗氧化能力。所以SL在合成機油中的潤滑能力稍差。一般建議保養周期為8000公里或1年，SM為10000公里或1年。合成機油中SN的質量好，很多車主開到15000km以上進行保養。

為什么車主的車一萬公里后或者一年一次都沒有問題？也許你會質疑以上內容。很多車主使用全合成機油SL級保養發動機，一年一次或一萬公里一次，沒有任何問題。其實機油的保養周期只是一個推薦值，和車主的車內環境密切相關。如果車主有暴力駕駛的習慣，機油的消耗也是非常明顯的，但是如果車主的駕駛環境比較溫和，機油的使用壽命自然會更長。中國車主開車普遍比較溫柔，機油保養周期稍微長一點也沒什么大問題。

另外，機油的作用只是為了有效地潤滑發動機的各個部件，也就是防止過度磨損。機油質量不是一下子急劇下降，而是隨著行駛里程的增加和使用時間的推遲，潤滑性能慢慢下降。即使超過了里程或時間限制，發動機磨損也會增加，但這種磨損不會導致發動機損壞。當車主長期不定期保養，發動機的使用壽命會縮短，比如拉缸、積碳等。

總之，說合成機油里保養周期是一年或者一萬公里是絕對不科學的，但是非常好記。車白也很容易澄清和理解。你如何看待合成機油的保養周期？