世界上最貴的汽車排名榜 世界銷量最好的豪華汽車品牌

汽車行業數字化應用平臺威爾遜發布了中國市場豪華汽車品牌成交均價排名。我們選出了15個最受歡迎的品牌，其中德國著名跑車制造商保時捷以77.54萬元的平均成交價排名第一，中國造車新勢力蔚來排名第四，而一線豪華品牌奧迪在這份榜單中僅排名第十。

排名第一的保時捷

自2001年進入中國市場以來，保時捷成功地在無數車迷心中烙下了品牌固有的運動豪華基因。目前保時捷在中國市場銷售的車型官方售價從53.1萬元到248.3萬元不等，而大部分購買保時捷的消費者都會做出額外昂貴的選擇，因此其產品的實際平均成交價排名第一也就不難理解了。

在Macan（查成交價|參配|優惠政策）和Cayenne（查成交價|參配|優惠政策）兩款SUV產品實力的帶動下，豪華車Panamera（查成交價|參配|優惠政策），品牌入門級跑車718 Boxster（查成交價|參配|優惠政策）和718 Cayman（查成交價|參配|優惠政策），甚至傳說中的911跑車都呈現出多點開花的局面。2021年，保時捷在中國市場交付了95，671輛新車，中國仍是保時捷全球最大的單一銷售市場。

TOP 2路虎

“豹七折，虎八折”的民間叫法給很多人一個錯誤的印象，路虎車沒有BBA貴。路虎品牌目前在華銷售的車型官方售價為35.68萬元起，最高122.5萬元。與德系“三駕馬車”靠國產車贏天下不同，路虎高端進口產品線明顯比入門級奇瑞捷豹路虎更受歡迎。比如家族旗艦路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策），硬派越野路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）都需要提價。2021年，路虎品牌在華銷量為103，888輛，同比增長9%。

前3名奔馳

作為一個汽車發明家，剛剛迎來136歲生日的奔馳可以說是世界知名的豪華汽車品牌，中國很多人都有一個“奔馳夢”。奔馳目前在中國銷售的汽車品牌包括奔馳、邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）、高性能AMG和純電動EQ。官方售價21.48萬元起，最高247.8萬元。而且像奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）這種緊俏的產品，需要多花幾十萬元才能買到。盡管如此，梅賽德斯-奔馳2021年在中國仍銷售了758，863輛新車。

TOP 4蔚來

相比于本次榜單入圍的大部分品牌，來自中國的新能源汽車企業蔚來從歷史背景來看只能算是個孩子，但這并不妨礙它已經是一個高端品牌的事實。繼ES8、ES6、EC6之后，蔚來ET7（查成交價|參配|優惠政策）、ET5兩款純電動汽車將分別于今年3月和9月交付。這五款車型的官方售價區間為32.8萬-56.6萬元。值得一提的是，截至今年1月底，蔚來汽車已累計交付176722輛，保質保量。

前5名寶馬

2021年，寶馬在華累計銷量達846，237輛(含MINI品牌)，同比增長8.9%，連續三年蟬聯中國市場豪華車企銷量冠軍。目前，寶馬在售的國內產品包括7款車型，包括1系轎車、3系長軸版、5系長軸距、X1、X2、X3和iX3。官方售價20.58萬元起，市場仍有不同程度的優惠，將承擔“帶量”的任務。接下來還會推出X5 L和i3。

而寶馬2系、4系、5系標準軸版、6系、7系、8系、X4、X5、X6、X7、Z4、ix、M家族組成的進口車矩陣官方售價為196.8萬元起，市場價格較為堅挺，對提升品牌成交均價起到至關重要的作用。

前6名北極星

Polestar北極星，由吉利和沃爾沃共同創立，也是一個非常年輕的品牌。目前中國市場銷售的產品只有Polestar 1和Polestar 2兩款，Polestar 1的價格即將停產。

在作者看來，Polestar北極星出現在這個榜單中其實是不合理的。畢竟它在2021年只向中國市場交付了不到2100輛新車，從銷量上來說無法與其他14個品牌相比。

7大雷克薩斯

充分詮釋“東方豪華”的雷克薩斯，在中國市場堅持所有產品進口，終端價格非常堅挺。比如豪華大型商務MPV雷克薩斯LM，就經歷了加價近百萬(官方指導價達到116.6萬元)，依然一車難求的“瘋狂行情”。

看似特立獨行的做法贏得了許多鐵桿粉絲。2021年，雷克薩斯在華共銷售新車226，116輛，同比增長1.1%，在J.D.Power同年的中國汽車經銷商滿意度指數排名中位列豪華品牌第一。

前8名林肯

剛剛加入“百年汽車品牌俱樂部”的林肯，雖然國產化時間較晚，但憑借兩年內三款國產新車的后期開發，取得了不錯的市場表現。2021年，林肯在華累計銷量為91，621輛，同比增長48%，其中林肯冒險家年銷量為5萬輛，同比增長57%。目前，林肯在中國市場銷售四款SUV和兩款轎車(包括預售階段的林肯Z)，官方售價24.68萬元起，最貴的林肯領航員售價109.8萬元起。

前9名阿爾法羅密歐

雖然阿爾法羅密歐在這份榜單中擊敗奧迪，成為中國市場平均水平第九高的汽車品牌，但仍難掩其在中國的水土不服。STELVIO和GIULIA的產品線，以及基于它們的四葉草版本，都是叫好不叫座的代表。即使經銷商擴大了常規車型的優惠力度，其高昂的售后費用仍然讓許多感興趣的消費者望而卻步。

前10名奧迪

2021年，奧迪品牌在華銷量超過70萬輛，但大部分銷量來自于A3、A4L、Q2L、Q3等入門級車型。其中奧迪A3官方售價20.31萬元起，終端有可觀優惠。不到20萬就能買到奧迪新車，這已經不是新聞了。

同時，除了奧迪A6L之外，奧迪Q7、Q8、A8L等高端進口車的銷量并不好，這也導致奧迪的成交均價與大多數人的認知差距較大。

前11名沃爾沃

2021年，沃爾沃在華銷量為171，393輛，同比增長3.1%，其中沃爾沃XC60全年銷量超過65，000輛。目前沃爾沃在售車型分別為XC開頭的SUV序列、S開頭的轎車序列和V開頭的旅行車序列。同時，除了傳統燃油版，沃爾沃還提供插電式混動和純電動系列車型。官方售價26.48萬元起，最高89.49萬元。

12大極品

謳歌作為本田旗下的高端品牌，在中國的存在感一直很低。合資公司廣汽謳歌有三款在售車型：CDX、CDX混動版和RDX。不僅全部實現了國產化，還銷售深受國人喜愛的SUV。官方售價22.98萬元起，最高32.8萬元。

捷豹13強

曾幾何時，捷豹是優雅和高貴的代名詞。從我記事起，小時候一直認為捷豹絕對是比奔馳更好的品牌，價格基本都在70到80萬的起步水平。近年來，捷豹在中國實現了合資，也推出了XEL和XFL兩款國產車型，此外還誕生了E-PACE這樣比較親民的入門級產品。

同時，捷豹目前只銷售兩款高端車，分別是F-TYPE跑車和I=PACE純電動SUV，都是小眾車型，在這份榜單中跌至謳歌也不足為奇。

前14名特斯拉

特斯拉是世界上第一家在普通百姓中大規模普及純電動汽車的汽車公司。2021年實現中國汽車零售320，743輛，同比大幅增長133.3%。相信在很多人的認知里，特斯拉是很貴的，至少比民族品牌蔚來貴很多，但真實的市場情況并非如此。眾所周知特斯拉的主要銷售為Model 3和Model Y，官方售價分別為265652元和301840元起，遠低于蔚來的入門級產品。

英國菲尼迪15強

去年年底，英國菲尼迪憑借新一代QX60重新獲得人氣。目前，中國市場上有三款國產車型(包括預售階段的全新QX60)和三款進口車型在售。官方售價26.48萬元起，最高47.98萬元。其中價格最高的進口版QX60處于停產清庫存狀態，優惠力度更大。