中國研制紅旗防彈車有什么重要意義 紅旗防彈轎車的歷史

紅旗車不僅僅是一輛車，更是中國汽車人的驕傲。在紅旗半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的歷史中，紅旗人創造了無數經典車型及其衍生車型，其中紅旗防彈車就是“明星車型”之一。作為接待外賓的國家禮儀，它在各種外交活動中發揮了重要作用。

紅旗防彈車的歷史可以追溯到1966年。那一年，紅旗防彈車正式立項，中南海迅（查成交價|參配|優惠政策）速成立了防彈車專案組，由中央警察局局長任組長，李任副組長。

為了保證防彈車部件滿足超高要求，該任務組由聯合國內多個科研單位聯合研制。汽車玻璃由北京建筑材料研究所設計，輪胎由沈陽第四橡膠設計院設計，汽車的裝甲部分由包頭坦克廠裝甲處專門配置。工作隊負責其他組成部分的設計和總體控制。

第一次研制出紅旗防彈車。設計復雜程度遠超想象，性能要求更是變態。以車輛的爬坡性能為例，我國二級公路最大坡度為12度，相當于在100米的水平距離內上升了20多米。這個坡度對普通車來說不是問題，但對防彈車要求更高。由于車輛具有特殊的裝甲、較重的重量和性能，為了攻克這一難題，測試團隊專程前往長春凈月潭進行試駕。

到了凈月潭，測試車下湖的時候，因為重量太大，陷在了泥里。在這樣的困境中，作為一名陸軍士兵，我們不得不尋求幫助。起初，士兵們以為這只是一輛普通的汽車，于是他們請兩名士兵幫助他們抬起汽車，但汽車紋絲不動。兩名戰士見狀，叫來一班戰士，最終成功將車輛解救出來。這讓士兵們產生了巨大的心理陰影區，問當時的R&D人員，“這是什么車？怎么這么重？”

紅旗防彈車不僅重，而且要求“硬朗”的指標。防彈車輪胎被半自動步槍扎破后，要求繼續行駛100公里。并且要求最高時速達到110公里。輪胎的初步實驗是在一次事故中偶然完成的。

工程師曾經像往常一樣開著測試車進行路測。除了裝甲和成品之外，測試車完全相同。當車輛行駛到30公里左右時，突然聽到輪胎發出“咣當，咣當”的聲音。大家下來查看，才發現一把螺絲刀深深地卡在輪胎里，把手還露在外面。

因為當時沒有備胎，工作人員擔心拔出螺絲刀后，不知道輪胎能否支撐車回廠。就在在場的工程師們猶豫再三的時候，試駕員決定把它拉出來。螺絲刀拔出來后，大家都很不放心，司機一路加緊往回趕。

測試車安全返廠后，大家趕緊下車檢查輪胎狀況。看到輪胎還能正常使用，工程師們終于松了一口氣。經過這次“意想不到的實驗”，輪胎的性能也得到了初步驗證。

1972年，美國總統尼克松訪華，時任美國國防部長黑格作為先遣部隊檢查安全。檢查客車安排時，黑格想從美國空運一輛防彈車。周總理說：“不用，我們有自己的防彈車。”黑格不相信中國的子彈頭汽車沒有防護能力。但在對紅旗防彈車進行了仔細全面的檢查后，他同意放棄自己帶車的計劃。

在這場舉世矚目的活動中，紅旗防彈車圓滿完成了與尼克松總統的一系列訪問，讓紅旗防彈車贏得了國內外無數贊譽，大國禮器當之無愧。