路虎defender90參數 全新路虎衛士90值得購買嗎

當我開車或在路上看到一輛車時，只有幾輛車讓我的臉上露出微笑。因為工作的原因，我們在駕駛和測試從入門級到貴得離譜的跑車等各種車的時候，自己的車輛大部分時間都是被封存的。

然而，當我把智能充電器從自己的車上斷開，轉動發動機，幾聲巨響后，路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）90柴油TD5發動機突然冒煙，我樂在其中。它搖啊搖，在拐角處打滾。經過一系列改裝，它的越野性能也很不錯。

Defender所有者也是一個愿意提供建議和幫助的社區。這就是為什么當我問別人是否有Defender Puma 90用于周六早上的照片拍攝和某個Whatsapp組的一些視頻時，我在幾分鐘內就得到了答案。

之所以要一臺，是因為我有新的Defender 90做測試，想做最后一次離線和新的對比。

更多關于這款新路虎衛士V8詹姆斯邦德版限量發售路虎衛士bakkie:這真的可以測試：新路虎衛士P400獲得了正確的平衡行為。

白色和18寸白鋼圈，不是所有人都喜歡，但我覺得它增加了額外的酷復古維度，返璞歸真。如果我中了彩票，路虎百夫長將是我的第一個電話。

我也在新衛士上花了很多時間，我有幸在新冠肺炎顛覆世界之前在納米比亞駕駛了110輛預生產車型，后來在金斯利霍爾蓋特(Kingsley Holgate)穿越南部時在非洲邊境駕駛了它。

所以經常有人問我對新后衛的看法，我的回答總是千篇一律。非常好。如果問我90后，這是我的回答。

搭載路虎2.0升渦輪增壓柴油發動機，功率177kW，450Nm，八速自動變速箱隨心所欲的平順。雖然3.0升柴油選項提供了更大的動力，但我認為對于90來說，其中一項測試在公路和越野性能、燃油經濟性和駕駛舒適性之間取得了完美的平衡。

如果你需要踩油門，那就沒有戲了。它會很快達到國家限速，如果有必要，速度會更快，并且由于自適應巡航控制系統，它會停留在那里或減速。

一般來說，像90這樣的短軸距車輛在速度和轉彎時往往會有點緊張，但這里絕對不是這樣，這證明了工程師們將非常堅固的單體式底盤和懸掛完美地結合在一起。

我之前說過，Defender上安裝的空氣懸掛比這個細分市場的其他任何產品都要高很多。正因如此，任何在南非銷售的產品(福特猛禽與特別設計的福克斯（查成交價|參配|優惠政策）懸架非常接近)。波紋土路、坑洼和減速帶是它的飯碗，因為它有永久四輪驅動。當你到達一條濕漉漉的土路時，到達目的地會非常有趣。

在人跡罕至的地方，新的路虎衛士幾乎是自成一體的，配備了所有可以想象的電子輔助設備，包括需要時工作的差速鎖，所以如果你卡住了，需要一段時間才能回到那里。

但內心會讓你驚訝。和之前的防守者做任何比較都是沒有意義的。一個幾乎是史前的，另一個是崇高的，完全數字化，帶觸摸屏。根據您選擇的模式，任何數量的選項都可以通過它的交互式驅動程序顯示給您。

所以，比如你選了一個低檔，汽車會把懸掛舉到900 mm的涉水深度(標準線圈850 mm)。你可以選擇你最喜歡的視圖，包括“透過引擎蓋看”的選項，以查看當你爬過障礙或過河時，你的車輪的水位有多高。

我也喜歡他們回歸原版。儀表板上有把手，外露的鉚釘，車門和儀表板上較低的涂漆金屬部件，有開放的存儲空間，除了有許多充電點，可用于任何數量的設備或12V選項。

座椅非常舒適，并在需要的地方提供足夠的支撐，因此無論你是在開闊的道路上還是在巖石障礙上長途旅行，你的背部(和背部)都會得到很好的照顧。

進后排有點麻煩，要把座椅往前挪，所以如果有嬰兒座椅的話不是理想，但是乘客一旦坐好了，有足夠的空間讓他們使用，他們也會和你一樣舒服。

內飾整體外觀和感覺豪華高級，無論以什么標準來看都是同類中的佼佼者。

我們測試的90標配R1 175 904，但它配備了駕駛員輔助套件(R15 300)、越野套件(R18 500)、空氣懸掛套件(R48 600)、高級越野能力套件(R11 300)、舒適和便利套件(R11 400)和一些漂亮的東西，使總選項R184 300加上幾乎R15 000的CO稅您現在看到的是R1 375 204。

毫無疑問，這是一大筆現金，這超出了喬的平均水平，但這是一輛特殊的汽車。如果有，我會選擇一個越野包，遠走高飛。

現在，如果我們只能讓那些新老板知道這波后衛。

路虎衛士90 D240 S

發動機：2.0升，4缸，渦輪柴油。

變速器：8速自動變速器

驅動模式：四驅

功率：177千瓦@ 4000轉/分

扭矩：500牛米@ 1500-2500轉/分。

0-100公里/小時：9.0秒(聲稱)

最高時速：188公里/小時(聲稱)

油耗：7.6升/100公里(聲稱值)

行李箱容量：297-1263升

牽引能力：3500千克(制動)

離地間隙：225(帶空氣懸架時為291)

保修：5年/100，000公里

保養計劃：5年/10萬公里