康明斯發(fā)動機質(zhì)量怎么樣 康明斯發(fā)動機有哪些優(yōu)缺點
陜汽德龍X3000福星拖拉機采用西康發(fā)動機
近日,陜汽重卡推出了一款搭載xi安康明斯發(fā)動機的德龍X3000財富版重卡,再次“隆重”走近了卡友們的視野,讓大家重新認識了這款發(fā)動機。
帶你重新認識Xi安康明斯ISM11重卡發(fā)動機。
對于很多卡友來說,熟悉的是Xi安康明斯在卡車上推廣的,是西康ISM11系列全電控柴油機。其排量為10.8升,動力范圍覆蓋250-440馬力,可以很好地滿足重型卡車的國IV/V(歐IV/歐V)排放法規(guī)要求。據(jù)了解,這款2007年引入中國的美國康明斯技術(shù)發(fā)動機,當年推出時是與美國技術(shù)同步的車型;現(xiàn)在國內(nèi)重卡車型的主力車型是全新升級的440馬力ISM發(fā)動機。
就性能而言,首先這款發(fā)動機采用整體式氣缸蓋——,剛性強,不易變形;單缸四氣門技術(shù)——進排氣效率高;中央噴油器——燃油霧化更均勻,燃燒更完全;鉸接活塞——的鋼制活塞頂承受更高的機械載荷和熱載荷,鋁制活塞裙避免低溫敲缸,降低發(fā)動機噪音。
在燃油系統(tǒng)上,這款發(fā)動機采用了康明斯獨有的Celect電控燃油系統(tǒng),最大噴射壓力1800bar;燃油品質(zhì)適應性強(可適應小于10微米的雜質(zhì),共軌系統(tǒng)要求小于3微米);不需要排空燃料系統(tǒng);高壓全部集成在氣缸蓋內(nèi),外部燃油管路為低壓油路,安全可靠;進入噴油器的燃油可以有效潤滑和冷卻噴油器,吸收熱量的燃油返回油箱,避免冬季結(jié)蠟。
就渦輪增壓系統(tǒng)而言,ISM的渦輪增壓器可以實現(xiàn)四級調(diào)節(jié),使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速高負荷、高轉(zhuǎn)速低負荷、低轉(zhuǎn)速低負荷四種工況下具有最優(yōu)、先進的雙重密封結(jié)構(gòu),避免了增壓器的漏油風險;
此外,這款發(fā)動機還搭載了EBP智能人體節(jié)能系統(tǒng),可實現(xiàn)機、車、人的完美融合,積極引導駕駛員形成良好的駕駛習慣,根據(jù)不同路況(國道、平原丘陵、山坡)和不同負荷(重載、標載、輕載)靈活選擇E-economy、B-standard、P-power三檔,讓燃油經(jīng)濟性始終處于最佳狀態(tài),降低用戶使用成本。
更值得一提的是,這款發(fā)動機標配雅各布斯發(fā)動機制動,制動效果明顯,制動功率327馬力。發(fā)動機制動開關安裝在整車駕駛室內(nèi),操作簡單;制動檔位可選(50%和100%可選);發(fā)動機制動和行車制動可以同時作用,車輛可以獲得更大的制動力;無油耗,終身免維護;省去了整車的噴水灌溉,減少了剎車片的磨損,每年節(jié)省1萬多元。
你可能不知道Xi安康明斯的這些領先數(shù)據(jù)。
除了上述表現(xiàn),據(jù)報道,Xi安康明斯還保持著以下行業(yè)領先的表現(xiàn)數(shù)據(jù)。
低速大扭矩先鋒:10年前西康ISM發(fā)動機引入中國時,國產(chǎn)重卡發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速為2100~2200轉(zhuǎn)/分,而西康ISM當時只有1900轉(zhuǎn)/分;ISM發(fā)動機至今仍是同排量發(fā)動機中低速扭矩的典范(1000-1400轉(zhuǎn)可產(chǎn)生最大扭矩),為駕駛者提供了充足的動力。
發(fā)動機制動的引領者:十年前,西康ISM發(fā)動機來到中國,在國內(nèi)其他發(fā)動機普遍采用蝶閥制動和EVB制動的背景下,發(fā)動機制動已經(jīng)具備。即使在今天,西康ISM發(fā)動機的制動力
出勤率更高,故障率更低:B10使用壽命高達200萬公里,居行業(yè)第一;4500億公里驗證,現(xiàn)在,在全球范圍內(nèi),這款發(fā)動機的銷量已經(jīng)突破100萬臺,幾乎每天都有幾百萬公里不大修的記錄誕生;可靠的質(zhì)量讓它敢于在行業(yè)內(nèi)執(zhí)行“3年不限里程”的保修政策;
國內(nèi)方面,據(jù)了解,Xi安康明斯多年來服務于陜汽重汽、福田戴姆勒汽車、聯(lián)合卡車、江淮汽車、通力重工、宇通重工、徐工集團、云童重工、陜西通力、三一重工、呂林燕重汽、金龍客車、宇通客車、安凱客車、中通客車等一系列客戶,其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和卓越的服務質(zhì)量得到了眾多客戶的好評。
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