鋰電池和鉛酸電池哪個好 為什么老師傅建議選擇鉛酸電池

無論是城市生活還是農村生活，現在我們的出行都高度依賴交通工具，交通工具的選擇完全是基于個人需求和經濟能力。需要長途出行或者有經濟實力的人一般會選擇汽車，但是僅僅短途出行或者經濟水平達不到買車養車的目的，所以電動車是很好的交通工具。

眾所周知，中國的GDP已經達到世界第二。但是，中國的人口基數比較大。雖然普通人的經濟收入整體上是直線上升的，但是貧富差距還是存在的。如果月薪5000元以上能買得起車，根據中國互聯網絡信息中心公布的數據，我國網民規模為9.4億。月收入5000元以上的有29.3%，即有2.75億人，月收入5000元以下的有70.7%，即有6.64億人。這些人沒有能力購買和維修汽車。

所以電動車在中國的市場其實比汽車更大。我們可以看到，電動車年銷量超過3000萬輛，汽車年銷量只有2000萬輛左右。差別還是挺大的。在電動車有了足夠大的消費市場之后，中國的電動車品牌也逐漸增多，不僅品牌越來越多，電動車的種類也在不斷豐富。電動汽車的電池包括：鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池、鎳氫電池、鈉硫電池等等。

鉛酸電池和鋰電池是主流。

雖然現在電池種類很多，但是兩輪電動車的受眾多為低收入群體。考慮到市場價格，兩輪電動車的生產制造不會采用科技含量高、工藝成本高的材料，而電池是電動車的核心部件，占成本的三分之一。所以在選擇電池的時候，大部分親民機型都會考慮成本，選擇相對低價的電池。

比如很多人不太理解石墨烯比黃金貴。由這種材料制成的電池通常是超高端的電動汽車，而其他電池要么太貴，要么不安全。鉛酸電池從1859年開始研發制造，至今已有100多年的歷史，而鋰電池從1970年開始制造，至今已有半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的歷史。兩者在技術上都非常成熟，相對親民，所以

鋰電池會比鉛酸電池好嗎？

一旦有了兩個選擇，就要有一個比較。鉛酸電池和鋰電池誰更好，一直是大家討論的話題。理論上“青出于藍而勝于藍”，鋰電池的發明和應用實際上是為了取代鉛酸電池的缺點。那么，鋰電池比鉛酸電池好在哪里呢？

鋰電池更輕。以前電動車不是越輕越好。但隨著新國標的實施，電動自行車被要求在55 kg以內，便攜性的優勢就出來了。輕量化的鋰電池可以減輕重量，讓電動車在其他部分不會減重太多，給電動車更多的設計空間。通常情況下，鋰電池的體積是鉛酸電池的三分之二，重量是鉛酸電池的三分之一。

鋰電池壽命長，無論是手機電池還是電動車電池，最重要的一點包括電池壽命。理論上，鉛酸電池充放電次數在350次左右，兩天充一次電可以用2年，而鋰電池充放電次數一般可以達到1000次左右。如果兩天充一次電，可以用5年，鋰電池的使用壽命遠比鉛酸電池長。

鋰電池的電池壽命很長。鋰電池廣泛應用于電動汽車。但如果兩輪電動車配備鋰電池，一般來說這種車型續航時間長。即使鋰電池和鉛酸電池容量相同，比如一塊60V20AH的電池，鉛酸電池也能跑70公里，而鋰電池能跑80公里。

為什么業內人士建議選擇鉛酸電池？從上面我了解到，鋰電池其實比它的“前身”鉛酸電池更好。但是如果買車的話，師傅會建議你選擇鉛酸電池的電動車。網上查的話，業內人士的建議是盡量買鉛酸電池。為什么？

理由一：鉛酸電池更實惠，地球上鋰資源稀缺。近年來，各國大力發展電動汽車，導致鋰資源價格不斷上漲。數據顯示，碳酸鋰現貨均價約8.9萬元/噸，較年初上漲約67%，氫氧化鋰現貨均價約8.95萬元/噸，較年初上漲約80%。漲價幾乎是正常的。

最重要的是國內沒有大型鋰礦，鋰資源80%以上靠進口。面對各種因素，鋰電池的價格在上漲。鋰電池是鉛酸電池的三倍，而且還在增長。這樣一來，鋰電池的性價比就變低了，所以推薦鉛酸電池。

原因二：普通續航電動車不用鋰電池。鋰電池雖然有很多優點，但就像續航能力一樣，需要配備更大功率的電機才能凸顯優勢。一般功率較大的電機都配有較大的電池，電池越大，價格也會越貴。這種模式不符合市場需求，也不符合老百姓的實際用車需求。所以除了一些長途出行或者外賣車輛，普通電動車使用鉛酸電池是完全夠用的。

理由三：鉛酸電池比鋰電池安全，這應該是普通車主最關心的一點。畢竟“安全無小事”。雖然鋰電池已經用了很多年，但是和用了100多年的鉛酸電池相比，安全性還是不如鉛酸電池，而且已經證明大量發生爆炸的電池都是來自鋰電池。

結論：其實每一種電池都有不同的特性，鋰電池和鉛酸電池能不能成為電動車的主流和它們的特性有很大關系。一般來說，鋰電池更適合高端車型和長壽命車型，而鉛酸電池更適合機動性車輛，就像汽車一樣。移動車輛是最暢銷的，而像BBA這樣的豪華車型總是小眾產品，所以我們選擇鉛酸電池或鋰電池。