長安逸動新能源怎么樣 長安逸動用戶真實感受

在去年的青海湖(國際)電動汽車挑戰賽上，長安逸動EV520以612km的實測續航里程獲得“續航王”稱號。今年，長安新能源再次帶來了這款車型的升級版，——逸動E-Life，這是繼CS15E-Pro、奔奔E-Star（查成交價|參配|優惠政策）、CS55E-Rock之后，第四款采用最新純電動家族設計語言長安的車型，在性能上也有所提升。

我們這次試駕的逸動E-Life的電機最大功率120kW，峰值扭矩245nm，百公里加速時間9.3s，與1.5T燃油發動機基本相當。然而，逸動E-Life的NEDC續航里程為425公里，低于逸動EV520。官方對此也給出了解釋，主要是衡量終端價格和消費者的實際使用場景。他們認為425公里的續航里程最適合這款車。閑話少說，接下來我就帶大家體驗一下這個升級版的E生。

外觀設計：前衛的進氣格柵非常搶眼。總結：目前E系列最新的家族化設計語言很受消費者歡迎，逸動E-Life的外觀也采用了這種設計，尤其是前臉。個人覺得比普通燃油版更有味道，但是尾部新能源元素不多，整體簡約為主。總的來說，逸動E生的設計還是比較前衛的，也比較符合年輕人的審美。

內飾部分：雙屏有科技感。我不太滿意的是，逸動E-Life左側的車速表略顯延遲。這個問題也出現在長安CS55（查成交價|參配|優惠政策） E-Rock上。希望廠家能在逸動E生上市前優化一下車系。

空間：足夠日常家用。

總結：配備全新內飾的逸動E-Life在科技方面已經走在同級別前列。可以說整車營造的氛圍非常符合年輕消費者的口味。此外，難能可貴的是，這套車機系統，在騰訊生態的加持下，讓車主更愿意使用隨車自帶的系統，而不是一上車就連上自己的車機玩。

動力表現：駕駛體驗趨于舒適暢快。我對E-Life的整體轉向感有很多抱怨。無論什么模式，轉向手感都不是特別線性，有一定的空缺。在這方面仍有改進的余地。

值得一提的是，我對逸動E-Life的懸掛整體表現比較滿意，但在后排乘坐時，偶爾能感覺到后懸掛的跳動，一定程度上失去了舒適性。

該車在NVH方面基礎較好，對風噪和胎噪的控制非常出色。即使在高速巡航時，傳遞到車內的噪音也是極小的，對提高整車的駕駛品質有很大的幫助。

寫到最后：經過一番深入體驗，我對逸動E生的好感也越來越濃。首先，這款車是根據年輕人的口味重新設計的，無論是外觀還是內飾，對于我這樣的90后來說還是很有吸引力的。此外，逸動E-Life在駕駛時感覺更加“無憂無慮”，這對于一款主打家庭和城市通勤的電動車來說，無疑是加分項。

然而，移動電子生活并不完美。比如液晶儀表有“滯后”現象，轉向力不夠線性，懸掛缺乏韌性，都讓這款車型有進一步提升的空間。另外，如果能推出續航更高的版本供消費者選擇就更好了。畢竟CS55 E-Rock的續航可以超過600公里。我相信這對易動E生來說并不難。有續航能力總是讓人放心。總的來說，如果你是一個“顏值控”，喜歡追求潮流和時尚，希望滿足日常家居需求，我覺得逸動E-Life是你應該考慮的一款車。