汽車方向跑偏

如果車輛只是輕微往右跑偏，那么考慮到道路設(shè)計因素，在平坦的普通公路是中間高，兩邊低的，這是因為要減少下雨的積水。當(dāng)然并不是所以道路都是兩邊比中間低，例如轉(zhuǎn)彎的地方，一定是外側(cè)比內(nèi)側(cè)高，這是防止車子受離心力的影響出現(xiàn)事故。

汽車維修與保養(yǎng)8月27日報道汽車行駛跑偏是指車輛直線行駛時，若稍放松轉(zhuǎn)向盤，汽車就自動偏向一邊（即不易保持直線行駛狀態(tài)），必須用手將轉(zhuǎn)向盤用勁把住，才能保證汽車直線行駛，由此導(dǎo)致操縱困難。保證汽車在行駛時的直線穩(wěn)定性和安全性，已經(jīng)成為保障人們的生命和財產(chǎn)安全的重要問題，因此，要加強對在用汽車的定期檢查，以便及時維修，使汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，以提高汽車行駛的安全性能。

一、汽車轉(zhuǎn)向盤不居中、行駛跑偏的故障原因

1.前輪左右輪胎氣壓不等，汽車自動跑向胎壓低的一側(cè)；

2.前輪軸承一邊緊一邊松，一邊制動蹄片刮磨制動鼓；

3.前鋼板彈簧U形螺栓松動，或有一邊折斷，彈性不一致；

4.前軸、車架變形或兩側(cè)軸距不等引起前輪定位失準(zhǔn)；左輪或右輪的制動拖滯等。

二、汽車轉(zhuǎn)向盤不居中、行駛跑偏的故障診斷與排除

1.如果發(fā)現(xiàn)車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向盤不居中、行駛跑偏現(xiàn)象，應(yīng)按以下程序進行檢修：用氣壓表檢查、調(diào)整全部輪胎氣壓。若無氣壓表，可用目測法觀察輪胎的變形及壓跡來判斷車輪的輪胎氣壓。調(diào)整后，所有輪胎氣壓應(yīng)保持一致。同一車輛必須安裝同種型號輪胎，否則，必然導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤不居中、行駛跑偏。當(dāng)兩側(cè)輪胎磨損差別較大時，應(yīng)進行換位，使左右輪，尤其是左前輪和右前輪的磨損狀況一致或接近一致。前輪定位參數(shù)及前束不符合使用技術(shù)要求時，大多是由于長時間磨損和保養(yǎng)不當(dāng)所致。進行調(diào)整前必須用前輪定位儀和前束尺進行測量。

2.行車中發(fā)現(xiàn)汽車跑偏，可停車用手摸制動鼓是否發(fā)熱，輪毅是否發(fā)熱，若發(fā)熱，說明輪毅或制動鼓過緊，必要時予以調(diào)?；蛐迯?fù)；若不熱，則依次檢查輪胎氣壓、軸距、車架，如無故障，則檢查前輪定位。按規(guī)定充氣，確保左右輪胎氣壓一致；發(fā)現(xiàn)鋼板彈簧斷損或彈性太差應(yīng)予及時換新；引起前輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)按規(guī)范予以校正和調(diào)整。

3.車橋、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)或車架發(fā)生左右方向的變形時，將導(dǎo)致車輛朝一個方向跑偏。而車橋、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)各配合部位間隙過大時，會造成車輛任意方向的跑偏。根據(jù)跑偏的方向，判斷故障原因進行調(diào)整和修理。通過測量左右軸距判定前后橋是否平行，不平行時多由于車橋或車架變形所致。發(fā)現(xiàn)變形時應(yīng)予以校正或修整。對于獨立懸架，前后橋不平行是由于懸架裝置安裝調(diào)整不當(dāng)而造成的，可通過調(diào)整下控制臂的安裝位置來解決。

4.轉(zhuǎn)向搖臂在軸上裝置不當(dāng)，轉(zhuǎn)向角限位裝置調(diào)整不當(dāng)。前軸竄動，前鋼板彈簧U形螺栓松動或中心螺栓折斷，U型螺栓不對稱的鋼板彈簧前后裝反，或由于碰撞或轉(zhuǎn)向調(diào)整裝配不當(dāng)導(dǎo)致汽車左右轉(zhuǎn)彎時，左右轉(zhuǎn)彎量不均勻，一邊大一邊小。