新能源汽車介紹 4種新能源車詳細介紹

因為俄烏沖突，國際油價上漲，導致國內油價大幅上漲。95號汽油將全面來到9元時代，簡直離譜。所以為了省錢，還是買新能源車好，不考慮新能源車就不要往下看了。

新能源汽車有四大類，很多人不知道。接下來我就詳細介紹一下，讓讀者看完之后有自己的答案。

一、純電動新能源電動汽車

這是一款市場主流的新能源汽車。與后面介紹的車型相比，這種車的制造成本低，價格相對便宜。

目前市面上比較有代表性的有特斯拉，蔚來，Xpeng Motors等。全部生產純電動新能源汽車。比亞迪雖然也是知名的新能源汽車企業，但并不僅僅生產純電動新能源汽車。

鑒于目前電池技術的瓶頸，純電動汽車的優勢很明顯，但劣勢更讓人難以接受。100多年前，從蒸汽機到燃油機，燃油機處于主導地位。近年來，新能源汽車逐漸進入大眾視野。相比傳統燃油車，新能源車的劣勢更大。

續航里程的焦慮體現在動力電池上。充滿電能跑多遠，基本取決于電池的能量密度。鋰電池的能量密度似乎已經達到了極限。停滯了十年。主流液態鋰離子電池的能量密度上限公認為300Wh/kg，實車為200Wh/kg。

與汽油相比，汽油的能量密度為12778 Wh/kg，也就是說今年汽油的能量密度是新能源汽車電池的60倍左右，真的無法相比。相比動力電池能量密度太低就相形見絀了。未來十年，鈉鋰電池不會超過燃料。

充電的效率體現在充電時間上。高端車，比如特斯拉，充50%至少需要30分鐘，充滿電需要一個半小時。低端車的充電就更不用說了，只會更慢。如果你有燃油車，不用擔心充電的問題。有錢就叫工作人員加滿，也就是喝水的時間。

以上兩點是純電動新能源車的兩大痛點，所以提前說一句，買新能源車一定要接受它的缺點，否則最好不要買。

優點，主要包括以下幾點。

牌照是綠色的。新能源車綠色以后，車不限行。比如廣州有尾號限行的規定，但是綠卡可以豁免。當燃油車仍受尾號限制時，可以在道路上暢通無阻地行駛，這取決于交管部門發出的通知。一般汽車尾號的數字是X，當天不能上路，而新能源汽車一年365天可以行駛。是不是很酷？

省了車購稅。購置稅是指買車時要繳納的稅。買車的時候這是一筆不小的開支。購置稅稅率為10%，不含13%的增值稅。也就是說，買一輛10萬元的車，要交8850元，20萬就是17699元。新能源車省了購置稅，買車也省了不少錢。

不需要搖號，尤其是一線城市。你需要搖號才能上牌。很難找到第一個數字。比如在廣州，想上廣州的藍卡或者綠卡，就得搖號。運氣好的話，也就一年。運氣不好的話，也就四五年。但是如果在廣州上了綠卡，就不用等了，尤其是在廣州工作，住的離公司很遠的外地人。有一輛粵A綠色小汽車進城很方便，更不用說擁擠的公交車了。

買新能源車有補貼。補貼的多少取決于你買的車，跟車的動力和車的續航里程有關。可以去看看《新能源汽車補貼標準》，里面有詳細的補貼細則。至少是1萬到2萬元。很多人買新能源車，就是看中了這一點。

因此，在車輛購買成本方面，傳統燃油汽車沒有優勢，在相同的價格下

充電比加油便宜，平均百公里油耗只需要14元錢，日常用車成本低。

按每年行駛2萬公里計算，如果家里充電比較便宜，出門在外充電一般要一元錢。我們來計算一下平均每公里20美分的電費。

電費2*10000*0.2=4000元！

汽油的成本是100公斤7.5升。如果汽油的價格是1升7元，100公斤汽油的成本是52.5元。

油費2*10000*0.52=10400元！

很明顯，省了6400塊的油費。

而且現在俄羅斯和烏克拉特開戰，油價會上漲，這個數字只會更大。新能源車會比燃油車省錢，一年省幾千塊，對于農民工來說還是比較香的。所以現在國家給了新能源汽車很大的發展政策，車企和消費者都感受到了實實在在的好處，這也是越來越多人購買新能源汽車的原因之一。

保養比燃油車便宜。新能源汽車有三種：電池、控制器(車腦)、電機。

由于摒棄了傳統燃油車的發動機和油系統，新能源有軌電車的保養相對簡單。當燃油車行駛到一定公里時，必須換油，而電車不需要換油。在燃油的每次例行保養中，必須更換機油和機油濾清器濾芯。尤其是發動機要認真檢查，不然年審會很難過。電動車的保養檢查簡單粗暴，很多都是電腦檢查。控制器沒有電腦是查不出來的。

電動車質保期越長，車主花在保養上的錢就越少。汽車廠商為電動車提供10萬公里以內的質保。在百公里消費之前，他們每年會開2萬公里左右，所以有5年的質保期，非常實惠。

因為純電動新能源車是目前市場上最主流的新能源車類型，它的成本空間很大。

第二，插電式油電混合。

拿到綠色牌照的原理是在傳統燃油車上加一個大電池，動力系統還是電機，不是燃油車。加油的主要目的是防止意外。沒電的時候可以啟動發電機給電池充電，增加里程，避免燃油車在擁堵路段的高油耗。

這款車型的推出也是為了緩解新能源車主的里程焦慮。每個新能源車主都會有里程焦慮，尤其是跑長途的時候，所以這款車型在市場上也是比較好的，僅次于純電動車，平時的消耗也低于燃油車。

插電式混動車的局限性也很明顯，成本高。特殊情況下，沒電了就很麻煩，充電效率很低，速度上不去，電量大減。

相關車型有吉利博瑞（查成交價|參配|優惠政策）GE、比亞迪秦Pro（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優惠政策）插電混動版、長城WEY瑪奇朵DHT-PHEV（查成交價|參配|優惠政策）、長安UNI-K（查成交價|參配|優惠政策）插電混動版。

對了，插電式混動也有，但是拿不到綠卡就不是新能源車了。

三、混合動力電動汽車(超級混合動力)

先說缺點。一個字貴。好處是還可以拿到綠卡。

這款車和上面那款差不多，只不過上面那款插電式混動是純電動機驅動，燃油發動機只是輔助。

而混合動力，電動機可以驅動，燃油發動機也可以參與驅動，甚至兩者協同驅動車輛，科技含量比較高，隨之而來的就是汽車成本的增加。

剎車時沒有能量浪費，所以它有能量回收系統，可以回收剎車能量。不過燃油發動機的性能和燃油車差不多，有電力系統。和目前理想比是一款車，但是貴。

廣汽豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策），c-HR；凱迪拉克凱雷德；采用比亞迪DMI混合動力技術的新能源汽車都是混合動力汽車。

比亞迪的DMI超級混合動力是目前混合動力技術的巔峰！因為它讓發動機的熱效率世界第一！

當然，這并不是說比亞迪的燃油發動機已經達到了世界最高水平。因為在DMI超級混動車型中，發動機只需要考慮熱效率，而不需要考慮扭矩等其他指標。

第四，氫能源汽車

代表車：日本MIRAI

據說日本已經普及了氫動力汽車，去年賣出了2500萬輛。氫動力汽車簡直太強大了。它們具有燃油汽車的特點，比燃油汽車的續航時間更長。補充能量只需要幾分鐘。

電動汽車無污染環保，而氫動力汽車才是真正的無污染，續航里程可達800公里。氫燃料電池無疑是最環保的，因為它不排放尾氣，氫燃燒生成水。

中國不是沒有，發展緩慢。我在廣州見過一個加氫站。當我第一次看到它的時候，我不知道它到底是什么。我只知道字母h。有可能使用氫燃料汽車嗎？后來才知道，氫能源汽車在日本很受歡迎。他們跳過電動汽車，直接研究氫能源汽車。國內發展的步伐跟不上。不知道有沒有激發中國造車新勢力。

在國內不流行的原因也很簡單。成本太高了。氫氣的生產、運輸和保存以及汽車的制造也非常昂貴。有興趣可以看看我之前的文章。日本MIRAI為710萬日元(約合人民幣44萬元)。