路虎極光l2021最新款價格 路虎攬勝極光L測試報告

說起路虎極光，我想很多人會聯想到年輕時尚。它不僅擁有出眾的設計，還兼顧了奢華屬性，受到了很多年輕人的喜愛。如今，隨著消費者對汽車需求的不斷變化，軸距更長的“L”版本更受歡迎，所以今年路虎在國內推出了極光L車型，填補了之前一直被詬病的不足。在之前的試駕中，該車已經表現出了不錯的產品力，那么它在日常使用中的實用性如何呢？讓我們一起來看看。

測試車輛：第一版2021款極光L 249PS R-Dynamic第一版。

指導價：42.98萬元

一、功能配置測試環節

極光L的四個車門都配備了無鑰匙進入功能。司機靠近車輛后，按下門把手上的按鈕，隱藏的門把手會直接彈出，然后拉開就能打開車門。整個過程在測試過程中非常方便，沒有卡頓。一鍵啟動功能位于中控屏幕左上方，位置明顯，按下后阻尼感較強。

極光L后視鏡的調節采用了拉桿設計，位于車窗按鈕前方。調節后視鏡時，需要先按下控制桿左右兩側相應的按鈕，再調節控制桿。在實際測試中，整個調整過程也比較順利。功能上，后視鏡還支持電動折疊，電動調節，鎖車加熱后視鏡時自動折疊。另外，同時按下后視鏡桿兩側的按鈕后，后視鏡可以折疊。

發動機艙開啟手柄位于駕駛員座椅左前部下方。打開發動機艙蓋時，需要拉一下把手，然后下車扳動發動機艙蓋下面的開關，就可以抬起來了。由于發動機艙蓋由雙液壓桿支撐，舉升力更輕，穩定性更高。

二、舒適性配置測試環節

座椅功能方面，由于車輛配置的原因，本次測試的極光L沒有配備座椅記憶功能。前排座椅支持三速加熱功能。值得一提的是，操作界面還會根據檔位的不同顯示座椅顏色，方便駕駛員區分。主駕8向電動調節功能，調節范圍大，完全可以滿足日常使用。

在主駕駛席測試中，極光L的駕駛席前后端距離為24cm，座椅行程較大，可以滿足大部分駕駛員的駕駛習慣。

多功能方向盤支持四向手動調節，前后6cm可調范圍，上下10.9可調角度，適中，略高于同級平均水平。

極光L在后排配備了三個頭枕，都可以上下調節。兩側頭枕面積較寬，相比中間頭枕，對舒適性會有一定影響。與之前的車型不同，兩側頭枕的頭墊兩側還可以手動調節，為頭部提供全方位的支撐，整體舒適度較高。

極光L中央扶手的設計比較寬大，正常坐姿下手肘很容易靠在上面。同時扶手還支持前后移動和單邊開啟的功能，靈活性表現值得肯定。

第三，多媒體測試環節

10.2英寸的中控大屏搭載全新的InControl OS 2.0系統，功能布局更加直觀，支持Car-Play和Android汽車手機互聯功能。整體顯示風格較之前的機型有了很大的提升。值得一提的是，屏幕依然支持六速屏幕角度調節功能，用戶可以根據自己的坐姿習慣進行調節。此外，該車音響系統依然配備了Meridian英寶音響系統，音色效果令人滿意。

我們還測試了日常生活中最常用的收音機功能。收音機界面可以從主桌面直接訪問，屏幕左側的多媒體快捷鍵也可以訪問。進入電臺界面后，可以查看節目單。如果你想收藏這個頻道，只需點擊右邊的五角星

2020款極光有四個USB接口，其中一個是TYPE-C接口，它的四個接口分別位于前排中央扶手箱和后排出風口下方。同時我們也測試了各個USB接口的電壓和電流，其中前置USB接口的電壓和電流分別為5.04V和0.44 A；后排兩個USB接口的電壓和電流分別為5.14V和1.98A，顯然在給手機充電時，后排USB接口的充電效率要高于前排。此外，車內還有三個12V電源接頭，分別位于前排中央扶手箱、后排出風口下方和后備箱內。

可以從主屏幕界面和屏幕左側的快捷鍵訪問導航系統。進入后，導航界面清晰簡潔。搜索目的地時，可以點擊導航界面左上方的搜索或者點擊主屏幕導航選項下的“放大鏡”標志，即可進入目的地搜索界面。

目的地輸入支持拼音和手寫。使用拼音輸入時，虛擬鍵顯示清晰，而使用手寫時，系統對字體的識別率也很高，輸入關鍵字后系統會聯想到相應的地方。在開始導航前，系統還會提供無高速、最短路徑、備選三種路線，司機可以根據自己的實際需求進行選擇。此外，極光L還可以將導航信息放入全液晶儀表盤，方便駕駛者查看。

四、空間配置測試環節

空間測試方面，我們在本次試駕稿《感性的務實嘗試 試駕2021款路虎攬勝極光（查成交價|參配|優惠政策）L》中已經體驗過了，這次將從日常生活中與等量儲物空間的接觸情況以及便利性等方面進行評測。

極光L除了杯架，還有13個儲物空間。車的前后配有杯架和內部限位器，可以有效固定水瓶和杯子。值得一提的是，前杯架上方還有一塊可拆卸的蓋板，不用杯架時可以放在上面，方便放置手機等物品。前控制臺下方還有一個很小的貫穿式儲物格，里面放個小口袋問題不大。門板內有很大的空間。礦泉水放進去后，還可以放入雨傘等物品。副駕駛的扶手箱空間很大，礦泉水放進去后，車載信息也可以放進去。中央扶手箱內部深度較淺，放入礦泉水后上蓋板無法正常開閉。在車的頂部，車內還配有眼鏡盒，方便取用。

后排兩側門板依然有較大的儲物空間，還有獨立的杯架，值得肯定。礦泉水放入前排座椅后部的背帶后，書籍等物品也可以放進去。后排杯架后面還有一個小儲物格，手機等物品可以放在里面。

極光L后備箱是扁平的，配有四個金屬錨點，可以用來固定較大的物品。當座椅以4/2/4的比例放倒時，空間進一步擴大，但座椅放倒后無法形成平整的空間。后備箱兩側還有網袋和松緊帶，可以固定小件物品。

我們還測量了軀干的每日所需值。后備箱開口最大寬度為105cm，開口長度為88cm，后備箱平臺與內部車頂之間的垂直高度為72cm，后備箱深度為84cm。相比之前測試過的極光，變化不大。

動詞（verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前后視測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，測得數據與駕駛員正常使用時有一定偏差，僅供參考。

在測試前方視野的階段，我們以70cm高的樁斗為參照物，然后調整車距，直到在主駕駛座上可以看到樁斗的上緣。經過測試，最終的樁斗和車頭實測數據為300cm，為同級平均水平。之前我們測試2020極光的時候，這個項目的測試數據是280cm，可能和車身的變化有關。

在后視野測試中，堆斗仍然固定，然后移動車輛，直到

在測試外后視鏡的可視范圍時，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側移動，直到出現在兩側后視鏡的最外側邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區越小，后視鏡盲區越大。

因為極光中的左右后視鏡設計比較寬，所以沒有配備雙曲率鏡片。經測試，左后視鏡的范圍角為24.6，為同級平均水平。右后視鏡的范圍角為16.7，略低于同級，也略低于之前測試的2020極光。

在雷達感應測試中，evoque L雷達提示音分為四段，每一段都有清晰的音量和相對統一的頻率聲音，便于駕駛員判斷。據實測，其倒車雷達最遠探測距離為120cm，小于2020款。參考之前的測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習慣。車的持續嗡鳴階段為20cm，與實際習慣略有出入。此外，測試車型還配備了前置雷達，提示音也分為四段。蜂鳴器持續的時候，離障礙物最遠的距離是20cm，也和實際習慣有出入。

極光L只配備了倒車影像系統，顯示非常清晰。同時屏幕左側有一條輔助線，可以模擬車輛行駛路線。當接近物體時，雷達會顯示不同的顏色來警告它們。

在日常使用中，車輛經常在狹窄的道路上轉彎或掉頭。這時候車輛的最小轉彎半徑就很重要了。最小轉彎半徑是指方向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。知道汽車的最小轉彎半徑，知道汽車轉彎或掉頭時該怎么做才能避免擦碰。根據實測，極光L的最小轉彎半徑為5 .1m，與之前測試的2020極光數據相同，在同級別車型中還是比較滿意的。

極光L在四門上方沒有配備車頂把手，在之前測試過的2020款車型上也沒有配備，所以在細節上缺乏考慮。

六、實用配置亮點

后排座椅靠背角度電動調節

路虎極光L配備了調節后排座椅角度的電動按鈕，位于后窗的按鈕后面。整體按鍵緊湊，阻尼感強，座椅可在97.1-106.6之間無限調節，提高了乘坐舒適性。

總結：極光作為路虎品牌下的明星產品，憑借出眾的外觀和豐富的配置贏得了國內消費者的好評。現在經過加長后，依然保持了原有的品質，并大幅提升了乘坐空間，這也是本次車型升級的重點。從這次的實際測試來看，整體表現還是不錯的，延續了老款的很多優點，同時在一些細節上也有了很大的進步。比如后排兩側的頭枕不僅面積增大，還支持坐墊的調節；增加了后排座椅靠背電動調節按鈕，提高了整車的實用性和舒適性。當然，極光L在細節上還有待改進，比如車門上方沒有把手，沒有全景影像系統。