內(nèi)輪差的盲區(qū)在哪里?

內(nèi)輪差的盲區(qū)是在車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，會(huì)產(chǎn)生偏差，轉(zhuǎn)彎形成的偏差叫“輪差”，車身越長(zhǎng)，形成的“輪差”就越大，內(nèi)輪差的范圍也會(huì)跟著擴(kuò)大。像水泥罐車這種大型工程車的車身都比較長(zhǎng)，尤其是車頭轉(zhuǎn)過(guò)去后，還有很長(zhǎng)的車身沒(méi)有轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，極易形成大型車輛司機(jī)的“視覺(jué)盲區(qū)”。

內(nèi)輪差的盲區(qū)是在車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，會(huì)產(chǎn)生偏差，轉(zhuǎn)彎形成的偏差叫“輪差”，車身越長(zhǎng)，形成的“輪差”就越大，內(nèi)輪差的范圍也會(huì)跟著擴(kuò)大。像水泥罐車這種大型工程車的車身都比較長(zhǎng)，尤其是車頭轉(zhuǎn)過(guò)去后，還有很長(zhǎng)的車身沒(méi)有轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，極易形成大型車輛司機(jī)的“視覺(jué)盲區(qū)”。內(nèi)輪差的盲區(qū)是在車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，會(huì)產(chǎn)生偏差，轉(zhuǎn)彎形成的偏差叫“輪差”，車身越長(zhǎng)，形成的“輪差”就越大，內(nèi)輪差的范圍也會(huì)跟著擴(kuò)大。像水泥罐車這種大型工程車的車身都比較長(zhǎng)，尤其是車頭轉(zhuǎn)過(guò)去后，還有很長(zhǎng)的車身沒(méi)有轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，極易形成大型車輛司機(jī)的“視覺(jué)盲區(qū)”。

內(nèi)輪差的含義：

1、內(nèi)輪差（）是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差；

2、對(duì)汽車列車，則是牽引車的內(nèi)前輪與掛車的內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合；

3、在行車中如果只注意前輪能夠通過(guò)而忘記內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。