普拉多后橋差速鎖怎么用?

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在車輛通過泥濘或不良路面要使用輪間差速鎖時，應(yīng)在車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，踩下離合器踏板，并按下駕駛室內(nèi)的軸間差速鎖開關(guān)，當(dāng)軸間差速器接合后，將差速撓板的指示燈點(diǎn)亮。

普拉多裝后差速鎖作用是當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。

普拉多2700是可以加裝后差速鎖的。

差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。差速鎖還采用電子控制形式來適應(yīng)多變化的適用條件。

差速器在幾乎所有的汽車上都有，就是使得同一根軸上的兩側(cè)車輪實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)速。假設(shè)車輛轉(zhuǎn)彎，那么內(nèi)側(cè)車輪行駛路線就會比外側(cè)車輪行駛距離短，那么兩側(cè)車輪就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，如果沒有差速器，那么兩側(cè)車輪就會產(chǎn)生相同的轉(zhuǎn)速，既不利于操控，也會加速輪胎的磨損。

擴(kuò)展資料：普拉多2700差速鎖的作用介紹如下：在汽車打滑時須手動操縱（有的只是車內(nèi)的一個按鍵）差速鎖將中央差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進(jìn)而把扭矩轉(zhuǎn)移到另外一個驅(qū)動橋上。

如果轉(zhuǎn)速差較大，那么可能會存在一側(cè)車輪打滑，這個時候ABS就會介入對打滑的車輪實(shí)施制動，從而把動力有效地分配給另一側(cè)車輪，讓車輛實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步或脫困。當(dāng)車輛恢復(fù)正常行駛，電子差速鎖就會停止工作。