雪佛蘭開拓者質量怎么樣 雪佛蘭開拓者第三排空間怎么樣

想買7座SUV的朋友們注意了，雪佛蘭開拓者（查成交價|參配|優惠政策）將于明日(4月16日)正式發布上市價格。根據之前的預測，這款雪佛蘭旗艦SUV在中國市場的起售價有望低至25萬，可以說非常誘人。我們之前對雪佛蘭開拓者做過詳細的靜態開箱解讀，很多來自雪佛蘭傳奇跑車Camaro的設計元素令人印象深刻。這輛新車駕駛起來感覺如何？我們還在試駕車上市前拿到了。讓我們為你試一試。

想關注雪佛蘭開拓者的朋友，一定會和豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）對比。兩者的價格預計會重疊很多，使用場景也差不多。從車身尺寸來看，雪佛蘭開拓者比漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達大了整整一圈，尤其是軸距尺寸優勢明顯。動力方面，對于一臺同排量的2.0T發動機來說，先鋒上這款車型‘LSY’的最大功率達到了174kW，從1500rpm進入了350nm的峰值扭矩平臺。相比之下，漢蘭達的最大扭矩平臺來的有點晚，達到了1800轉。

所以單純從車身尺寸和動力來看，同等價位下，雪佛蘭開拓者的性價比要高于豐田漢蘭達。當然最后怎么開一款車型就知道了。讓我們快速進入駕駛體驗部分。

對于先鋒這種2噸重的大型SUV來說，通用的2.0T發動機開起來綽綽有余，動力表現出色，整體駕駛相當輕快。在駕駛座上，除了坐姿略高，車頭寬大提醒你是大車之外，一點都不覺得是大車。

首先，發動機在低扭矩方面表現出色。當你輕踩油門時，你可以在2000轉左右快速加速。即使在非激烈駕駛的情況下，3000轉左右的動力也完全可以滿足市區和高速的通勤，提速感一點也不慢。此時油門踏板行程只有三分之一。

當然，如果你愿意踩油門，變速箱在降檔，轉速突然飆升的時候，還是會給你一種很好的推背感，尤其是在5000轉的時候。這款車也有運動模式。在這種模式下，變速箱會延遲升檔來提高速度，但感覺動態響應不明顯。可能正常模式已經很強了。

油門輕處理時，變速箱的平順性感覺相當不錯，但大腳油門急加速時，變速箱的降檔反應會有所延遲。巡航時9AT變速箱多擋位對發動機轉速的控制對比理想，車速100km/h時，發動機轉速在1500rpm左右，120km/h不超過2000rpm，有望達到更好的燃油經濟性。

底盤整體感覺做的很好，懸掛也很硬朗，整體舒適度做的很好，尤其是一些細微的震動。在經過一些稍微大一點的坑洼時，車身沒有不必要的晃動。

雪佛蘭開拓者整體轉向感比較輕。雖然它沒有路感，方向性也比不上跑車，但是車身的動態響應非?？?，變道時很自信。

高速行駛時，雪佛蘭先鋒的路怒、風怒、發動機噪音都控制得很好。但在城市道路上以60km/h左右的速度行駛時，通過爛路時，底盤傳遞的噪音會比較明顯。

總體來說，雪佛蘭先鋒的駕駛體驗和動力表現可以說達到了我的預期，和我試駕過的別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）旗號很像。無論哪個檔位，我都能感受到充沛的動力儲備，變速箱和發動機的匹配也達到了更高的水平。不過底盤的感覺讓我有點失望，與其動感的設計風格有點不同，基本延續了昂科威上的舒適感覺。從另一個角度看，也符合其7座SUV的產品定位，照顧了全車乘客的感受。

接下來，讓我們期待一個強大的價格。明天(4月16日)，先鋒將發布掛牌價。不出意外的話，這應該是通用國產中大型SUVs三兄弟’中性價比最高的一款了。請關注網上車市發布的實時報道。