2010榮威550參數配置 榮威550新能源新車

每個月的26號我都感覺很不好。相信很多北京人都有和小編類似的經歷。登錄北京市小客車指標調控管理信息系統，默默輸入手機號和密碼，看著密密麻麻的搖號經歷，心里有一種說不出的難過。出生在大城市，買輛私家車怎么這么難？

如果普通小客車的指標都搖不到，那我們還是坐電動車吧。各種優惠條件還是很省油的。很多幾年沒中彩票的人都改走“捷徑”了，但是對于小編來說，這是一件不切實際的事情。小編家住北京北六環外，老婆卻在東二環與南二環交界處上班，每天往返開車上班接近120公里。像BAIC E150 EV（查成交價|參配|優惠政策）這種官方公布最大續航里程只有150公里的純電動車，并不適合我，因為樓下停車場沒有充電樁，所以很有可能稍微有點多余的東西或者不幸堵車就回不了家了。看著那些價格實惠但不好用的純電動車，小編只能擦干眼淚，期待下一次抽獎。

或許是因為彩票沒中多久，又或許是因為對私家車的極大期待，出生在北京的小編對生活在上海的人充滿了羨慕嫉妒恨，因為他們的新能源汽車包括插電式混合動力汽車，接近傳統汽車，沒有里程焦慮。無獨有偶，在小編對上海市民充滿羨慕嫉妒恨的時候，一個試駕榮威550（查成交價|參配|優惠政策） PLUG-IN插電式混合動力車的機會擺在了我們面前。讓我們享受上海市民的快樂。帶著這種心情，我坐上了去上海的飛機。

對于榮威550插電，小編其實并不陌生，因為一年多前我就試駕過這款車，也因為當時我對彩票中獎還是充滿信心，所以對它的感情并沒有今天這么深。這次擺在我們面前的榮威550插電式是第二代新能源車。雖然在外觀設計上與普通版550差別不大，但在一些細節上還是體現出了它的獨特性。藍色專屬車身，車尾醒目的“綠芯”網綠色標識，車左后側的插電式接口，“插電式”側面的鍍銀標識，后車牌框的藍色裝飾條，告訴路人這是一款新能源車。水晶鉆石LED行車燈、異形多模式HID氙氣大燈、帶電加熱外后視鏡的LED轉向燈、棱角分明的前霧燈、犀利風格的光導尾燈、藍韻燈環裝飾，為全新550 PLUG-IN注入了足夠的現代感和時尚元素。

進入車內，按下車輛啟動按鈕，儀表盤特有的藍韻光帶會靈動閃爍，獨具科技風格。儀表盤上，電機運行功率表、運行模式提醒、電能存儲表、充電連接指示燈、充電狀態指示燈等信息。被顯示。即使從未駕駛過新能源汽車，也能輕松掌握電池和電機運行狀態。從中控臺到排擋座的設計都非常簡潔，按鍵布局合理；實木紋路裝飾、雙USB接口等一些細節處理的相當到位。自動雙區恒溫純電空調還配備了森林空氣活性氧系統，營造了親近自然的舒適駕乘空間。

榮威550插電式的外觀內飾設計雖然有很多亮點，但吸引世人目光的還是動力系統。550插電搭載綠動高效三芯混動發動機組，由1.5L VTI高科汽油機、一體式啟動發電機、牽引電機組成。該系統總功率達到147kw，最大扭矩達到599Nm。純電動模式下，車輛最大續航里程達到60kw，綜合最大續航里程超過500km。在高效發動機集團和EDU智能電驅變速箱的共同努力下，全新550插電式0~100km/h加速縮短至9.5s，百公里綜合油耗降至1.6L即使在混動模式下，其百公里綜合油耗也僅為5.4L。

為了滿足駕駛者在不同路況下對動力性能的要求，550 PLUG-IN設計了E、N、M三種模式，即經濟模式、普通模式和山地模式。在市區行駛時，E模式是首選。在這種模式下，車輛將更多地由電力驅動。當車輛速度保持在每小時40-50公里以內，行駛平穩時，車輛將接近純電動行駛。當車速超過60公里時，發動機開始介入，車輛根據行駛狀態自動判斷三個動力源的輸出，自動在串并聯混合驅動和燃油、電驅動之間切換。

在城市里旅行時，混合動力車是個好幫手。在高速公路上行駛是否足夠給力？主辦方非常貼心的安排了上海到蘇州的高速路體驗。依靠電機足夠強勁的扭矩輸出和147kw的最大功率，550 PLUG-IN大部分時間都可以輕松應對加速超車，甚至在車速達到120 kW/h的情況下也是如此，雖然小編沒有用儀器測試550 PLUG-IN的中檔加速性能，但個人認為，它的中檔加速能力并不比大多數2.4L排量的自然吸氣中級車差。至于操控性，和普通版榮威550沒什么區別，完全是同級中上水平。

短暫的試駕很快就要結束了，但心里的羨慕卻久久不會消退。老款550外掛官方售價24.88萬元。上海市民購買，可享受國家補貼3.15萬，地方補貼3萬，購置稅減免(一輛15萬的車購置稅約1.28萬)。三項補貼加起來已經超過7.4萬元。計算一下，免費贈送的上海牌(價值約7萬元)相當于上海市民購買550個外掛的成本。性價比高，省油，面對這么多誘惑，550 PLUG-IN在上海供不應求，受到精明的上海人追捧也在情理之中。據統計，今年1-5月，550插電累計銷量達3375輛。按照目前的情況來看，其銷量還會進一步攀升。沒有過多的花言巧語和大話，SAIC已經用自己的實踐和研究成功進入了新能源汽車市場的主流行列。