30萬左右的越野車哪款好 30萬出頭就能買野性十足的大指揮官

目前疫情偶有發生。我以為在北京大興機場降落會比較麻煩。事實上，只要做好檢查和防疫措施，在北京和廣州之間旅行是非常方便和安全的。

我降落在北京去河北蔚縣，和Jeep的新指揮官（查成交價|參配|優惠政策）一起走進了美國的秘密地點馬田嶺。馬天嶺是一片天然未切割的高山密林。春夏秋冬的景色非常迷人，所以又被稱為“北京西部的香格里拉”。現在已是深秋，馬田嶺的野花松柏絢爛醉人。

但是，零距離感受馬天嶺的美景并不容易。要走一條蜿蜒陡峭的原始道路。定位于城市SUV的新指揮官能否完成挑戰？

鋪設的道路具有舒適的駕駛質感。

此行從淶源縣賓館出發，先后打卡天山、穆民伊B&B、草溝堡鄉馬田嶺。第一站是沿著張世高速行駛，這里車流量不高，基本都是柏油路，在鋪好的路面上可以充分感受大指揮官（查成交價|參配|優惠政策）的駕駛性能。

試駕的是四驅豪華版。坐進車內，就可以使用大指揮官新一代Uconnect人機交互系統進行導航。系統支持CarPlay/CarLife手機互聯功能，還配有USB和Type-C接口，使用起來非常方便。

即使是第一次駕駛新指揮官也很容易適應。它的動力輸出比較平順，方向盤和油門調節也比較平緩。整體調整注重居家舒適度。

但是因為酒店前面有一條有點坑坑洼洼的水泥路，新指揮官懸掛的優缺點就充分顯現出來了。車輛懸掛調校不同于其他城市的中型SUV，只追求柔和，保留一定的硬朗，所以行駛在坑洼路面上會感覺到車內輕微的震動。但更靈活的懸掛有助于增強車身的穩定性，尤其是在越野路段，在車內不會有晃動的感覺。

在高速柏油路上，懸掛變得舒服多了，這部分不再是觀眾關注的焦點。相反，動力系統和NVH性能是我們車上所有人討論最多的話題。

新指揮官搭載與牧人同源的GME-T4 2.0T發動機，最大功率195kW，峰值扭矩400nm，輕松拉動新指揮官，滿載四個成年人。使用Auto模式，輕踩油門即可駕駛車輛，超車也很輕松，整個動力輸出過程是漸進的。如果想要更敏捷的動力輸出，還可以選擇運動模式。

但是在任何模式下，ZF 9AT變速箱的換擋速度都不快，更多的是體現在燃油經濟性和平順性上。谷哥駕駛的路段覆蓋低速公路和高速公路，總行駛距離約68.9km，車輛百公里油耗僅為8.3L，對于一款中型四驅SUV來說非常出眾。

高速行駛時，新指揮官對噪音的隔離也很到位。即使他被調成運動模式，踩下油門加速，車內也不會有明顯的發動機聲，寬體帶來的風噪也被隔離在車外，這得益于新指揮官采用的先進技術和豐富的車身材料，如ANC主動降噪技術、雙層隔音玻璃等。所以在駕駛舒適性方面，新指揮官可以給高分。

開著新指揮官舒舒服服地在高速公路上行駛了兩個小時后，到達了馬田嶺。短暫休息后，他正式開啟了試駕的重頭戲，把新指揮官開進了馬田嶺。

爬山越嶺很容易

馬天嶺是越野勝地，原生態峽谷風光（查成交價|參配|優惠政策），越野路況復雜多變，海拔甚至超過2公里，對車輛綜合性能和人的體能都是一個考驗。

道路崎嶇，石頭堅硬，但這并沒有給新指揮官帶來壓力。將駕駛模式調整為沙地/泥地，駕駛者只需控制油門踏板和方向盤，即可輕松前行。此時，油門踏板和方向盤的感覺就像行駛在鋪好的路面上一樣輕松。即使海拔一路升高，動力輸出也不衰減。最大的區別是動力輸出比運動模式更靈敏，從而保證強勁的扭矩輸出，保證車輛通過性。所以踩油門時要掌握好右腳的力度，否則會給人一種車輛加速時向前跳躍的突兀感。

一路開車經過東電梁紫、李花尖、草垛等地，新指揮員經常會遇到陡坡，但整個攀爬過程并不難。主要原因是試駕車型配備了新一代輕量化主動驅動智能四驅系統和Selec-TERRAIN（查成交價|參配|優惠政策）全路況模式自選系統。面對復雜多變的路況，該系統可以在0.2秒內自動從兩驅切換到四驅，整個切換過程中沒有任何動作跡象，使發動機的扭矩能夠恰當地分配到四個車輪上。下坡時有陡坡下降功能，可以打開新指揮官，平穩下降。

當然，在越野道路上行駛，只有強大的四驅系統是不夠的，底盤通過性也是試駕能否順利行駛的關鍵因素。新指揮官在老款車型接近角、離去角、涉水深度等突出數據的基礎上，將底盤抬高了15mm，因此通過性較老款車型大幅增強。

道路崎嶇，汽車顛簸不斷，柔性懸掛系統的優勢凸顯，可以避免駕乘人員因轉向而劇烈晃動，更加舒適安全。此外，新指揮官的車體剛性更高，高強度和超高強度鋼材面積達到76%。所以在復雜路段行駛時，試駕給人的整體感很強，車輛的操控性更高，所以在未鋪裝的路面上駕駛新指揮官時，駕駛員更有信心。

毫不夸張的說，新指揮官的越野性能已經達到了同級別頂級水平，挑戰3-4級之間的越野路面毫無壓力，已經滿足了很多人的越野需求。

駕駛艙非常注重舒適性。

無論是在鋪裝路面上騎行，還是在越野路面上行走，新指揮官的追求似乎是一致的，那就是給駕乘者帶來舒適的用車體驗，增加用車樂趣，只是方式不同而已。對于這樣的設計理念，其實我們可以從其他設計中借鑒一二。

新指揮官全系標配豪華真皮座椅，甚至使用了納帕材質，視覺感和觸感都非常舒適。此外，這款車還提供了哈曼卡頓19揚聲器高級環繞聲供用戶選擇，甚至還有全景天窗。一家人出去玩的時候，可以聽著美妙的音樂，看著蔚藍的天空，開心地聊著日常生活。

而且為了照顧到每一位乘客，新指揮官都有舒適的體驗。主座椅和乘客座椅也可在12個方向進行電動調節。同時第三排座椅有37后傾多級調節，他總能找到適合自己的坐姿。谷哥也體驗了第三排座椅的乘坐舒適性。因為第二排座椅長時間前后移動，第三排座椅可以獲得更好的腿部空間，坐墊和椅子的材質也比其他車型好。如果乘客不多，放倒第三排座椅后可以獲得完全放平的后備箱空間，適合出行和裝載大量物品。

除了內飾配置，外部設計也追求精致感，造型也是新指揮官相比老款有很大變化的地方。新車在運用家族式設計語言的同時，還提供了不同風格的格柵裝飾、霧燈裝飾以及保險杠造型，精致感更強。車尾部分采用貫穿式尾燈設計，大指揮官logo也嵌入其中，視覺體驗更加時尚。