橡膠防滑鏈的安裝方法 輪胎防滑鏈安裝步驟及注意事項

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防滑鏈的種類和用途安裝數量標準2021年的冬天似乎來得更早，夏天剛過就下雪了；雪后路面總是容易結冰，除冰總是需要一個過程，所以要做好在冰雪路面行駛的準備。在冰上行駛，不管車輛是前驅、后驅還是四驅，即使是全時駕駛四驅雪地胎也沒有太大幫助；因為冰面和輪胎的滑動摩擦系數可以比正常路面差十倍，所以起步時車輪扭矩稍高，就會打滑。這時候就只能靠防滑鏈來保證行駛的穩定性了。

但三類雪鏈分為三種，適用場景不同。

圖1，鐵鏈

圖二。橡膠

圖3。熱塑性彈性橡膠(TPE/俗稱牛筋)

鐵制防滑鏈一般不建議使用，只能在雪地上發揮作用；因為鐵制品和冰面的滑動摩擦系數很低，說白了就是鏈條即使卡在地上也會滑動，除非冰面能被壓出凹槽，輪子才能真正卡住。但是，冰不是那么容易壓縮的，所以鏈條的實際作用不是很大。當在雪地里或泥地里使用時，它有一定的價值。實際意義請參考下面兩張圖：——重型卡車，越野能力比牧民強嗎？

橡膠鏈不太理想，各種合成橡膠在低溫環境下會變硬變脆。這種材料即使耐磨，在低溫環境下仍然容易斷裂；但好處是輪胎基本不會損壞，因為輪胎的材質是橡膠，胎冠位置強度高，胎側只有6mm左右(厚度)的簾線和橡膠，所以強度不高。

所以這種貼合的防滑鏈如果主要在雪地行駛也可以考慮，相比鏈條可以減少輪胎損傷。

TPE的防滑鏈最適合在城市道路上行駛的車輛。城市道路融雪后，過一夜必然結冰，但除冰的速度會很快。而部分市區路段結冰只需要一天半，這意味著防滑鏈的使用時間會很短，因此雪地胎和釘面胎沒有意義，鐵防滑鏈和橡膠防滑鏈的應用場景也受到限制。

所以，最需要的是一條能在冰面上穩定運行的雪鏈。大部分TPE材質的防滑鏈表面都配有很多碎釘，可以通過冠部的釘子把冰壓碎，提高車輪的抓地力。牛津材質的雪鏈雖然使用壽命不長，但其實一個冬天也就不到幾個小時，所以使用壽命無所謂。

安裝和使用防滑鏈的注意事項

應特別注意防滑鏈的安裝。不管防滑鏈是什么材質的，都需要安裝在輪轂周圍。兩端會用鐵鉤連接，這個位置不能擠到輪胎胎側，否則行駛中頻繁的顛簸必然會損傷輪胎胎側的橡膠，一旦胎側鼓包，輪胎就報廢了。

牙冠的位置沒有特別的注意事項，因為牙冠的強度已經很高了；輪轂需要注意避免金屬磨損。鋁合金輪轂雖然抗壓能力高，但是抗裂能力相對較差。

安裝防滑鏈后要注意兩點：

關閉ESP控制速度ESP系統的硬件部件包括車輪速度傳感器。安裝防滑鏈可能會影響傳感器的數據采集，車輛可能會有ESP或ABS故障燈，所以需要提前關閉ESP系統。

安裝防滑鏈后的車速一定要慢，建議控制在20km/h以內；第一個原因是其他車輛可能沒有安裝防滑鏈，速度會很低，車身姿態很難控制。不合理的速度控制可能會導致其他車輛失控。其次，如果輪速過高，防滑鏈的變形會過大，原廠輪胎的胎冠會有相當大的變形量，更何況這些防滑鏈是用掛鉤固定的，所以即使安裝了防滑鏈，也一定是慢的。

最后要掌握的知識點是安裝防滑鏈的數量。推薦標準是四車都要裝！如果前驅只配備前輪，車輛只能在直線制動時穩定車身。如果路面不夠平整或者輕微轉彎角度剎車，后輪會因為摩擦力太低而打滑。同樣，如果只裝前輪，后輪驅動也不能轉彎。如果推力過大，車輪就會失去轉向能力。或許這個結論會讓很多“老司機”難以接受，所以來看看有沒有ABS的對比測試吧。

這只是路面濕滑，滑動摩擦系數還是0.4。-0.6.急剎車時，前輪會被慣性力推著直行，即使轉彎也沒用；所以車輛前后摩擦力一定要平衡，防滑鏈一定要裝一套。

至于四驅，不要盲目自信。全時四驅在低速時勉強能保持穩定，但在爬坡和下坡路段四輪一起打滑還是有可能的。兼職四驅更難控制，四驅也很難適時操作，所以加防滑鏈可以保證穩定性。有什么四驅可以比下面的四驅更好？我以為我還是滑倒了。