汽車側圍焊接生銹嗎?
汽車側圍焊接也會生銹,金屬生銹既是個普通的現象,又是一個復雜的過程:1、生銹是金屬和空氣中的氧氣、二氧化碳和水汽相作用的過程。影響金屬生銹的因素很多,一般來說,愈純的金屬愈不容易生銹。普通的鐵,一遇到潮濕空氣就生銹,而一塊純粹的鐵,就是在水里淹上幾年還是依然故我,;2、一點也不生銹。
金屬生銹既是個普通的現象,又是一個復雜的過程:
1、生銹是金屬和空氣中的氧氣、二氧化碳和水汽相作用的過程。影響金屬生銹的因素很多,一般來說,愈純的金屬愈不容易生銹。普通的鐵,一遇到潮濕空氣就生銹,而一塊純粹的鐵,就是在水里淹上幾年還是依然故我,;
2、一點也不生銹。加工方法對生銹也有影響。一塊鐵板折了一道縫以后,再經過敲平,折縫雖然看不出了,可是折縫的地方就容易生銹。金屬表面的光滑程度和生銹也有關系,表面愈光滑愈不容易生銹,愈粗糙就愈易生銹;
3、金屬遇到局部過熱或敲打而產生熱應力或機械應力的部位,生銹的速度也更快一些。首先,金屬的焊縫是用焊條連接起來的,不如金屬本身那樣純;其次,金屬焊接處往往先敲打,然后加熱,容易產生機械應力和熱應力;
4、鐵板經過折縫再敲平后,折縫地方的內部結晶起了變化。金屬經過焊接后,焊縫的內部結晶和金屬本身的差別就更大。焊縫無論如何不如金屬表面那樣平滑,這當然是更為明顯的了。因此在金屬的焊接處特別容易生銹。
需要做防銹處理,如果很嚴重,當然是不正常的。側圍一般由側圍外板、側圍內板、A柱內板、A柱加強板、B柱加強板、加油口蓋、后減震器安裝座等組成。
這是焊接后沒用防銹漆處理的后果,只是時間長短問題,只有不處理遲早會生銹,鋼件如果變形,鈑金還原往往很麻煩,于是切割焊接新件也是正常的做法。只要按照相應工藝質量要求去做,也能保證安全。
時間長了都生銹,高質量的焊接也能保證強度,必要時也可以局部補強達到要求。這屬于高溫氧化。焊接產生的高溫促進焊點位置生銹,高溫破壞了防銹層。空氣比較潮濕也容易氧化生銹。
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