本田凌派混動怎么樣值得買嗎 新款本田凌派值得買嗎

眾所周知，本田凌派（查成交價|參配|優惠政策）是中國提供的汽車。用車評人的話來說“對于以A級車的價格購買b級車空間的年輕人來說是個不錯的產品，而且還有飛度（查成交價|參配|優惠政策）的油耗”！

老凌派

就在近日，本田凌派中期改款車型正式上市，售價區間為10.98萬-16.98萬元。蝸牛汽車作為首批試駕媒體，也對新車進行了全方位的評測。我們來看看它中期有什么變化！

空間舒適性全新凌派的車身尺寸為4766/1804/1509mm，軸距為2730mm。空間變化不大，長度相比2019款只增加了10 mm。但凌派本身軸距就不短，本田天生就是“空間魔術師”，所以實際上感覺比更大的b級車更像坐起來。

以一個173cm的成年男性為參照，后排腿前有三拳以上，頭部空間也不錯。中間的平臺近乎平坦，所以即使他坐滿了三個人，舒適度也幾乎不受影響。另外，后排空間不大是以犧牲后排空間為代價的，它的實際后排空間也不小。值得一提的是，中央扶手放下后，甚至可以變成一個小桌板！

此外，與老款相比，新車擁有更好的頭枕，被廠商稱為“航空頭枕”。它有一個玄機，可以左右調節角度，然后可以很好的固定頭部，坐久了打個盹會很舒服。

“小雅閣（查成交價|參配|優惠政策）”新凌派外觀最大的變化就是太像雅閣了。你可以看到它的整個大嘴和前臉，包括大燈，都充滿了新雅閣的外觀。轉到車尾，看著車尾的燈光輪廓，就像雅閣一樣。

第一眼怎么和雅閣區分？除了車身造型不同，新凌派的高度也比雅閣高。所以它比肉眼看到的雅閣要胖。

從車主的角度來說，現在我們作為車主坐在主駕駛的位子上，從使用到使用都感受到了。

與老款相比，新凌派最大的變化是配備了全新的中控面板，屏幕背后升級了本田新一代CONNECT 3.0車載系統。這套車載系統也在國內推出，也出現在了新雅閣上。這個系統有幾個特點：一是語言控制識別度更高，就是用方言跟它“聊天”，它也能回復你。二是加入很多實用的app，比如QQ音樂、喜馬拉雅、天貓精靈等。體驗最好的是車載導航，更智能，更細致。第三，增加了遠程互動。除了汽車與手機的交互，還可以遠程控制一些智能家電，比如空調、燈光控制，而在家里，還可以通過語言遠程指導車況、燃油平衡等等。這個系統可以通過OTA隨時在線升級。

又一次升級，今天半天試駕過程中，能明顯感覺到比以前安靜了很多。廠家對這款車的NVH調校做了一些改進和升級。以前老凌派車主吵吵鬧鬧，廠家也采納了。

最后，試駕時間到了。我開的是新凌派版180 TURBO，它的沖量版。它最大的優勢就是性價比高。起步價10.98萬元。10萬出頭就能買到配置非常齊全的版本，放在合資品牌里是非常難得的。搭載1.0T三缸發動機。排量雖小，動力卻不低。最大輸出功率90kW，相當省油。它的官方油耗是4.95L，然而它有一個問題，就是扭矩不大，只有173nm，需要2000轉才能達到峰值扭矩。

所以汽車在起步和起步階段會給你一種柔和直觀的感覺。如果你想有一個地板，它會很酷，你可能會失望。那么如果你開的是1.0T版本，想讓它在行駛中保持積極的動態響應或者加速超車怎么辦？然后你要保證它的轉速達到一個比較高的恒速，當它的轉速穩定在2000轉以后，這輛車的整體動力就會充沛很多。

廠家給的設定是日常使用的角色扮演，所以更適合你在城市中保持輕松舒適的駕駛狀態，讓你有一個愉快的過程。另外，新凌派駕駛時視野不錯，底盤調校軟硬適中，可以過濾掉大部分震動，過彎超車時也有一定的支撐感。

最終傳動部分，匹配CVT無級變速箱，所以整個加速過程非常絲滑，沒有任何頓挫，包括方向盤轉向都很輕，沒有明顯的虛位。它對你的駕駛指令的反饋是積極而準確的。

你想怎么樣對動力有更高的要求，你讓車更快更酷？

來，換個混動版吧。它和燃油版最大的區別就是機械龐大的排擋被按鈕排擋取代了。全新凌派混動車型搭載了由1.5L發動機電機組成的混動系統，踩油門就能明顯感覺到不同。眾所周知，電機的特點是低速大扭矩，所以對于它的啟動和初期的整體提升是非常明顯的。另外它現在增加了一個運動模式，打開運動模式感覺很爽。

這臺1.5L發動機和大家熟悉的繽智（查成交價|參配|優惠政策）、飛度發動機還是有一些區別的。第一，進氣口有所改進，增加了阿特金森的循環系統，以節油為主。在電機的幫助下，油耗只有4.8L。

價格方面，也比燃油版貴很多，兩款發動機對應版本相差2萬左右。那么哪個更適合你呢？我覺得完全是根據你的預算。

寫在最后

相比老款凌派，新凌派做了一些改進，比如外觀更高級，車機更人性化，NVH更好。這么多促銷，很難阻止新凌派繼續做爆款！

不過我和廣本廠家有過深入的溝通。目前本田的芯片荒很嚴重，所以最大的問題不是你買不買凌派，而是你能不能買到凌派！