汽車發動機油底殼的作用 油底殼的作用和種類

油底殼安裝在發動機的底部，也稱為下曲軸箱。缸體的上部是氣缸體，包括油底殼的下部是曲軸箱。氣缸體和曲軸箱應該用螺栓連接。

現在為了制造和維修方便，曲軸箱的上部和氣缸體鑄造在一起，油底殼成為一個單獨的零件，通過螺釘與曲軸箱連接。

油底殼的作用是儲存機油，當然還有其他作用，比如密封曲軸箱，使其成為一個干凈的工作環境，在潤滑油中儲存臟東西，散熱等。

油底殼的安裝位置

油底殼的功能

油底殼的主要功能是儲存機油。當發動機停止運轉時，發動機中的部分機油會在重力的作用下回流到油底殼中。發動機啟動時，機油泵會把機油帶到發動機的所有潤滑部位，通常大部分機油都在油底殼里。

一般來說，油底殼的作用是密封作為儲油箱外殼的曲軸箱，防止雜質進入油箱內部，收集和儲存由于各種摩擦面而回流的潤滑油，散發部分熱量，防止潤滑油氧化。

油底殼的分類

濕式油底殼

市面上看到的車大多是濕式油底殼，所以命名為濕式油底殼是因為曲軸每轉動一周，發動機的曲柄和連桿就會浸入油底殼中的潤滑油中一次，起到潤滑的作用。同時，由于曲軸的高速運轉，每次曲軸高速浸入油池中，都會激起一定的油花和油霧來潤滑曲軸和軸瓦，稱為飛濺潤滑。這樣，對油底殼中潤滑油的液面高度就有了一定的要求。如果太低，曲軸曲柄和連桿頭不能浸入潤滑油中，造成曲軸、連桿和軸瓦潤滑不暢；如果潤滑油油位過高，會導致軸承整體浸沒，增加曲軸的轉動阻力，最終導致發動機性能下降。同時，潤滑油會很容易進入氣缸的燃燒室，導致機油燃燒，火花塞積碳。

這種潤滑方式結構簡單，不需要另設油箱，但車輛傾斜度不能太大，否則會導致斷油漏油燒變容管缸的事故。

濕式油底殼結構

干滑油槽

干式油底殼用于許多賽車發動機。它不在油盤里儲油，更準確的說，它沒有油盤。曲軸箱中這些移動的摩擦表面通過計量孔擠出油來潤滑。由于干式油底殼發動機取消了油底殼儲存機油的功能，使得原有油底殼的高度大大降低，發動機的高度也隨之降低。重心降低帶來的好處是有利于操控。主要優點是避免了激烈駕駛帶來的各種濕油底殼的不利現象。

干滑油槽

油底殼的油量是需要的，不能太多，也不能太少。如果沒有裝滿，就應該倒掉。油底殼中的油就像人的血液一樣，經過油泵到濾清器，再到需要潤滑的工作面，最后回到油底殼進行下一個循環。機油的使用壽命也是有要求的，過期必須更換。

油底殼多為薄鋼板沖壓而成，內部安裝穩油擋板，避免油機顛簸造成的右沖擊飛濺，有利于潤滑油雜質沉淀，側面安裝油尺檢查油量。

此外，油底殼底部還配有放油塞，用于換油。

大家開車一定要注意油底殼的情況，因為油底殼在發動機的底部。雖然有發動機底板保護，但也最容易刮碰，導致油底殼漏油。