大眾汽車品牌的歷史和發展 大眾桑塔納最適合窮人的三款車

大眾桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）是基于第二代大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）(B2)的轎車。它于1981年推出，1984年在歐洲開始生產，1985年在中國開始生產。使用“Santana”徽章而不是“Passat”徽章反映了Derby和Golf (Jetta)轎車版本使用不同的名稱。

大眾桑塔納II在陜西Xi安拍攝。

在北美，它也被稱為質量量子。在墨西哥叫大眾Corsar，在阿根廷叫大眾Carat。在巴西和其他南美國家/地區，它被稱為桑塔納，而帕薩特)的變體B2旅行車被稱為量子。在歐洲，桑塔納的名字在1985年被廢除(西班牙除外，其銘牌仍保留)，該車作為帕薩特出售。歐洲的試生產于1988年結束，而拉丁美洲的生產一直持續到2006年。在中國生產的這款轎車的生產一直持續到2012年12月。

最終的中國版本最初被稱為“桑塔納Vista”，2013年，新車型使用了“桑塔納”，它稍微小了一點，基于斯柯達拉比(kodaRapid)和西亞特托萊多(SEAT Toledo)車型。

桑塔納(中國)(1983年至今)/第一代(B2；1983-2007)

桑塔納(B2)

桑塔納最大的成功在中國。桑塔納(B2)于1982年由SAIC的前身上海拖拉機汽車公司(STAC)在中國開始小規模試生產。首批100輛汽車使用德國交付的CKD套件制造。第一輛大眾桑塔納轎車是由上海汽車公司的團隊于1983年4月組裝的。大眾汽車與中國汽車工業集團公司(CNAIC)和中國銀行簽約，于1984年10月成立上海大眾汽車公司合資公司。1985年9月開始生產，2004年10月桑塔納第一條裝配線投產。一個月后。1986年9月，中國制造了第10000輛桑塔納轎車。汽車和合資企業奠定了中國大規模機動化的基礎。完全本地化生產的驅動力已經成為中國汽車零部件產業的驅動力：1986年，中國制造的零部件配額不到6%。1995年，本地含量配額為89%。

桑塔納變型

桑塔納原配1.6升汽油發動機，1987年更新為1.8升汽油發動機。1992年首次應用于上海進口的桑塔納變異旅行車。第一輛桑塔納最初配備的是四速手動變速箱。這種車輛作為出租車非常受歡迎，已經使用了30多年。

自1983年的原始型號以來，桑塔納增加了許多更新的功能。桑塔納的一些更新功能包括博世電子燃油噴射系統，5速手動變速箱，第三剎車燈，改進的后座，液壓離合器，兼容MP3和CD的收音機，帶電子制動分配器的ABS制動。

第二代(2000；19952004)

桑塔納2000

1991年，桑塔納2000在巴西大眾的幫助下在中國投產。1994年推出，1995年4月開始批量生產。其軸距和后門都比巴西同類產品長。

第三代(3000；20042008)

桑塔納3000

2004年3月，桑塔納3000繼承了桑塔納2000。這是上海大眾合資公司設計師的第一個設計。桑塔納3000也是我國自主研發的桑塔納系列中的第一款車型。可提供選裝ABS剎車，有電子剎車分配，電子差速系統，多功能顯示系統，天窗由德國公司偉巴斯特設計。2006年6月，2.0升發動機加入了該系列。

第四代(Vista；2008-2012)

桑塔納維斯塔

2008年1月，上海大眾發布了桑塔納Vista(智駿)和桑塔納Vista(暢達)(出租車車型)，前后視覺更新，底盤改動較小。Vista的乘客版可以通過其網狀格柵，保險杠下的鍍鉻裝飾和重新設計的圓形元素尾燈來識別，而出租車版則有一個像剃刀一樣的格柵，類似桑塔納3000的尾燈和新的車輪。

桑塔納維斯塔

截至2011年5月，德國原裝設計的桑塔納轎車(轎車和變型版)仍與更新的桑塔納Vista轎車一起在中國銷售，在出租車、警車和私人買家中仍很受歡迎。產品陣容中的低配車型增加了1.6升版本的桑塔納Vista(1，595 cc，70 kW或95 PS)，以進一步提高銷量。從1983年生產CKD到2009年5月，共生產了3，213，710套。盡管如此，上海大眾還是決定在2012年停產桑塔納。桑塔納轎車和大桑塔納掀背車在中國的生產仍在繼續。

第五代(A05；2012年至今)

2012年10月29日，全新桑塔納轎車作為小型家庭/C級轎車在德國沃爾夫斯堡上市。它是為了滿足中國的市場需求而建造的。新桑塔納基于大眾集團的A05平臺，與另一款大眾捷達（查成交價|參配|優惠政策）共享同一平臺。

第五代桑塔納

新款桑塔納經過重新設計，動力更強，設計更時尚。

新款桑塔納轎車的生產始于2012年12月。這款掀背車名為Gran Santana，自2015年6月重新設計以來一直在銷售。一年后推出了CrossSantana。

2018年5月，作為全新《東盟-中國自由貿易協定》 (ACFTA)的一部分，桑塔納-與途觀、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）和拉曼多一起在菲上市。

桑塔納(日本)(19841989)為了與大眾汽車建立全面的合作伙伴關系，時任日產汽車總裁的石原隆決定，這將是為日本市場生產桑塔納汽車的一個良好開端。談判始于1981年，1984年2月，日產開始在日本神奈川縣的扎馬工廠生產桑塔納的模塊化套件。桑塔納收到了內部型號代碼M30。桑塔納的價格比進口大眾低很多。

日產桑塔納采用了右側雨刷布局(停在副駕駛側)和日本新的聯動，還需要壓一個新的引擎蓋，因為雨刷樞軸后緣有一個凹槽。大眾制造的汽車，和當時廠商的其他一些車型(比如MKII高爾夫)一樣，無論方向盤位置如何，LHD雨刷模式都是一樣的。桑塔納上市時可以提供三種不同的發動機：100馬力的1781 cc四缸發動機，110馬力的1994 cc五缸發動機和72馬力的1588 cc渦輪增壓四缸柴油發動機。全系車型標配五速手動變速箱，汽油機也可選配三速自動變速箱。桑塔納車寬比德國同類產品窄5 mm，是為了避免日本對寬于1690 mm的車征收巨額稅收，另外格柵和大燈是桑塔納M30獨有的。

1985年5月，產品陣容中增加了Xi5高速公路的版本，提供天鵝絨運動座椅、電動天窗和14英寸合金輪轂。1987年1月，桑塔納進行了翻新，配備了新的儀表盤和新的更大的保險杠。渦輪增壓柴油發動機已經停產，僅保留汽油發動機版本。1.8升Gi版降低到91馬力，同時降低了Li和Gi5的裝備等級。現在，Xi5高速公路配備了新的發動機，因為DOHC版本的2升和5升發動機有140馬力。日產最初的目標是每月銷售4000-5000輛汽車，但7年來僅達到5萬輛，因此于1989年10月停產。剩余庫存的出售一直持續到1990年5月。因為沒有續簽生產許可證，他們開始通過經銷商網絡銷售新的第三代大眾帕薩特。隨著1991年大眾與豐田汽車公司的合作，大眾通過日產經銷商的銷量停滯不前。

桑塔納(巴西)(19842006)桑塔納于1984年6月在巴西投產。最初以四門和雙門汽車的形式銷售，但在1985年7月推出了一款名為桑塔納量子的旅行車。巴西特有的。

發動機系列包括兩個版本的1.8升大眾EA827發動機，可以使用乙醇或汽油。1988年5月，它選擇使用2.0升發動機(汽油或乙醇)。如此裝備，它們被稱為桑塔納/Quantum2000。變速箱包括4速手動變速箱(兩年前)，5速手動變速箱(最初作為選裝配置，但在1987年成為標準配置)，頂級CD(后來的變速箱GLS)3速自動變速箱。

1991年，大眾巴西后來與福特成立了一家名為AutoLatina的合資企業，并決定保留帕薩特(B2)造型的轎車和旅行車，而不是建造更新的第三代帕薩特(B3)。車身外殼、后備箱線和前后翼子板都進行了徹底的改動，這意味著它看起來比它的前身要現代得多，甚至無法與B3相比。根據AutoLatina的條款，這款“新”桑塔納還在巴西以凡爾賽和阿根廷以福特銀河的名義出售。三門(后來的五門)旅行車作為福特皇家車出售。1991年也標志著ABS制動器和催化轉換器的推出，這兩個都是巴西汽車工業的第一。

1994年稍加修改，1998年大范圍修改。2002年，昆騰停產，隨后，經過20多年的銷量下滑，桑塔納于6月退出該系列。2006年。生產過程中售出548，494輛。

科薩(墨西哥)(1984-1988)桑塔納于1984年2月作為全新的科薩CD投放墨西哥汽車市場。該產品在大眾位于墨西哥的普埃布拉工廠組裝，主要使用在德國購買的零部件。所以品牌的目標是成為當時國內汽車市場的頂級產品，是機械可靠性高但有點豪華的中型車。1.8升85馬力的化學發動機是整個Corsar產品線生命周期中唯一的驅動選擇。對于本土的中級豪華競爭對手來說，這絕對是一個非常省油的選擇：克萊斯勒LeBaron“K”、雪佛蘭名流、福特大侯爵、雷諾18。

在1984年和1985年，Corsar只以四門轎車的形式出售，這是一輛歐洲桑塔納的車身(第一年沒有提供帕薩特的變體車身)，與美國市場版本(此處標記為大眾Quantum)的外觀相匹配。當時，Corsar和Quantum cars使用了相同的前格柵設計，而不是桑塔納的格柵設計，而是四個方形大燈單元(左右兩個光束，下方有琥珀色矩形緊急指示燈)。

至于裝備，只提供了一個內飾等級，包括：13英寸合金輪轂，185/70輪胎，天鵝絨內飾(1985年以來為灰色或藍色)，后座頭枕，AM/FM立體聲盒式收音機，帶4個揚聲器，轉速表，動力轉向和防盜報警器。可選裝空調，以及4速手動變速器或3速自動變速器。1984年可選用以下顏色：火星紅、阿爾卑斯白、翡翠綠金屬、波斯銀金屬、石墨金屬。

1986年，Corsar的產品系列獲得了一些新鮮感，這與北美的Quantum系列產品有些相似。首先，大燈和前格柵的設計進行了更新，以符合相應的歐洲帕薩特產品線的特點。現在有了新的車身顏色和內飾類型，新的5速手動變速箱取代了之前的4速變速箱。現在有一些新功能作為可選設備提供，主要是電動門鎖和窗戶以及黑色真皮內飾。1986年3月，帕薩特旅行車車身已在當地陣容中提供，此處標記為Corsar Variant（查成交價|參配|優惠政策）(匹配美國和巴西已知的帕薩特旅行車或Quantum旅行車)。

1987年和1988年的Corsar產品陣容基本保持不變，只能證明當時作為選裝包一部分提供的合金輪轂已經成為標準配置，全罩鋼輪轂已經成為標準配置。

到1988年年中，Corsar限量版(轎車版和變型版)發布。以黑銀雙色分流漆、黑色真皮內飾、設備齊全著稱。最后，1988年底，Corsar在墨西哥的大眾停產，原因是其德國同行桑塔納/帕薩特Mk2-在歐洲停產(大部分配套零件來自歐洲，但開始生產下一代)。此外，大眾需要當地的裝配線來增加Mk2高爾夫/捷達的產量，用于出口美國和加拿大。在墨西哥，Corsar仍然是一個時尚的設計和良好的聲譽模型。

克拉(阿根廷)(19871991)桑塔納四門轎車于1987年6月在阿根廷投產，由阿根廷大眾汽車公司(布宜諾斯艾利斯省圣高山重友/通用帕切科)生產。沒有雙門或本地特定版本的生產。生產于1991年結束。