寶馬推出了M2的新繼承者新的2019 M2競賽

寶馬喜歡生產(chǎn)優(yōu)秀的跑車，尤其是優(yōu)雅的轎跑車，將犀利的設(shè)計與白色指關(guān)節(jié)的駕駛動態(tài)結(jié)合在一起。雖然汽車廠商進入這個領(lǐng)域的成本是最低的，但2018 M2肯定會達到大多數(shù)發(fā)燒友的標(biāo)準，但還是有明顯的事實。2018款M2和頂配2系車型2018款M240i均采用渦輪增壓3.0L發(fā)動機，輸出功率相近。事實上，M240i的扭矩值超過了M2。

雖然這不是寶馬入門級coupe的最高裝飾水平與對應(yīng)的M車型第一次共享各種元素(美版E36 3系底盤)，但德國汽車制造商推出了一款全新的大幅改進的車型作為M2的替代品——2019款寶馬M2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競賽。

盡管即將推出的M2配備了設(shè)計精良的寶馬N55發(fā)動機版本，但這款渦輪增壓3.0升六缸發(fā)動機擁有365馬力和343磅英尺的功率。在扭矩方面，2019年M2的競爭對手使用與M3和M4相同的發(fā)動機。

這款來自寶馬M系列的雙渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動機名為S55，可以產(chǎn)生405馬力和406磅-英尺的扭矩——這對于即將推出的M2車型的動力升級來說是非常顯著的。新的發(fā)電廠還配備了先進的供油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)借鑒了M4競賽套件，使用了一個中央散熱器、兩個側(cè)散熱器和額外的發(fā)動機機油冷卻器。

新的M2比賽將采用6速手動變速器作為標(biāo)準配置，但7速動力換檔可以作為一種選擇來驅(qū)動后輪。寶馬聲稱，可選的DCT將用于2019年M2比賽，在4.0秒內(nèi)沖刺0-60英里/小時，手動換檔時為4.2秒。

寶馬為這款轎跑配備了新的性能排氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了電控襟翼，適合喜歡駕駛雙渦輪增壓直列六缸音軌的人。

2019年M2比賽中增加了升級的制動系統(tǒng)，前部是6活塞卡鉗，后部是4活塞卡鉗，比2018年M2的更大。新的制動系統(tǒng)配備了19英寸的鍛造車輪設(shè)計，有半黑色或黑色表面可供選擇。轉(zhuǎn)向動力也有所改善，前后軸和碳纖維支柱借鑒了M3和M4。油門設(shè)置、動力轉(zhuǎn)向和電子鎖定差速器也經(jīng)過了重新校準。

雖然退役的M2在2019年的M2比賽中保留了緊湊的尺寸，但其外觀發(fā)生了各種變化。加大的雙腎格柵的開口采用了高光黑漆，這是加強型前端設(shè)計的一部分，可以達到最佳的冷卻功能，與亮面黑色側(cè)通風(fēng)口相得益彰。

新的排氣系統(tǒng)在后面，配備了四個黑色鍍鉻排氣管和一個黑色M競賽徽章。最后，新的雙守門員采用了兩種新的外觀顏色：霍根海姆銀，這是M2比賽的專屬顏色，和日落橙金屬漆。

當(dāng)然，M2競賽的客艙增加了技術(shù)和舒適的完美結(jié)合。門檻板帶有M2競賽標(biāo)志，啟動時儀表組也帶有，而斗式座椅采用黑色真皮內(nèi)飾和夜光M2標(biāo)志。它還包括各種駕駛輔助技術(shù)，如前碰撞警告、帶自動緊急制動的行人警告、車道偏離警告和停車距離控制。

還有一套M駕駛套裝，將轎跑的最高時速提高到174英里/小時，并包括寶馬駕駛經(jīng)驗證書和位于兩個寶馬性能中心之一的賽道培訓(xùn)課程；位于東海岸(位于南卡羅來納州斯巴達堡)或西海岸(位于加利福尼亞州熱)。

2019年寶馬M2比賽將于2018年夏天抵達美國。雖然即將推出的M2本身就是一款出色的運動轎跑車，但令人印象深刻的是，寶馬能夠為2019款車型提供最實惠的性能車型。幾年。

雖然今天的寶馬可能會生產(chǎn)六款跨界SUV車型來滿足當(dāng)前汽車市場的需求，但它也是開發(fā)出汽車歷史上最傳奇車輛的同一家制造商。通過新M2的比賽，寶馬提醒我們，盡管它知道如何讓燈亮著，但它肯定沒有忘記如何在這個過程中獲得樂趣。