2020雷克薩斯RC FRC Track Edition在澳大利亞宣布

2020款雷克薩斯RC F（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和RC F TRACK，版本即將抵達(dá)澳大利亞，這帶來了提升價(jià)值，而且，就賽道版本而言，它更加硬核。首先，雷克薩斯澳大利亞提供了2020 RC F的兩個(gè)主要變體，基于更新的標(biāo)準(zhǔn)2019-2020 RC。基本款有助于看到開盤價(jià)下降3600美元，買家可以選擇三種不同的增強(qiáng)包。當(dāng)然還有賽道版的推出，集合了普通車型提供的頂級(jí)增強(qiáng)包的部分功能。

雷克薩斯在今年早些時(shí)候的底特律車展上首次展示了2020款車型。對(duì)于傳統(tǒng)的RC F，雷克薩斯做了一些修改，以幫助降低整備質(zhì)量。因此，后驅(qū)動(dòng)軸現(xiàn)在是空心的而不是實(shí)心的，空氣壓縮機(jī)更小，進(jìn)氣歧管也進(jìn)行了修改，重量減輕了7.0%。

一些懸掛部件也換成了鋁制，比如上支架和前束控制部件。說到懸掛，雷克薩斯的工程師們進(jìn)行了一些微調(diào)，在尾部增加了更硬的襯套，轉(zhuǎn)向齒條和發(fā)動(dòng)機(jī)支架現(xiàn)在更加堅(jiān)固。這些變化有助于將整備質(zhì)量減少約15千克，并提高處理響應(yīng)。

引擎蓋下沒有明顯變化，5.0升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)保持在351kW和530Nm的調(diào)校狀態(tài)。但是，在該速度范圍內(nèi)，其二次進(jìn)氣口會(huì)提前打開。事實(shí)上，它的轉(zhuǎn)速是2800轉(zhuǎn)/分，而不是3600轉(zhuǎn)/分。這應(yīng)該有助于推動(dòng)低端響應(yīng)。也有助于響應(yīng)，最終傳動(dòng)比更快，從2.93: 1躍升至3.13: 1。這里更快的速比應(yīng)該會(huì)派上用場(chǎng)，讓它有更好的加速和更短的換擋間隙。

至于脫穎而出，雷克薩斯推出了一項(xiàng)發(fā)射控制技術(shù)。在我們平時(shí)的0-100km/h測(cè)試中可以看到，RC F更快沖刺的主要障礙是跳線能力。啟動(dòng)控制可以通過按一個(gè)按鈕來激活，有助于將官方聲稱的0-100km/h降低到4.5秒(2018款我們已經(jīng)達(dá)到了4.9秒)。

如果這是你最喜歡的硬派駕駛，你需要一輛新的RC F賽道版。它配備了許多定制的組件，以提高豪華運(yùn)動(dòng)跑車在賽道上和賽道下的性能。你會(huì)得到一個(gè)新的Brembo剎車，碳纖維陶瓷盤，BBS鍛造合金輪轂，可以減輕簧下質(zhì)量25kg，還有很多碳纖維部件，包括前風(fēng)口，引擎蓋和車頂，尾翼。甚至還有鈦合金排氣系統(tǒng)，剃了6公斤，應(yīng)該是更驚險(xiǎn)的配樂。

總的來說，雷克薩斯表示，這些零件的整備重量減少了65公斤，最終的數(shù)字是1715公斤。因此其0-100km/h沖刺時(shí)間為4.3秒。然而，它并不純粹是直接加速，校正也有助于提高靈活性和過彎性能。雷克薩斯首席執(zhí)行官斯科特湯普森談到新車型時(shí)說：

“在這個(gè)熱愛性能的澳大利亞市場(chǎng)，提供更昂貴的RC F和更具活力的RC F賽道版是理想的孿生戰(zhàn)略。這些高度復(fù)雜、令人自豪和獨(dú)特的自然吸氣V8跑車在全面升級(jí)后得到了前所未有的體現(xiàn)。”