蘭博基尼Huracan Evo顯示640馬力 智能輔助

五年了。這是蘭博基尼胡拉坎出現在市場上的時候。從那以后，它在這個主題上衍生出了無數的變化，包括跑車、后輪驅動和核心性能車型。現在，藍寶將得到適當的更新，這款名為“Huracan Evo”的化妝品車將把已經很強大的發動機和電子設備升級到11檔。

在前一種情況下，這意味著博洛尼亞，桑塔加塔直接進了性能件倉庫，直接注入了5.2升自然吸氣V10。在8000轉和6500轉時，這個瘋狂的工廠產生了令人興奮的640馬力。和以前一樣，所有的動力都是由一個帶四個輪子的7速動力換擋裝置驅動的。

裝備齊全后，Evo從零加速到100 km/h僅需2.9秒。與前作相比，雖然重40公斤，重1422公斤，但性能是一樣的。然后，它會以9.0秒的驚人速度跑到200 km/h，只比它的輕量級兄弟慢0.1秒。最高時速超過325 km/h，從100 km/h到完全停止只有31.9米。

然而，最引人注目的是蘭博基尼的Dinamica Veicolo Integrata (LDVI)，這是一種中央處理器。它不僅集成和控制汽車的所有電子設備，還可以預測駕駛員的下一步行動和需求，并根據需要調整汽車的設置。

這一切的核心是蘭博基尼Piattaforma慣性(LPI)2.0版本的性能，這是一組放置在汽車重心的加速度計和陀螺儀傳感器。現在，它可以更準確地通過橫向、縱向和縱向加速度，以及實時滾動、俯仰和偏航率來測量車輛的動態姿態。磁共振阻尼器也已升級，并與LPI工程。

在其他地方，新的、更先進的牽引力控制系統，加上增強的全輪驅動系統和扭矩矢量，可以根據需要將牽引力導向一個車輪。最重要的是，Evo現在有后輪轉向，結合更靈敏的蘭博基尼動態轉向(LDS)，提高了低速靈活性和高速轉彎和制動穩定性。

蘭博基尼說，這一切都把颶風小組變成了一個超級敏捷和反應靈敏的控制車輛，具有無與倫比的水平。LDVI可以通過方向盤、剎車、油門輸入實時識別駕駛員意圖，通過生活控制器選擇檔位和駕駛模式(公路、運動或Kosha)激活。

汽車甚至可以通過主動懸掛和評估全輪驅動系統的抓地力來確定路況。由于動態控制器中的“前饋”邏輯，它不僅會做出反應，還會預測下一時刻的最佳駕駛設置。基本上就是人工智能——，但不會給你開車，反而會幫你把前面的路搞得一團糟。

所有這些都得到全面重新設計的支持，這增加了空氣動力學效率和外向模型的侵略性。現在前端有一個Y型的進氣口，再加上分流器和一體化的機翼，使得Huracan在我們看來就像戴了一個牛杠。新的20英寸Aesir車輪也是Y形的，側面進氣口也經過了重新設計。

這是車尾最借用Evo的風格，模仿了后者的很多板條和通風口，加上其全新的運動排氣系統，帶凸形雙出風口。與performance不同，Evo沒有配備物理彎曲的蘭博基尼阿蒂瓦(ALA)主動空氣動力學系統或技術尾翼，而是有一個簡單的集成式開槽擾流器來增強氣流。

同時，車身底部經過了重新設計，以最大限度地提高空氣動力學效率。最終的結果是Evo的下壓力和空氣動力學效率是原來Huracan的5倍以上。這款新車首次為蘭博基尼推出了——四層Arancio Xanto orange的新顏色，可以通過新的選項進行定制，例如黑色或車身顏色的風格包，以及廣告個性化計劃。

在車內，覆蓋著按鈕的老款車中間部分被新的8.4英寸電容觸摸屏取代，具有多手指手勢控制、座椅操作、氣候控制、信息娛樂(包括蘋果CarPlay)和LDVI系統狀態。

它還具有多媒體系統，可以連接導航和娛樂，語音命令(包括Siri)和可選的雙攝像頭遙測系統，以及集成的大容量硬盤。顏色和裝飾的調色板也進行了擴展，以匹配獨特的alcantara和皮革內飾與Alancio Odrio Op highlights的新外部色調，以及可定制的環境照明。