這輛誕生于東京夜總會(huì)的超級(jí)跑車已經(jīng)隱藏了幾十年

羅Broutta，空氣懸掛公司，在日本超級(jí)車主中很受歡迎。該公司為老年外國人修改了電梯系統(tǒng)，這在過去可能不是一個(gè)選擇。例如，他們?yōu)?a class="cmsLink askLink" >保時(shí)捷CarreraGT、法拉利F40和瑪莎拉蒂MC12安裝了電梯系統(tǒng)。他們通常每年都有一些很酷的車展，包括去年的兩輛柯尼希法拉利Testarossa。今年，部分由于KatsujiTachi，他們有一對超級(jí)特別的汽車，這對我來說很快成為TAS2020的亮點(diǎn)。可能是因?yàn)樗麄儊碜?0年代。

你很少去調(diào)諧器展看到梅賽德斯-奔馳CLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTR(11輛中的第25輛)和捷豹XJ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） R-15LM，但只有其中一輛做過。有問題的經(jīng)紀(jì)人和我的消息來源羅迪告訴我，這兩輛車都是日本商人塔奇的，他在臭名昭著的新泡沫頂峰時(shí)期購買了24輛蘭博基尼Countach（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 25th周年紀(jì)念車作為投資。正如羅迪和他的經(jīng)紀(jì)人告訴我的那樣，當(dāng)泡沫破裂時(shí)，他強(qiáng)迫他以原價(jià)從交易商手中回購。

無論如何，我們必須感謝塔奇展示了XJ R-15LM，因?yàn)檫@是這些汽車第一次向公眾展示。一輛最初于1992年制造的汽車在制造28年后首次公開亮相。XJ R-15LM背后的故事是一個(gè)瘋狂的盈余，神話和神秘。稱這款車為“獨(dú)角獸”一點(diǎn)都不為過。

為了更多地了解XJ R-15LM，我從澳洲墨爾本的一輛定制車上找到了喬丹羅迪。喬丹千里迢迢飛到東京，就是為了看《金屬》里的獨(dú)角獸，然后直接飛回來。他大半輩子都沉迷于XJ R-15，世界上很少有人像他一樣了解這些車。他是XJR-15。

根據(jù)羅迪的說法，LMs是秘密制造的。這個(gè)想法來自東京的一家夜總會(huì)。當(dāng)時(shí)，湯姆沃金肖賽車的特種車輛運(yùn)營公司的高級(jí)代表被邀請到東京，與Tachi及其代表會(huì)面，討論購買更多XJ R-15。在這次會(huì)議之前，Tachi已經(jīng)購買了幾輛XJ R-15公路車。當(dāng)時(shí)日本超跑買家一次性買了幾十輛法拉利f40作為投資。

TWR和塔奇同意在原有的53輛公路車的基礎(chǔ)上增加5輛。塔奇希望這五輛額外的賽車更特別，所以為了讓交易更甜蜜，TWR代表提出了一個(gè)想法，將1990年從勒芒獲得XJ R-12LM C組賽車的7.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)放入這五輛特別的XJ R-15賽車中。把它們當(dāng)成“慶典版”吧。TWR最終使用了1991年規(guī)格的LM7.4升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，于是XJ R-15LM誕生了。

C組發(fā)動(dòng)機(jī)和公路車的6.0升發(fā)動(dòng)機(jī)沒有共同的零件；發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、活塞、連桿，每一樣都是LM獨(dú)有的。羅迪估計(jì)，不到10%的零件可以在公路汽車和LM之間轉(zhuǎn)移。就是弄個(gè)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)五個(gè)底盤，本來就注定是公路車。沒有改進(jìn)使勒芒的引擎更適合街道使用。由于它只是一個(gè)純粹的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，它的設(shè)計(jì)是在勒芒24小時(shí)運(yùn)行，而不是帶到商店。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命只有6000公里或3728英里。毫不奇怪，這些車唯一一次跑是在銀石測試期間。據(jù)我們所知，除了一輛藍(lán)色的車，這些LMs從來沒有在街上開過。

你應(yīng)該很幸運(yùn)在街上看到一個(gè)。怎么能和標(biāo)準(zhǔn)公路車區(qū)分呢？TWR在前面增加了一個(gè)更大的下巴擾流板，在后面增加了一個(gè)更大的機(jī)翼(2.5英寸高)。如果你還不確定，那么你可以坐一個(gè)巨大的車頂范圍，這是讓C發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸所必須的。它的存在完全是為了功能。事實(shí)上，它看起來絕對不穩(wěn)定，只是一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)。里面，基本都是一樣的。一些LM徽章被禁止出現(xiàn)在鉆頭和碎片上。

這些車沒有太多瘋狂之處。羅迪說，他知道大多數(shù)來自TWR的高級(jí)成員參與了這個(gè)項(xiàng)目，但就連他們也記不清具體細(xì)節(jié)了。當(dāng)TWR在2002年破產(chǎn)時(shí)，所有與LM相關(guān)的文件都丟失了。普遍的看法是，5臺(tái)LMs做出來，都是2藍(lán)2綠，底盤001白送到日本。這輛白色汽車在東京西北三小時(shí)車程的倉田英之縣高崎市中心的一個(gè)黑暗展廳展出。它與CLKGTR并肩多年，但它從未被公眾所見。

據(jù)一位熟悉這些汽車的當(dāng)?shù)亟?jīng)紀(jì)人說，綠色汽車幾年前就通過幾家經(jīng)銷商轉(zhuǎn)手，但一直秘而不宣。就在這時(shí)，我碰到一輛綠色的汽車，它在東京以北兩小時(shí)車程的櫪木的一個(gè)經(jīng)銷商手里。這輛車的狀況看起來很糟糕；看起來像是二十年沒動(dòng)過的車。它看起來甚至不像在跑，而且TAS也沒有白色的車。這輛車必須被推到一輛運(yùn)輸卡車上才能離開展覽。我覺得其他LM車也是類似的狀態(tài)。更可悲的是，我們現(xiàn)在知道了它的歷史和發(fā)動(dòng)機(jī)的起源。在Tachi對他們提出“太多不合理”的要求后，經(jīng)銷商最終放棄了銷售這些汽車的努力。考慮到他過去在康泰克大學(xué)的名聲，他決定不再向經(jīng)銷商銷售。

幸運(yùn)的是，LM現(xiàn)在由管理員照顧，他說服了Tachi向公眾展示LM。羅迪認(rèn)為，LM花了28年時(shí)間才正式公開亮相，因?yàn)椤癤J R-15的敘述越來越響亮”。XJ R-15的價(jià)值在過去幾年中有所增加，現(xiàn)在是展示一輛人們可能會(huì)充分欣賞的汽車的最佳時(shí)機(jī)。