氫燃料電池車也被日本和韓國看作是未來理想的能源

2020年是見證歷史的一年。美國原油市場的“負油價”，讓經歷過世事的老司機們紛紛表示“活了很久”。此事在汽車行業引起了熱議。有人理解為負油價就是加油站不花錢還在找錢！所謂“負油價”指的是期貨市場，是指地里的小麥在收割前提前投入市場競價。如果你認為今年小麥有利可圖，你應該付訂金預訂這批小麥。麥收快到了，你發現糧倉滿了，農民要你趕緊去取貨。這時候你有兩條路，要么叫一堆卡車來拉小麥，要么把小麥扔掉。

但是交易地點遠在美國，交易的不是小麥，而是石油。石油可以傾倒在哪里？無奈之下只好把這批貨轉給別人，一夜之間房子漏了，成品油需求低，原油沒地方放，導致油價為負。

雖然這期間油價已經跌到谷底，但長期來看還是會漲的。也許有一天油價可能會漲到新高。正因如此，車企或決策部門可能并不知道，在油價跌至歷史低位的情況下，電動車的步伐并沒有停止。有點跑題了。萬一油價上漲到消費者無法接受的程度，我們能給自己的車加什么？

燃油卡車或內燃機就像雜食動物。只要不變質，他們什么都能吃。任何可燃的液體或氣體燃料都能使發動機運轉，于是就有了油改氣的出租車。汽油車除了加油，還有很多燃料可以選擇。

乙醇

乙醇(酒精)大家都很熟悉。它易揮發且易燃。幾十年來，乙醇一直被用作汽油的替代品。起初，乙醇被摻入汽油中，比例很低，只有10%。后來發現效果不錯，汽油中乙醇的比例越來越大。

美國和巴西這樣的農業國家，農作物大，價格低，所以美國用玉米生產乙醇，巴西用甘蔗生產乙醇。所以你可以在美國買到E85 (83%乙醇)汽油，在巴西買到E100(純乙醇)。汽車廠商不能說沒有汽油我就不在這個地方賣車。豐田計劃為巴西市場推出全球首款乙醇普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）。

甲醇

國內雖然有乙醇汽油，但是國內的農作物可能沒有巴西、美國的便宜，大量農作物生產乙醇不切實際。而國內煤炭資源豐富，煤炭可以用來生產甲醇。

甲醇燃料很少被國外市場采用。一方面國外煤炭資源并不豐富，另一方面煤炭開采本身對環境也不是很友好，煤炭的使用并沒有減少二氧化碳的排放。用于生產乙醇的作物在生長時會吸收二氧化碳，間接減少碳排放。此外，甲醇毒性大，危險性高，只有少數國內乘用車企業對甲醇表示出強烈興趣。

氫燃料

業內公認最環保的能源是氫氣，所以氫燃料電池汽車也被日韓視為未來的能源理想。大多數人認為氫燃料只用于燃料電池。其實氫燃料也可以用于發動機，而且沒有污染。

氫燃料不僅環保，而且熱值比汽油高3倍，可以理解為更耐燃。寶馬在很多年前就開發了可以燃燒汽油和氫氣的雙燃料發動機，這意味著將汽油發動機改為燃燒氫氣并不困難。氫燃料雖然有很多優點，但目前氫氣的生產、儲存和運輸成本都很高，還不如電池電動車實惠。

以氫燃料作為發動機燃料，效率不如燃料電池電動車，所以燃氫發動機不被業界看好。在寶馬之后，似乎沒有其他廠商有興趣研究氫燃料發動機。

藻類生物燃料

大家一定聽說過生物柴油，但是生物柴油和普通柴油有什么區別呢？主要的區別是生物柴油的油來自植物或動物。藻類的含油量高于植物，同時藻類也會ab

生物柴油不需要特殊的發動機改進，而且污染小，比普通柴油更耐燃，所以這種技術在國外還是比較受歡迎的。然而，藻類生物燃料也有其缺點。首先，它需要足夠的陽光和空間。其次，藻類生產效率很低，所以生物柴油的價格并不便宜。

寫在最后

內燃機的燃料有很多種，不燒油也可以用，即使發動機里加了菜籽油。但目前的替代燃料中，產量、成本、性能都比不上石油，所以替代燃料只是備胎。