充電樁的建設被視為電動汽車推廣和普及的重要配套

全媒體記者了解到，5月13日，負責特斯拉的官方表示，2020年全國新增4000個超充樁的目標并未因疫情而改變，只是推進速度略有影響。該負責人還表示，備受關注的第三代V3超充樁已經(jīng)在上海金橋投入試運營。特斯拉第三代V3超充樁原計劃第二季度投產(chǎn)，但受疫情影響推遲到下半年。

全媒體記者還了解到特斯拉新一代V3超級充電樁采用全新液冷線材，更輕、更柔韌、散熱更高效、更方便用戶充電?？芍С肿罡?50kW的峰值充電功率，性能與目前的V2過充樁相當。

據(jù)特斯拉中國相關業(yè)務人士介紹，V3超級充電樁30分鐘左右可充100千瓦時：“這就意味著，以Model3長續(xù)航版為例，在峰值電量情況下，5分鐘充的電量可行駛120公里左右，一般用戶在理想的狀態(tài)下充電即可。同時，該業(yè)務人士還表示，V3超級充電樁不會像V2一樣，因為同一場地多輛車同時充電而降低充電功率：“V3超級充電樁不受其他車輛影響，始終保持最高充電功率。"

特斯拉自2012年建設充電網(wǎng)絡以來，已建立2500多個超級充電樁和2400個目的地充電樁，分布在全國140多個城市，覆蓋東西南北主干道，包括哈爾濱至三亞、上海至成都、蘭州至深圳。據(jù)特斯拉報道，上海至倫敦充電線的中國部分將于今年鋪設。

特斯拉大量推廣國產(chǎn)機型3。

大規(guī)模充電網(wǎng)絡同步鋪開。

特斯拉加速中國充電網(wǎng)絡的建設與其促進國內(nèi)一體化的戰(zhàn)略密不可分Model3進入中國市場。今年2月以來，特斯拉與國內(nèi)動力鋰電池龍頭企業(yè)當代安普科技有限公司合作推出新型電池的消息開始流傳。此前，廣州日報曾在5月12日報道，當代安培科技有限公司計劃在今年下半年供應特斯拉。供應的具體產(chǎn)品不限于磷酸亞鐵鋰或三元電池，視市場需求而定。

隨著5月1日官方降價，特斯拉Model3國內(nèi)價格也來到了271550(補貼價)。特斯拉國產(chǎn)車型一直保持著良好的市場表現(xiàn)。即使在疫情期間，特斯拉在中國市場第一季度的銷量也達到了16680輛。

據(jù)當代Amperex科技有限公司透露，即將投入使用的新型電池技術成本更低，耐用性更高，也將于年底或明年初率先搭載在國產(chǎn)Model3機型上。新電池裝上后，相信更低的成本會拉低車輛的價格，對同價位的新能源車和燃油車影響更大。

如果特斯拉的充電網(wǎng)絡計劃進展順利，到2020年底，國內(nèi)將有4000個全新的超級充電樁如雨后春筍般涌現(xiàn)，為用戶帶來更便捷的出行體驗。

行業(yè)專家：

車企投資建設充電樁，重視用戶體驗，有利于行業(yè)發(fā)展

汽車公司投資建設充電樁，是重視用戶體驗的表現(xiàn)，也有利于行業(yè)發(fā)展。中國電動汽車充電基礎設施推進聯(lián)盟綜合部主任、高級工程師張帆對全媒體記者表示，我國充電樁產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擺脫了過去“跑馬圈地”、盲目投資建設的時期，呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢，在布局的合理調(diào)整中拓展充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游：“現(xiàn)在充電樁已經(jīng)不僅僅只有充電這一單一功能而且充電樁企業(yè)更加注重充電服務質(zhì)量和充電安全，更加科學地運營和維護充電設施?！?p>根據(jù)C發(fā)布的數(shù)據(jù)

全媒體記者了解到，2019年我國車樁比已經(jīng)提高到3.50:1，相比2015年的7.84:1有了很大的提升。其中車樁比為8.25:1。但車樁比仍遠低于國家發(fā)改委發(fā)布的《電動電動汽車基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》計劃的11指標，充電樁建設仍有較大空間。

行業(yè)各方也在行動起來，積極普及公共充電樁，實現(xiàn)共建共享。近日，國家電網(wǎng)全資子公司國網(wǎng)電氣正式為中小充電運營商提供免費運營平臺，通過建立電動社交樁開放平臺降低門檻，樹立充電樁新標準，更好地整合行業(yè)資源，進一步擴大智能車聯(lián)網(wǎng)平臺上的充電樁規(guī)模。

充電樁建設被視為電動汽車推廣普及的重要支撐。今年，充電樁建設被列為我國“新基礎設施”七大工程之一，推動了從電網(wǎng)到車企的擴張趨勢，表明我國目前對新能源汽車充電網(wǎng)絡布局的重視。根據(jù)相關研究機構發(fā)布的《中國電動汽車充電樁行業(yè)分析報告》，預計今年中國累計充電樁數(shù)量將超過170萬個。