評(píng)測寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer怎么樣及寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的性能如何

在一年前的日內(nèi)瓦車展上，車云見證了寶馬2系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ActiveTourer的全球首發(fā)。車云寄語：寶馬首款前輪驅(qū)動(dòng)2系A(chǔ)ctiveTourer如何讓你“毀于三觀”？在文章的最后，作者預(yù)測這款車將是寶馬開拓市場的先鋒。作為第一個(gè)吃螃蟹的“車”，2系A(chǔ)ctiveTourer的市場反應(yīng)將直接影響寶馬未來在前輪驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的布局。如果幸運(yùn)的話，未來我們會(huì)看到一批先鋒寶馬。誰能忍心拒絕一輛漂亮、好開、實(shí)用、便宜的寶馬？

寶馬2系A(chǔ)ctiveTourer

一年后，筆者終于有機(jī)會(huì)試駕ActiveTourer，ActiveTourer也有了一個(gè)更適合中國消費(fèi)者理解的名字“運(yùn)動(dòng)旅行車”。剛接觸兩天，發(fā)現(xiàn)不知道怎么寫才能描述自己的真實(shí)感受。直到我回頭看一年前寫的那篇文章，才發(fā)現(xiàn)我想要的答案早已存在。這是純粹從市場角度的變化。寶馬將目光瞄準(zhǔn)了市場份額為54%的“藍(lán)海”——。世界上大約54%的汽車是前輪驅(qū)動(dòng)汽車，而后輪驅(qū)動(dòng)汽車只有12%的份額。與其在這么小的份額里做“守護(hù)者”，不如在更大的空間里找到自己的新定位，所以寶馬是這么想的，也是真的這么做了。

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視野中不同驅(qū)動(dòng)模式的市場份額

要說打造前輪驅(qū)動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，寶馬本身是缺乏的，但MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不缺乏。相反，MINI車型一直是前輪驅(qū)動(dòng)中的“寶馬”，是以駕駛樂趣著稱的前輪驅(qū)動(dòng)。寶馬吸收新一代MINI的平臺(tái)，打造2系運(yùn)動(dòng)旅行車，實(shí)屬不易。首先，2系運(yùn)動(dòng)旅行車是完全非MINI車型，在同一個(gè)平臺(tái)上營造完全相反的空間感，對(duì)工程和設(shè)計(jì)是雙重挑戰(zhàn)。其次，消費(fèi)者會(huì)對(duì)藍(lán)天白云的標(biāo)識(shí)有更高的期待，這其實(shí)很考驗(yàn)寶馬動(dòng)態(tài)測試工程師的調(diào)校技巧。把一輛前驅(qū)車的駕駛質(zhì)感調(diào)教得和后驅(qū)3系一模一樣，絕對(duì)是夸張，但坦白說，普通司機(jī)真的很難把2系開出“不是寶馬”的感覺。

2系列主動(dòng)旅行車

從外觀上看，2系運(yùn)動(dòng)旅行車不像市面上現(xiàn)有的任何一款車型，像是兩廂和旅行車的混動(dòng)產(chǎn)品，但又不想要寶馬之前推出的GT車型，與兩廂、旅行車、GT車型明顯不同。大眾在2015年的日內(nèi)瓦車展上推出了GolfSportvan，顯然遵循了同樣的思路。這種設(shè)計(jì)的實(shí)用性在于它對(duì)車內(nèi)空間的利用有著難得的想法。——后排座椅可以前后滑動(dòng)13 cm，以40:20:40的比例折疊/放倒，兼顧乘坐和收納需求。行李廂最大容積可達(dá)1510升；折疊后備箱地板打開后，70升的儲(chǔ)物空間可以輕松容納5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙籃球鞋。后排的小桌子給長途旅行的乘客帶來更多便利。

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三缸發(fā)動(dòng)機(jī)喜歡

2系運(yùn)動(dòng)旅行車配備了新的1.5升三缸和2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用TwinPower渦輪增壓技術(shù)，由車云駕駛的全新1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛獲得2015年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)，最大輸出功率100 kW，最大扭矩220 Nm。事實(shí)上，這并不是我們第一次在寶馬車型上看到它。其實(shí)寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)跑車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是多了一個(gè)渦輪，參數(shù)更激進(jìn)，所以雖然本質(zhì)上是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但一點(diǎn)也不弱。

在這里，真的要給三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校工程師點(diǎn)個(gè)贊。筆者接觸過很多車型的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是自然吸氣還是渦輪增壓，都不可避免的會(huì)抖動(dòng)。這不可能是由三個(gè)氣缸的不對(duì)稱物理結(jié)構(gòu)造成的自然缺陷。在2系運(yùn)動(dòng)旅行車上，除了自動(dòng)啟停系統(tǒng)工作瞬間三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的晃動(dòng)，我?guī)缀醺惺懿坏綇陌l(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的晃動(dòng)，也感受不到屬于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)特有的聲音。相反，當(dāng)我催促油門完全加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)超過4000轉(zhuǎn)后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的聲音根本不屬于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)！作者還特意錄下了全加速的聲音，發(fā)給圈內(nèi)資深朋友“鑒定”。大家一致推斷是四缸。

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雖然習(xí)慣了寶馬i8中模擬V8聲音的三缸動(dòng)力，但在2系運(yùn)動(dòng)旅行車上聽到的不是音響系統(tǒng)，而是真正的“金屬敲擊聲”。我想發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)工程師一定貢獻(xiàn)很大。

車云摘要：藍(lán)海還是紅海？

對(duì)于絕大多數(shù)廠商來說，前輪驅(qū)動(dòng)市場仍然是一片競爭激烈的紅海，但對(duì)于寶馬來說，除了集團(tuán)旗下的MINI品牌之外，從未涉足。所以寶馬進(jìn)軍前輪驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，在自己心目中是一片“藍(lán)海”，但競爭對(duì)手怎么想并不重要。