評測威旺M30怎么樣及威旺M30的配置如何

微型MPV的老大是誰？不用查，肯定是這個字段的發起者——五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）。唯一的問題是五菱宏光誰能搶到最大的一塊蛋糕，占據第二的位置？是長安歐諾，東風風光，還是昌河M50？其實并不是這些老字號，而是BAIC旗下的威旺M20。根據最近8月份的統計，威旺M20的銷量上升至MPV總榜第三位，僅次于五菱宏光和寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）。

你要知道五菱宏光上榜的4萬到5萬輛的銷量數據有五菱宏光和五菱宏光S（查成交價|參配|優惠政策），而威旺也想這么做。一個M20不夠，再推出一個升級型號M30來應對威旺。既然M30的定位如此明確，這里就不需要再抬舉東方和西方了。我們開門見山，看看M30準備了哪些惡毒的招數來煽動五菱宏光S買家？

第一招，以大取勝。尺寸和空間，甚至屏幕都比你的大。

要對抗強者五菱宏光，威旺M30的第一招就是大比分獲勝。車身尺寸長寬高都比五菱宏光S大幾十毫米，在內部空間上確實能體現出來。第三排確實比五菱宏光S寬敞。雖然大不一定代表好，但是對于一款既要兼顧運費，又要兼顧微面和MPV，空間利用率高的車來說，更大的車身和更多的空間對他們的買家來說是一個很大的誘惑。

不僅是機身，還有屏幕尺寸。M30的媒體系統采用的是9寸大屏，屏幕尺寸確實超過五菱宏光S，但是顯示效果就扔了。M30的屏幕在陽光下反光嚴重，無論晴天還是陰天駕駛座都明顯泛白。屏幕足夠大，但是看清楚內容還是挺搶眼的。

第二招，人無我有，鍍鉻，誓讓你眼前一亮。

還有一招就是人家沒有我。是關于M30車身上的鍍鉻裝飾。前、后、門把手從上到下都布滿了鍍鉻裝飾。五菱宏光S沒有鍍鉻裝飾的地方，M30負重前行，恨不得把自己包裝成施華洛世奇水晶。鍍鉻裝飾確實是中國消費的一道菜，但是真的要把握好度。一點點點綴就明亮清爽，太多就有點俗了。

第三招：全新動力，聲音更小，動力更好。

經過一天的試駕，動力是我感覺最滿意的。低扭，起步輕快，提速平穩，M30的車隊在市區內行駛，沒有遇到熄火的情況。而且發動機安靜平穩，抖動小，寬容度高。反正很容易隨意控制。

我就要夸BAIC現在的發動機了，說它比昌河M50以前用的先進多了。有廠家的人提醒我，現在生產的M20和M30大部分都不是BAIC自主研發的發動機，而是使用東安動力全新的1.5L發動機，型號為DAM15，聲稱在靜音和節油方面下了功夫，還有DVVT技術。總之新發動機的M30動力更完美，體驗也不比五菱宏光S差。

三劃之后，五菱宏光S該反擊了。

威旺M30最大的痛苦就是室內裝修，總感覺“太微觀”。不僅做工粗糙，而且接縫明顯，更讓人忍無可忍。紅木裝飾如果放在頂級豪華車里，會相當上檔次。可以放在四五萬元的入門MPV里，不僅不顯檔次，還能凸顯老氣和廉價。

而且外觀用了那么多鍍鉻裝飾，內飾卻沒有任何鍍鉻裝飾，讓車廂的氛圍變得極其沉悶，沒有亮點。五菱宏光S的內飾精致讓M30甩出了幾個街區。

還是有一些明顯的差距，比如傳動系統的噪音，包括變速箱和傳動軸的聲音，你每次踩油都會有反應，響徹車廂，從第一排到第三排。這個聲音五菱宏光S無法消除，但是聲音的大小和頻率比M30收斂很多。

另一個問題是關于變速箱的。5MT變速箱匹配的挺好，但是換擋手感不盡如人意。1到5擋都做不好，擋位模糊，換擋困難，沒有吸氣感。每一次換擋都伴隨著對檔位是否掛檔的懷疑。

對于載人飛行器M30來說，座椅也非常重要。不過M30座椅的人體工程學其實一般，問題是太直太硬，即使在駕駛座也缺乏支撐和包裹性。腰部的位置過于向前突出，感覺還有三分之二的上半身沒有任何支撐。我可以半躺著坐在后座，長時間坐在駕駛座上有點不舒服。座椅舒適度五菱宏光S勝出。

總結：

市場上有很多像威旺M30這樣的車型試圖搶占五菱宏光的份額，但基本都是以五菱為首。其實都是反向做出來的產品五菱宏光，缺乏技術創新。所以威旺的M30外形做的很好，但是一些核心技術問題，比如如何降低傳動系統的噪音，不知道從何入手，只能靠包裝和價格來拼。關鍵產品力，M30和五菱宏光S還是有明顯差距的，更何況五菱宏光即將推出S1的升級版。

[威旺M30第一印象]

突出優點：外觀亮麗；座位空間大；動力十足，搭配完美；性價比高。

主要缺點：內飾設計老氣；檔位手感差；傳動系統噪聲明顯；座椅人體工程學不夠好。