評測長安福特福克斯三廂2.0怎么樣及長安福特?？怂谷龓?.0的動力如何

只要稍微了解一下近幾年的歐洲車業，就知道福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優惠政策）的厲害了。它是福特在歐洲市場的熱門車型，在過去幾年中，它已經取代大眾高爾夫成為歐洲最暢銷的車型。第一代?？怂褂?998年上市，在隨后的五年里，它的產量超過了400萬輛。2001年和2002年是全球單車銷量冠軍。

福特在2004年推出了第二代?？怂?。長安福特于2005年底正式引入并生產了這款經典車型。首先推出的是迎合國內消費者需求的三廂版，排量有1.8和2.0。

?？怂沟馁u點是駕駛性能，德系品質和安全性。隨著2006年8月兩廂版的推出，車系的個性進一步細分。福克斯家族的運動形象由兩廂版承擔，三廂版則停留在實用路線。生產了一段時間的三廂2.0手動運動版已經停產，只剩下2.0L自動豪華版；而兩廂2.0L只生產手動運動版，沒有自動擋可供選擇。這說明工廠對三廂和兩廂福克斯的個性定位相當明確：前者豪華實用，后者個性運動。

3.外觀感知

?？怂乖跉W洲市場90%的銷量來自兩廂版，但仍提供三廂版和旅行版的選擇。換句話說，從中國進口的三廂?？怂挂彩菤W洲的原版，而不是那些專為中國市場進行硬生生“加臀”手術的車型。因此，三廂?？怂沟脑煨捅壤跉W洲同級別轎車中相對協調。

1.8和2.0車型外觀差異明顯。1.8采用黑色保險杠下緣，2.0則有原廠同色大包圍和多框鍍鉻輪圈，為了營造更生動的運動感。但即便如此，三廂?？怂挂恢笔潜容^成熟豪華的“運動”，與兩廂版年輕活潑的風格不同。

4.身體細節

從細節上看，福克斯的設計并不算太前衛，前后燈比較保守。大燈的設計是為了避免在小劃痕中受損，而轉角尾燈則更時尚。同色系的身裙增加了視覺上的厚重感，但在某些角度看起來有些臃腫。多框五星輪圈造型精致，但因為表面鍍鉻，帶來的奢華感超過了運動感。

5.室內的整體氛圍

?？怂沟能噹O計非常理性。儀表盤風格造型一致，沒有粗獷的筆觸，整體布局穩重實用。豪華轎車2.0是唯一有桃木裝飾件的車，但實際效果不一樣。我個人認為桃木顏色太深，讓整車看起來比較老氣。

?？怂沟能噹龉け容^扎實，各處(如車門壁板、儀表盤上緣、方向盤)的塑料或皮革材質都比較粗糙，質地堅硬，感覺非常符合福克斯的個性. ——。其實它的用料很理性。比如儀表盤上“荔枝紋”的質感，摸起來很柔軟，防反光效果很好。但是，縱觀整節車廂，真的沒有什么可佩服的，也沒有什么可撫摸的。很多人說福克斯的車很粗糙。其實它真正的軟肋是缺乏時尚的設計思維，在材質和配色上缺乏思考，給人感覺內飾不夠精致。

6.駕駛細節

儀表盤雖然看起來不起眼，但是提供了非常好的功能，所有按鍵的布局和設計都是基于實際使用。筆者曾經和福克斯的設計師交流過，他們說福克斯的車的控制部件是為了讓駕駛者在200 km/h的速度下快速操作而設計的，這聽起來有點夸張，但說明工廠對福克斯的定位是明確的“駕駛者的車”。

所以你可以看到?？怂沟闹锌嘏_按鍵排列非常清晰，每個按鍵都很大，誤操作幾率很低；行車電腦的菜單操作放在手柄上，用于遠近光切換，比大部分車廠的行車電腦控制方式更方便；音響遙控手柄放在方向盤左下方，用手指輕輕取下掛鉤即可調節。雖然這些方向盤后面的操縱桿看起來很復雜，但它們都可以在駕駛過程中不離開方向盤的情況下進行操作，而且它們也保持了方向盤的簡單性，減少了在激烈駕駛過程中意（查成交價|參配|優惠政策）外觸摸方向盤上按鈕的機會?？梢姼？怂沟募毠澰O計非常重視駕駛者的需求，甚至考慮到高速甚至激烈的駕駛。這樣，雖然年輕的家庭成員可能會覺得這個車廂很無聊，但作為司機，你應該很容易體會到它的好處。

?？怂乖隈{駛方面考慮周到，但只考慮日常使用的便利性。中控臺的杯架比較簡單，中央手枕盒的容量也很小。從門板下的儲物槽拿東西不方便，中控臺上也沒有方便的儲物位置。在生活便利性方面，?？怂孤浜笥谥饕獙κ郑?a class="cmsLink askLink" >標致307（查成交價|參配|優惠政策）和大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策），差距甚至比這個領域最好的思域（查成交價|參配|優惠政策）還要大。

7.室內空間

囿于傳統的車身造型，福克斯的內部空間并不是很出彩，至少不能和同級別的標致307相比。前排空間感還是比較理想，后座一般，伸腿位置不寬裕。由于坐墊較高，所以從頭頂到車頂的距離也比較緊。

8.座椅設計

?？怂沟淖似?。按照“司機的車”的標準，座椅的形狀并不是桶狀的，不足以吸引人。但又一次以內功取勝：座椅的硬度很合適，表層柔軟，但下壓時有足夠的支撐力。坐著之后感覺很親近很自然，開久了也不覺得累。駕駛員座椅的6向電動調節和4向可調方向盤可以輕松調節舒適的坐姿。

后座的設計有點古怪。座墊離地很高，可以讓乘客的腿自然下垂，減少對縱向空間的需求，站臺也比較平整，這是一個值得稱道的設計。但是座墊升高后，就凸顯了車廂高度不夠的弱點，靠背高度比較低。需要拉起頭枕，為后腦勺提供適當的支撐。整體來說，后座的感覺不夠寬。后座最大的優點是擁有同級少有的空調出風口，表現出對后座乘客的極大關心。

9.尾部隔間

雖然外觀平平，但三廂?？怂沟暮髠湎淙莘e達到了526升，非常出色。尾艙造型適中，內壁平整，開口較大，使用起來非常方便。后排座椅靠背也可以單獨放倒4/6，方便從后車廂拿東西；如果想放平靠背以承載長物品，需要先拉起坐墊，操作不太復雜，頭枕也不需要拆卸。

10.發動機

?？怂?.0使用的發動機采用雙頂置凸輪軸16氣門設計，具有VIS可變慣性進氣系統。它的結構比較高級，但性格遠沒有想象中那么“運動”。調整明顯側重于日常實用性。充足的動力從油門的第一步出現，在3或4千轉/分時動力響應最好。但由于過于強調第一階段的輸出，后勁不夠。轉速提升到5千轉后，只能增加發動機容積，沒有最后階段的動力高潮。雖然發動機在六千轉的時候很平穩流暢，但是興奮度不高，因為只是“弱”而已。所以開一輛?？怂沟臅r候，不需要太囂張。放松，不要人為提高速度。反而可以開得更快更順暢。應該說，這對2.0發動機在日常大部分時間里表現不錯，唯一不討喜的就是沉悶的發動機聲。

11.變速箱

三廂?？怂?.0僅配備4速自動變速箱，沒有手動變速箱選項。這臺自動變速器是日本制造商制造的。擁有日系車自動變速的完美，日常換擋平順，使用舒適方便。最值得注意的是它的手動模式采用了先減后加的安排，這是一個適合真正激烈過彎駕駛的設計。實際應用中，換擋響應快，協調性好。可惜只有4個前擋，擋位之間的速度差較大，未能很好的提取動力。相比思域的5前速和速騰的6前速同級只有4前速是福克斯的一部分劣勢。

12.底盤能力

福克斯整車研發中，工廠在底盤上花的功夫最多。看其底盤的復雜程度就可以知道，——福克斯采用了全獨立的前后懸架，前后懸架與車架之間安裝了一個副車架，既能保證操控精度，又能保持乘坐舒適性。放眼全球，同級車中，只有福克斯(以及同底盤的馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）和沃爾沃S40（查成交價|參配|優惠政策）)采用了如此復雜昂貴的懸掛結構。

得益于這款出色的底盤，福克斯在歐洲廣受好評。雖然來到中國后，這款底盤進行了一些調整，主要是根據中國糟糕的路況進行了略微的軟化，并換上了更適合中國路況的固特異NCT5輪胎，但總體來說，福克斯出色的懸掛技巧還是得到了很好的保留。

在實際駕駛中，這種懸掛最大的特點就是懂得“過濾”。底盤會給你想要的路感，但會屏蔽掉不必要的“噪音”。懸掛非常靈活。在處理高速突發路況變化時，福克斯是同級車中最冷靜沉著的，感覺是大車。這樣的懸掛特性，再加上典型歐洲車的整體堅固性，最適合在凹凸不平的鄉間道路上行駛。(關于底盤的技術細節，請參考第17頁的擴展閱讀。)

13.轉向系統

底盤的扎實可以說是歐洲血統的基因，但?？怂沟妮p盈卻出乎意料。它的方向盤并不像印象中的歐系車(以大眾為代表)那樣厚重穩重，但除了輕盈之外，又包容而直接，是一種相當吸引人的“輕穩”。這是因為?？怂共捎昧司珳实碾娍匾簤褐D向。

目前助力系統基本可以分為電子助力和機械助力。電子助力轉向具有輕松省力、結構輕、油耗低的優點，是新一代中小型車的大勢所趨(大眾速騰采用這種)；但傳統的機械液壓助力器具有指向性準確、道路溝通性極佳的優點，所以很多注重駕駛樂趣的車型還是不忍心拋棄它。?？怂箤⑸鲜鰞煞N機構合二為一，在傳統液壓機構的基礎上，增加了精密的電子程序來控制助力的輸出。如此一來，在低速行駛時轉彎輕便，還能提供敏銳的路況反饋。高速時可以及時加重方向盤，保持了歐系車從不缺乏的高速直行穩定性。

這樣的轉向結構自然成本比一般的要高，但為了讓?？怂公@得高水平的操控樂趣和駕駛品質，福特在這個重要環節上頗有點“舍得花錢”。

14.彎曲特性

?？怂沽钊擞鋹偟倪^彎表現來自兩個方面：一是精準的轉向，二是出色的懸掛。它說轉向，現在我們來談談懸掛。三廂福克斯過彎的動態很巧妙。在極限狀態下，會先出現一點推，然后后方輔以一點擺動，然后前方再推一點，后方再擺動一點.這個過程不驚險，也不枯燥，整體平衡無可挑剔。因為懸掛動作快，服從性好，即使在彎道碾過爛路，車身也是從容淡定。可以說開?？怂箯澋赖奶魬鹦圆皇呛艽?，但是開的又快又穩是同級中最輕松的一個。

開福克斯的時候，總會不自覺的拿它和大眾高爾夫(寶來（查成交價|參配|優惠政策）)比較。一是因為高爾夫(寶來)是目前歐洲車最熟悉的代表，二是它確實是代表歐洲的經典。相比之下，我肯定說我更佩服?？怂?，因為它有更敏捷的懸掛，更平衡的過彎，更靈巧的操控，在歐系車沉穩的基礎上又增添了輕盈和靈敏。由此我也明白了為什么福克斯會在歐洲取代高爾夫，為什么大眾會被認為是歐洲比較平庸的車。在中國，寶來/高爾夫是廣受“車友”追捧的歐系車選擇，但現在玩家更應該關注?？怂沟臐摿?。就原車性能而言，?？怂故悄壳皣鴥韧壾囍械摹榜{控之王”。

15.高速性能

三廂?？怂沟母咚傩阅軐τ跉W系車來說一直很淡定。以120km/h行駛時，動力系統的噪音很低，只有輕微的風噪。?？怂故且豢钸m合長途駕駛的車，因為座椅舒適，底盤沉穩，強調中低輸出的動力性格非常適合長途巡航。唯一的缺點就是這款頂級豪華車型沒有配備定速巡航系統。

值得一提的是福克斯2.0的省油性能。在我們的試駕過程中，我們對?？怂?.0的實際油耗表現非常滿意，并且在2006年8月國家發改委發布的407輛汽車實際油耗公告中，?？怂挂?.7升/百公里的成績獲得了2.0升類別的第一名。這不僅印證了這款發動機的科技含量和高效率，也顛覆了歐洲車一定比日系車油耗高的通常說法。

16.新車點評網總結

優勢：

車廂的人體工程學設計非常出色，為駕駛員配備的設備(座椅調節、音響遙控、雨刷等。)很有思想，也很好用；

座椅貼身，硬度適中，乘坐非常舒適，長途駕駛不累；

后車廂寬敞實用，后排座椅靠背方便分成4/6段。

后排空調出風口，同級少見；

原聲系統音質極佳。

懸掛精準，柔順性高，減震過濾出色，特別適合在國內爛路跑；

轉向機構先進，操作輕便，路感敏銳，操控感一流；

2.0升發動機低扭矩出色，中低速響應靈敏，日常駕駛輕松自如；

自動變速箱換擋平順完美，手動模式也適合運動駕駛，完美的讓人放心；

高速行駛沉穩，有歐洲車的風范；

出色的節油性能(權威機構確認)。

缺點：

內飾設計平淡保守，配色平淡(雖然用料還不錯)；

車內杯架和儲物格設計不夠人性化，日常使用不方便；

后排座椅空間在同級別中只能算一般，坐墊偏高，乘坐感不夠自然；

發動機注重第一節的輸出，拉起轉彎的后勁表現令人失望。

As長安福特目前的看家產品，?？怂沟膶嵙[在我們面前。它有一副同級最好的底盤，但它并沒有歇斯底里地強調駕駛性能，而是積累了很多，可以在可控的范圍內運用它的深厚功力。在日常駕駛中比寶來、307等歐系車輕巧，可以從容應對各種復雜的駕駛要求，包括攻彎、開快車等，必要時還能從容應對。

我們喜歡福克斯在極限時的動態性能，但我們更欣賞福特讓它成為一款輕便易用的日常用車的想法。展示在這款為中國家庭需求而包裝的2.0豪華車型上，它不僅擁有扎實的底盤功底，還擁有適合日常使用的動力特性、讓人放心的節油性能和高品質的車廂裝備。作為家用車，雖然缺少驚喜，但其實還是挺全面的。

三廂?？怂巩斎徊皇菦]有缺點，便利性設計不夠周到；自動擋只有4個前擋，2.0沒有手動擋；外觀和內飾設計風格比較沉悶，甚至有些老氣。幸運的是，洛杉磯