評(píng)測(cè)現(xiàn)代全新悅動(dòng)怎么樣及現(xiàn)代全新悅動(dòng)的性能如何

北京現(xiàn)代有多少A級(jí)車？只看7-12萬的范圍。悅納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、悅動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凌動(dòng)都是車海戰(zhàn)術(shù)。不過除了悅納，它們都有一個(gè)共同的名字，33，354伊蘭特，只是世代不同而已，這也使得伊蘭特在國(guó)內(nèi)四代同堂。今天試駕的新伊蘭特，估計(jì)進(jìn)不了伊蘭特的家譜，最多是個(gè)分支，因?yàn)樽儺惓闪藖碜灾袊?guó)的專車，對(duì)手鎖定在騎士。你有能力搶騎士的地盤嗎？我在騎士待了三個(gè)月，看看它有什么。

更年輕的設(shè)計(jì)，更年輕的配置，同時(shí)車playCar生活。

新伊蘭特在哪里？什么定位？如何用自己的瑯東，引領(lǐng)和接納來布局市場(chǎng)？北京現(xiàn)代沒有具體說明，只是說它直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是騎士。其實(shí)大概可以猜到應(yīng)該是8-12萬區(qū)間的A級(jí)車，目標(biāo)群體是年輕的家庭用戶。所以全新的伊蘭特在盡全力年輕化，老款伊蘭特的影子毫無保留。就像換上了一件韓國(guó)潮服，不可否認(rèn)的帥。

但問題是，當(dāng)你把幾款現(xiàn)代的新車放在一起，比如悅納、領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、全新悅動(dòng)，感覺就像看到了一系列魅族手機(jī)，讓人有臉盲的感覺。特別是那月和今天試駕的全新伊蘭特定位一致，車頭和車尾的設(shè)計(jì)非常接近，設(shè)計(jì)很漂亮，但是辨識(shí)度差了一點(diǎn)。

配置方面，全新的伊蘭特更懂年輕人的需求。不需要給一個(gè)有爆款功能的多媒體系統(tǒng)，連接手機(jī)就可以了。不多裝幾個(gè)app，什么都解決不了。因此，全新的伊蘭特多媒體系統(tǒng)還提供了車玩和百度車生活的連接，蘋果和安卓手機(jī)都可以輕松連接，通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)各種功能。這比Cavalier還多了Car Play的功能，對(duì)于iPhone用戶來說絕對(duì)是福音。但是這個(gè)多媒體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和布局看起來像是后來加上的風(fēng)格，不夠和諧。

其他配置也比騎士充足。雖然暫時(shí)不知道新伊蘭特的具體價(jià)格配置信息，但就我們手中的試駕車來看，有很多配置是連騎士都沒有配備的，比如無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、電動(dòng)座椅、真皮方向盤等。騎士有的，全新的伊蘭特也不缺，大家關(guān)心的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、等速續(xù)航、天窗都齊全。不過要看這些配置有多普及，低端車型有多低端，所以可以說騎士和全新伊蘭特哪個(gè)配置更吸引人。

能否照顧好家人，從騎行的舒適性出發(fā)。

年輕只是一個(gè)屬性，重點(diǎn)是背后的家庭。新伊蘭特的核心職責(zé)是照顧家庭，家庭用戶最重要的應(yīng)該是乘坐舒適性。空間方面，很多人喜歡用軸距來比較空間，比老款伊蘭特略小，只有2650mm，但也比英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和騎士大。新伊蘭特的空間會(huì)更大嗎？不盡然！用新車評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)方法來衡量空間，新伊蘭特根本占不到便宜，完全被英朗壓制。

在后排空間上，全新的伊蘭特雖然沒有新英朗和騎士那么夸張，但是還是很寬裕的，膝蓋和頭部的空間還是很大的，至少騎行的時(shí)候不會(huì)感覺壓抑。而且新伊蘭特坐墊足夠長(zhǎng)，可以支撐大腿，后排有三個(gè)頭枕，獨(dú)立出風(fēng)口，平臺(tái)平整。雖然空間不突出，但新伊蘭特在配置和細(xì)節(jié)上會(huì)比騎士更體貼。

底盤感覺像大眾，在市區(qū)開最舒服。

從名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開始，現(xiàn)代新車的底盤厚度做得很好，有點(diǎn)流行的風(fēng)格。在新伊蘭特上依然保持了這種厚重的質(zhì)感，對(duì)小震動(dòng)的過濾非常舒適，隔音也不錯(cuò)。開市區(qū)或者國(guó)道比開Cavalier好，Cavalier底盤厚，小動(dòng)作不斷晃。但是遇到大起大落或者減速帶的時(shí)候，騎士和新悅通做的一般，彈跳感明顯，懸掛也壓不住臀部的動(dòng)作。至于高速部分，新伊蘭特的舒適性還是不錯(cuò)的，噪音控制在同級(jí)別中也不錯(cuò)。唯一的問題是賽車不夠穩(wěn)定。這種不穩(wěn)定不是懸掛問題，而是轉(zhuǎn)向在不同的速度區(qū)間會(huì)突然變輕變重，左右微調(diào)方向時(shí)很難把握。

我試過這么多同級(jí)車，還是給你個(gè)心里排名吧。8-12款A(yù)級(jí)車哪個(gè)舒適性最好？首先是福睿斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。機(jī)械品質(zhì)底盤最完美，好開，舒服，就是彎不起來。其次是桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），各種環(huán)境下底盤舒適性最好。第三是新伊蘭特，底盤和隔音都不錯(cuò)，城市駕駛舒適性不錯(cuò)。第四是騎士，底盤很厚，快開韌性不錯(cuò)，但是零碎震動(dòng)太多。最后可能是英朗和封帆，底盤質(zhì)感比較薄。

斯文的駕駛體驗(yàn)沒有任何問題。

新伊蘭特的動(dòng)力部分放在最后，不是最重要的，但也是最無聊的，因?yàn)檫€是大家熟悉的1.6L 6AT的組合，已經(jīng)用慣了老款伊蘭特、郎朗和領(lǐng)先。看起來真的沒什么新意，但好處是經(jīng)過這么多年的打磨，配套完善，成本低。新伊蘭特的動(dòng)力系統(tǒng)很好用，確實(shí)很難發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn)。動(dòng)力流暢，邏輯合理。唯一可以挑剔的就是突然加速時(shí)變速箱會(huì)時(shí)不時(shí)停頓兩下，換擋動(dòng)作不夠快。

如果再和騎士比，缺點(diǎn)是低速動(dòng)力沒有騎士那么有爆發(fā)力，而且騎士在市區(qū)的動(dòng)力反應(yīng)會(huì)更快。新伊蘭特的優(yōu)點(diǎn)是比Cavalier更舒適，更容易操控，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也更平緩。還有一件事大家都做的不是很好。高速動(dòng)力的從容程度和再次加速的能力都很一般，千萬高速人都要屏住呼吸。說到底，新悅動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力，不想有什么駕駛樂趣，用一種溫柔的方式駕駛沒有錯(cuò)。

總結(jié)：

一直強(qiáng)調(diào)年輕化，年輕人真的喜歡新伊蘭特車嗎？我不這么認(rèn)為。被神化的GK5是他們的最愛。但是，返老還童不僅僅是年齡的問題，更是一種心態(tài)的問題。或者說新伊蘭特真正能打動(dòng)人的不是年輕人，而是那些向往年輕形象，喜歡數(shù)碼設(shè)備和潮流資訊，不注重駕駛，更在乎家人感受的人。至于家庭觀影的舒適性和配置，新伊蘭特比騎士好。如果現(xiàn)代愿意繼續(xù)走性價(jià)比路線，新伊蘭特確實(shí)符合家庭的需求。

【新伊蘭特第一印象】

突出優(yōu)勢(shì)：年輕化設(shè)計(jì)；市區(qū)駕駛舒適性好；底盤具有良好的濾振性和隔音性；配置豐富實(shí)用。

主要缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向不夠自然；空間不如主要對(duì)手，變速箱反應(yīng)慢。