評測林肯飛行家插電混動版怎么樣及林肯飛行家插電混動版售價多少錢

既然林肯改變了“XX家族”的命名方式，別說消費者，就是我們車評人也要一起研究很久才能明白。本次試駕的領(lǐng)航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是與福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同平臺的產(chǎn)品。它是一款純進口的美式豪華中大型SUV，它的標桿車型正好是前段時間剛剛試駕的奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），所以這次對比一下，看看領(lǐng)航員的產(chǎn)品力，也是剛剛好。

飛行者搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，起步價62.88萬元。我們試駕的頂配是高性能插電混動版，動力由一臺85kW的電機加在3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機上，使其綜合功率達到329kW(441PS)，綜合最大扭矩813Nm，售價高達81.88萬元。

氣場真的很足的樣子。

飛行者是林肯家族中除領(lǐng)航員之外最大的車。它5080mm的長度，2022mm的寬度，1758mm的高度，真的給它帶來了無與倫比的氣場。我們剛才說奧迪Q7重新設(shè)計后氣場變強了，但是瞬間就放在飛行家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旁邊了。

之所以有這么強的氣場，除了龐大的車身尺寸，我覺得一個很重要的因素就是它略向下傾斜的車身線條，像一艘豪華游艇。從側(cè)面看，像是游艇滑過馬路，而不是汽車，還是很有趣的。

而且，可以看出林肯對自己的品牌非常有信心。你可以在飛行員身上看到許多林肯標志。比如中網(wǎng)的點狀鍍鉻，全部由林肯LOGOs組成；側(cè)面前翼子板上有AVIATOR aviator的巨幅英文標識；尾部還有林肯巨大的英文logo。

車內(nèi)配置真的很豐富。

作為一款起步價62.88萬的車，我能想到它的配置應(yīng)該很高了，但我真的沒想到它的配置會這么高。毫不夸張的說，林肯飛行者在200萬的裝備水平內(nèi)沒有對手。我舉個最簡單的例子，就是它的前排座椅，裸座的角度調(diào)節(jié)多達16個方向，連大腿支撐都是左右調(diào)節(jié)。此外，還可以打開中控顯示屏中的座椅菜單，在這里還可以找到包調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風、按摩等各種功能。

另外，這款車的空調(diào)系統(tǒng)也很強大。就連自動擋都被精心分成三檔，最后兩排也有各自獨立的空調(diào)，可以分別調(diào)節(jié)溫度和風量。

這么說吧，飛行者車基本都是電動的，絕對不會讓你手動的。甚至門都是電子解鎖的。

但我對很多配置有些懷疑，因為這臺車的設(shè)備太多了，所以我不得不把很多設(shè)備“藏”在二三級菜單里，有些配置即使是我90后也不好用(比如ACC自適應(yīng)巡航需要開啟巡航功能，相應(yīng)的調(diào)節(jié)按鈕只能亮著。點亮后我不直接按按鈕，而是按背面的按鈕)。暗戀它或者有經(jīng)濟實力購買它的中年用戶真的會愿意花那么多時間通讀用戶手冊嗎？所以，如果讓這些豐富的功能更容易使用，是林肯應(yīng)該好好研究的課題。

機械質(zhì)量未能達到預(yù)期。

雖然林肯的aviator形象很好，配置也很高，但是如果真的要我推薦的話，我真的有點糾結(jié)，因為這款車的機械品質(zhì)和同價位的主流豪華對手還是有很大差距的。當然，它也有一些非常好的表現(xiàn)。比如它的靜音水平真的很好，全車采用雙層玻璃，所以環(huán)境隔音很好。旁邊有一輛翻斗車，車里聽不到太大動靜。

同時3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機的動力真的很強。即使速度不暫停，電池沒電，我們也做到了6.1秒的百公里加速，非常快。而且由于其龐大的車身和巨大的慣性，整個加速的主觀刺激還是很強的。

但除此之外，這款車在駕駛中的槽點也比較多，比如天天與之匹配的10 AT變速箱，總會在不經(jīng)意間磕磕碰碰，很大程度上影響動力的整體平順性。我們的車仍然是PHEV版。滑行時，發(fā)動機經(jīng)常熄火。踩油門的時候需要經(jīng)歷一個復(fù)雜的過程，重新啟動發(fā)動機，掛上合適的擋位，結(jié)合離合器和四驅(qū)系統(tǒng)分配動力，這樣就能得到3.0T的強大動力，而這個時間又不能讓駕駛者等待太久，所以這個復(fù)雜的過程執(zhí)行的很快，效果就是你能感覺到動力系統(tǒng)因為操之過急而不順暢。當然，我們沒有試過純汽油版的飛行者，暫時不知道這些問題是不是插電版獨有的。

底盤方面，我們的車采用的是空氣懸架，前胎壓只有220Kpa，但即便如此，這款車的濾振性能還是不盡如人意，具體體現(xiàn)在兩個方面：一是走在崎嶇的路面上，瑣碎的振動比較多，濾振也不是那么干凈；其次，遇到大的顛簸路面時，不能迅速抑制身體前后傾斜和側(cè)擺。簡單來說就是像船一樣行駛，一艘小船遇到風暴。你不禁會想，它2.6噸的重量去了哪里，怎么一點都壓不住。

這款車的各種設(shè)定可能還是比較適合北美的道路設(shè)定：路況好，巡航條件多。來中國的路上，有些不習慣。在國內(nèi)路況非常好的地區(qū)，比如江浙滬，可能沒暴露出那么多缺點；但在國內(nèi)大部分地方，它的行駛質(zhì)感與同價位的歐洲豪華車性能相差甚遠。

空間利用率不夠高。

雖然飛行者很大，但美國人確實不擅長空間利用，而且它的發(fā)動機布局是垂直的，飛行者的實際空間表現(xiàn)很不理想。前排調(diào)節(jié)起來很舒服，因為有非常牛逼的座椅，但是從第二排開始就出現(xiàn)了槽，第二排的縱向空間幾乎和寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）里的一樣大，第二排的座墊還是很短。

第三排更慘。我這個身高170cm的人，把第二排挪到了最后(其實第二排只是勉強舒服)，蹬了蹬腿。而且坐墊又低又硬，真的不適合成年人乘坐。最多只能用幾公里。

更讓人不解的是，之前我們靜態(tài)體驗過國產(chǎn)福特探險者，在空間方面，該車并沒有這些槽點。同平臺、同尺寸的產(chǎn)品，空間表現(xiàn)為什么會有這樣的差距？是因為林肯的座位太大，占用空間多嗎？

總結(jié)：

所以說到這，也許大家大概能猜到我們對這款車的整體評價。首先說一下價格問題。因為飛行者還是進口整車，所以價格比較高。對比國內(nèi)福特探險者目前發(fā)布的預(yù)售價，飛行者真的太貴了。就算它的品牌更強，動力更強，配置更高，雙倍差價也有點夸張。

再者，這款車與同價位的奧迪Q7和寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，在機械品質(zhì)上確實差強人意，甚至在空間上也沒有優(yōu)勢。相比這兩個競爭對手，飛行者唯一的優(yōu)勢可能就是配置高，但這些所謂的高配置真的能讓消費者拋棄對手而選擇它嗎？

所以目前進口飛行者確實不能說有性價比優(yōu)勢，消費者很難放棄其他競爭對手(包括二線豪華品牌)選擇它。希望未來的國產(chǎn)版能根據(jù)中國的路況和中國消費者的使用習慣進行調(diào)整，制定一個更實用的價格，讓這個飛行家“飛”起來。

[林肯飛行員的第一印象]

突出優(yōu)點：形象氣質(zhì)佳；超級豐富的配置；優(yōu)秀的安靜性；強烈的動機；

主要缺點：變速箱偶爾受挫；底盤質(zhì)感差；乘坐空間不大。