評測東風悅達起亞凱酷怎么樣及東風悅達起亞凱酷的配置如何

大約十年前，當東風大岳起亞K5來到我們身邊時，驚艷的設計奪走了無數人的目光。大膽且極具未來感的設計，扔掉了當代車型的幾條街，從日系雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、天籟（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）到德系邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）。K5的到來無疑為其細分市場注入了一股“清流”。

當時K5前瞻性的設計理念引領了汽車行業的設計潮流，如今廣為提及的“返老還童”在K5原廠上展現的淋漓盡致。可以說，K5的到來為東風大岳起亞打開了一扇新的大門，設計引領的產品攻勢隨即開啟，不拘一格的設計理念從此逐漸成為“韓系車”的標簽。

近十年后的今天，全新一代起亞K5再次來到我們身邊，東風大岳起亞特意給它起了一個更有特色的名字“全新K5”(以下簡稱凱酷)。作為換代車型，凱酷這次是有備而來。今年4月開始超長預售，計劃9月初上市。

在此期間，第三代i-GMP平臺，搭載CVVD技術的發動機，以及針對國內市場的車身尺寸調整和細節設計配置也逐漸為人所熟知。就在幾天前，東風大岳起亞給我們帶來了新的驚喜，16.18萬-18.98萬元的預售價讓人眼前一亮。同時，包括終身免費保養和五種不同可選套餐在內的五大贈品也很有誠意。

新車上市前夕，凱酷的實際產品表現如何成為潛在消費者關注的焦點。經過靜態的演繹和場地的試駕，這次我會把凱酷開到馬路上，看看它最貼近生活的是什么。

除了動力更強勁的380T車型，東風大岳起亞凱酷還提供了更“親民”的smartstream 1.5T發動機，最大輸出功率170馬力，峰值扭矩253牛米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。對應270T車型。這臺1.5T發動機采用了CVVD可變氣門持續時間技術，可以提高性能和燃油效率，降低尾氣排放。

如此年輕的設計，東風大岳起亞凱酷的動力表現難免讓人有更多期待。會不會像看起來那樣動感？慢慢抬起剎車踏板，輕踩油門，輕盈線性的駕駛體驗隨之而來。

如今渦輪發動機帶來的急加速早已被削弱，成熟車企調校下的凱酷更是如此。油門踏板可以給駕駛員帶來及時的反饋。在全新8速手自一體變速箱的配合下，凱酷的動力輸出可以根據你的預期強度釋放。

官方公布的凱酷380T車型綜合油耗為百公里6.9升。從實際體驗來看，如果以80 km/h巡航，發動機轉速可以保持在1300轉左右；100 km/h巡航時，發動機轉速也能維持在1500轉左右。

駕駛模式的改變會影響整個動力總成的響應和方向盤的反饋。經濟模式下動力輸出變慢，變速箱變懶。速度總是保持在盡可能低的水平，通過扭矩來提高速度。在運動模式下，整體動力響應靈敏很多，發動機和變速箱時刻等待著你的動力請求，轉速也更愿意保持在一個較高的水平。

換句話說，即使車輛設定保留了較高的舒適性，但其“基礎”仍然具有十足的運動特性。方向盤指向準確，和你預想的方向完全同步。車身的反應也很及時，有很強的跟隨性。懸掛的支撐不僅僅是對舒適性的妥協，它能帶給你滿滿的自信，出色的循跡性也讓你忽略了它是一輛長度接近5米的中型車。

在路試試駕之前，網通社已經對凱酷進行了詳細的靜態體驗和場地試駕，感興趣的朋友也可以點擊下面的鏈接查看。

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韓國帥哥靜態評論

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車身尺寸方面，凱酷的長/寬/高分別為4980/1860/1445 mm，軸距為2900 mm，比海外車型分別高出75 mm和50 mm。與同級別車型相比，起亞全新K5凱酷在長度和軸距方面優勢明顯。1445 mm的車身高度也讓它看起來很低。

值得注意的是，凱酷的座椅用料非常考究，既舒適又對身體有支撐作用。前排座椅配有座椅通風和加熱功能，主駕駛座椅還提供座椅記憶功能。

此外，凱酷的后排中央扶手箱功能也可以非常豐富，不僅整體尺寸寬大，還提供了隱藏式水杯架和大尺寸儲物格，后排中央扶手箱上還集成了多媒體控制功能。

寫在最后：經過一天的路試，感受最深的無疑是凱酷的動力表現。無論是日常使用中對舒適性的追求，還是極限駕駛中出色的操控性能，凱酷都交出了優秀的答卷。同時，發動機和變速箱的默契配合也讓你輕松找到自己的駕駛節奏。

即將于9月上市的凱酷作為東風大岳起亞的旗艦車，不僅“外觀”出眾，其“心”也值得感受。在公布了驚喜的預售價和購車政策后，開酷無疑是一款值得期待的產品。至于能不能有更多的消費者進店消費，還需要等待市場的檢驗。