評測2021款哈弗F7怎么樣及2021款哈弗F7的性能如何

上市兩年，不僅獲得了國家元首的簽名，也獲得了消費者的肯定。這是哈弗F7（查成交價|參配|優惠政策）的“個人資料”。雖然“神車”大放異彩，但還是有很多人愿意將目光投向哈弗F7，這與其年輕化的定位不無關系。最近，我等待著體驗2021款哈弗F7的機會。聽說這次可以用車刷b站了。我有一點期待.

據悉，2021款哈弗F7/F7x將于9月初正式上市。新車將繼續提供1.5T和2.0T兩種動力，傳動匹配7速濕式雙離合變速箱。試駕車型為1.5T高配版。

外觀方面，2021款哈弗F7保留了老款的影子。硬朗的線條，和諧的比例，符合F系列的定位，整體視覺效果相當飽滿。

老款中網由多邊形組成，新款中網采用菱形網格設計，圖案由內而外逐漸稀疏，細節飽滿。此外，細心的讀者應該已經發現，2021款哈弗F7的Logo尺寸比老款更大，進一步提高了辨識度。

大燈的造型沒有變化，依舊棱角分明。內部光源為全LED，配有自適應遠近光、自動大燈、延時關閉等功能。三個轉向燈不亮可能會被誤認為遠光燈，下面的前霧燈也作為轉向輔助燈。

2021款哈弗F7的輪廓相當緊湊，車頂的弧線很快閉合，略帶轎跑的韻味。新車軸距達到了2725mm，在同級中有一定優勢。

試駕車型擁有新穎的19英寸雙五輻輪圈，搭配Cooper EVOLUTION CTT輪胎，舒適安靜。輪胎尺寸225/55 R19 99H，電商參考價630元/條。

車尾沒有使用太多元素，鍍鉻飾條連接兩側尾燈，拉伸了視覺寬度。從行李架上延伸出來的銀色擾流板是點睛之筆。

尾燈的邊角處理和大燈一模一樣，也采用了全LED光源，令人滿意。

2021款哈弗F7依然采用隱藏式排氣布局，兩個閃亮的“尾喉”只是為了裝飾，真正的雙邊排氣隱藏在車下。這樣的設計是符合行業發展趨勢的，但個人認為還是直截了當的做比較明智。

同樣到場的還有2021款哈弗F7x（查成交價|參配|優惠政策），與2021款哈弗F7x的區別僅在B柱之后。前者的溜背線條一定會吸引一大批渴望展示自己審美的潮流人士。

看看新款哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策），再看看2021款哈弗F7。類似菱形的網格散發出更強的氣場。毫無疑問，這將成為未來哈佛品牌的設計DNA。

哈弗F7內飾車機迎來大升級。

進入車內，2021款哈弗F7(參數|詢價)延續了偏向駕駛員的中控臺整體布局，提供黑色和黑棕兩種配色。中控面板從9.0”升級到了12.3”，讓人有上一層樓梯的感覺。

中控臺上層地板和門板采用了大面積的真皮材質，手感尚可。銀色裝飾板，橙色縫線和滾邊點綴其中，視覺層次合理。

平底方向盤直徑適中，外圈包裹真皮，握感略硬。兩側多功能按鍵密集，需要第一次熟悉。

試駕車型搭載L2駕駛輔助系統，支持自適應巡航(0-150km/h)、車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動等功能。此外，該車還配備了并線輔助、疲勞駕駛提示、自動泊車(包括倒車追蹤)等功能。

儀表盤中央有一塊7英寸的液晶顯示屏，有三種主題可供選擇。兩側的水溫表和油表還是傳統的背光顯示。我們應該可以在配置更高的車型上看到12.3英寸的全液晶儀表盤。

12.3英寸的中控面板分辨率為1920720，畫面細節相當豐富，對比度很高。SoC方面，采用瑞薩R-Car M3 8核處理器，運行內存達到6GB。2021款哈弗F7是第一款

Fun-Life 2.0系統內置騰訊TAI3.0功能，可實現語音消息、團隊位置分享等。通過微信車版。該車配有兩個導航應用程序，高德地圖和騰訊地圖。微信車機版收到位置后，可以直接用騰訊地圖打開。

騰訊內置了很多小場景，原理和小程序差不多，對車內存空間影響不大。除了嗶嗶聲，我們還可以看到受限查詢，中國天氣等等。目前小場景不支持自安裝，哈弗表示會推送新的小場景供用戶嘗試。

畢麗畢麗是許多年輕人的“精神家園”。在2021款哈弗F7上，可以在網上追到粉絲，挖到寶藏。如果不知道看什么，刷熱門內容打發時間也是不錯的選擇。

Tik Tok、愛奇藝、全民k歌也是下載量比較大的app，趣生活2.0系統對其進行了適配。比如Tik Tok的首頁推薦內容是橫向顯示的，盡可能增加顯示面積。這個車載系統可以說是普遍好評，可惜不支持CarPlay和CarLife。需要手機互聯的朋友只能下載C智能互聯網App。

中控面板下方是空調風量控制旋鈕和兩排實體按鍵，可以控制ESC和駕駛模式。

隨著中控面板和車機系統的升級，吧臺后面用來控制車機相關功能的旋鈕和按鍵都被去掉了，取而代之的是一個八角形的儲物格。

試駕車型配備了全景天窗，其長寬分別為1180mm和700mm，這意味著其透光面積達到0.83m2，有效改善了車內的采光和通風環境。

關于Fun-Life 2.0系統還有很多可以玩的。之前同事已經全面體驗過了。感興趣的朋友可以點擊門戶閱讀：智能升級搶先體驗哈佛新一代汽車系統。

哈弗F7動力1.5T性能尚可。

試駕車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW (169HP) /5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm，0-100km/h官方加速時間9.6s.此外，2021款哈弗F7(參數|詢價)還將提供2.0T發動機，最大功率165kW(224馬力)/5500rpm，峰值扭矩385Nm/1800-3600rpm，0-100km/h官方加速時間8.8s.

傳動方面，匹配自主研發的7速濕式雙離合變速箱，變速桿圓潤緊湊。

底盤方面，新車依舊采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架，2.0T頂配車型還將搭載博格華納適時四驅系統。

在起步階段，1.5T發動機的輸出略顯含蓄。隨著油門踏板深度的增加，轉速逐漸升高，發動機的潛力逐漸被激發出來，此時可以獲得一定的后推感。如果你對動力要求很高，個人推薦2.0T車型。

變速箱調校把平順性放在第一位，雖然像快刀斬亂麻一樣犧牲了一些鋒利，但帶來了相對舒適的換擋體驗。變速箱和發動機的匹配已經相當默契，除了在低速停的情況下反應速度慢之外，槽點并不多。

說說常用的三種駕駛模式：經濟、舒適、運動。經濟模式下，變速箱主動升檔，但超車需要一段時間，適合佛系用戶。切換到舒適模式或運動模式時，油門踏板的反應會變得靈敏，前者的設置更適合大部分駕駛者。當然，如果你想體驗更快的離合器接合速度，運動模式更有用。

轉向手感不輕，指向精度中規中矩，阻尼均勻，有高級感。值得一提的是，2021款哈弗F7的轉向輔助模式可以在中控面板中單獨調節，以滿足不同的需求。

2021款哈弗F7的底盤調校強調舒適性，長行程的懸掛能更好的過濾掉小顛簸，過減速帶也不松。高速過彎時，懸架對車身的側向支撐略顯不足，需要駕駛員注意。

就NVH而言，整體per

編輯點評：作為F系列中定位較高的產品，哈弗F7的人氣一直居高不下。2021款哈弗F7外觀更犀利，車更智能，直擊年輕消費者需求。作為一款年度改款車型，2021款哈弗F7的價格預計將與老款車型基本持平，“增量不加價”無疑會為其吸引更多關注。