評測哈弗F7怎么樣及哈弗F7的動力如何

哈弗F5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市不到一個月，哈弗F系列又迎來了一款全新的旗艦車型，——哈弗F7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。F系列的官方定位是“專為年輕消費者打造的智能化、科技化、年輕化的智能新潮SUV”。該系列也是哈弗首次將年輕產品作為單獨的產品序列進行運營。其實在此之前，哈弗就做了年輕化的嘗試。紅藍標戰(zhàn)略中的藍標車型是年輕化的主打產品，但在同車中僅靠外觀細節(jié)和配置“年輕化”的做法并沒有收到明顯的效果。現(xiàn)在我們大多數(shù)人對哈弗品牌的印象是，更成熟，更青春。

哈弗急于發(fā)布F系列新車，無非是想順應購車者年輕化的趨勢，在H系列之外尋求新的銷量增長點。尤其是面對SUV市場整體銷量連續(xù)多月同比下滑的市場環(huán)境，尋找新的銷量增長點日益迫切。對于哈弗來說，好消息是得益于汽車生產的平臺化和哈弗多年積累的技術實力，他們可以在短時間內開發(fā)出新的汽車產品，快速填補產品序列的空白；壞消息是受限于平臺模式。新產品和舊產品之間通常有很多共同的部分。在這個基礎上有所作為，達到快速年輕化的目的，真的很難。

開車，還是舒服的大車。

我們對哈弗F7上使用的——2.0T 7DCT和1.5T 7DCT這兩個動力總成非常熟悉。長城旗下的很多車型都在用，可靠性都經(jīng)過了檢驗。這次試駕之前，我猜測哈弗F7上的動力調校應該和之前的產品差別不大。畢竟之前的搭配已經(jīng)很成熟可靠了。從銷量來看，也是消費者買單。一向保守的長城肯定不愿意多花錢，冒險帶出一套“年輕化”的動力。

不出所料，此次試駕的1.5T 7DCT的哈弗F7依然是大家熟悉的沉穩(wěn)流暢的動力風格。這臺1.5T發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩285nm，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)足夠好了。其實光快感就足夠拉一輛哈弗F7那么大的車(車身尺寸4620*1846*1690(mm)，軸距2725mm)，在中高速段提速也不會特別困難。而哈弗的雙離合變速箱在調校上總是把乘坐舒適性放在第一位，所以犧牲了降檔的速度和動力組合的速度，導致不踩油門起步時動力爆發(fā)感弱，動力粘性感強。這樣的動力更適合駕駛風格溫和的消費者。如果你是一個喜歡開快車的人，可能會讓你覺得不舒服。

在掌舵的部分，F(xiàn)7沒有刻意顯得年輕和激進。方向盤中間空了一大塊位置，而且轉向很輕，車頭沒有積極響應。之前試駕過哈弗的H7。它開啟運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動模式后，方向盤會變得很重，同時指向性也會突然變好，整車的個性瞬間分裂。然而，在這個F7上，卻沒有這樣的設定。即使切換到運動模式，方向盤也只是有點緊，油門有點靈敏。整體調性和動機一致，是讓你舒服的類型。

舒適的動力，舒適的轉向，當然這輛車不能沒有舒適的底盤和安靜的車廂。哈弗F7底盤的減震過濾、爛路舒適性、高速穩(wěn)定性都值得稱贊，甚至優(yōu)于自主銷量標桿哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），有更強的高級減震過濾感。與同行相比，它足以與吉利約伯或長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭。隔音部分，只有車速超過100km/h時的風噪和發(fā)動機轉速超過3000rpm時的噪音比較明顯。大多數(shù)時候，它的車內足夠安靜，路面噪音抑制得相當好。這個水平雖然不如自主高端品牌WEY，但也可以稱得上是同級中的優(yōu)秀水平。

從駕駛的角度來看，這款哈弗F7與同平臺的其他產品在本質上或性格上都沒有區(qū)別。它還是更喜歡舒適好開，而不是運動激進。

顏值是第一生產力，科技配置是錦上添花。

2016北京車展HB-02概念車

在機械水平?jīng)]有分化的情況下，這款車“年輕化”的任務只能交給造型和配置了。哈弗F7的外觀高度還原了2016年北京車展展出的HB-02概念車。無論是燈組造型、腰線設計還是輪圈造型，這款量產車都很好的體現(xiàn)了概念車的魅力。設計師在車身前部和側面使用了大量的犀利線條，試圖讓車看起來更符合年輕人的審美。結果我覺得是成功的。雖然在這款車上我們還能看到哈弗家族基因，但并不缺乏時尚感和科技感。這樣的外觀應該能打動年輕消費者。個人特別喜歡這款車的銀色鏤空尾翼，個性似乎并不矛盾。配合與車身同色的鯊魚鰭天線，為整車增添了不少運動氣息。

在內飾設計上，這款車可以說是融合了哈弗和WEY兩個品牌的設計元素，但是有F系列獨有的細節(jié)加入。比如中控橫向拉伸的出風口和鍍鉻飾條很容易讓人聯(lián)想到哈弗H6，電子換擋桿的造型來自WEY VV6，三幅式平底方向盤的造型是F系列車型獨有的。但當這些元素結合在一起時，依然給人一種沉穩(wěn)大氣的室內氛圍。不過從年輕化的角度來說，我覺得這個內飾還是太成熟了，沒有外觀給人的印象那么年輕。

“AI智能網(wǎng)聯(lián)”被視為哈弗F7發(fā)布會的宣傳重點。在這款高配車型中，我們幾乎可以看到所有流行的科技配置，比如車聯(lián)網(wǎng)、在線導航、手機互聯(lián)、無線充電、語音交互系統(tǒng)、主動制動、自適應巡航系統(tǒng)等。這款車配備，目前官方預售價僅15萬，對于這樣的配置還是很不錯的。但是，哈佛在智能聯(lián)網(wǎng)方面的經(jīng)驗還是欠缺的。比如和科大訊飛合作的語音交互系統(tǒng)，反應明顯慢，執(zhí)行一個語音命令，就會自動開始識別下一個語音命令。只有當操作者按下退出按鈕或發(fā)出退出命令時，才會停止識別，這顯然不符合大多數(shù)人使用語音操作系統(tǒng)的習慣。同時，試駕車的中控面板進入導航、藍牙、在線應用的二級菜單時，響應速度也比較慢。好在這款車的車支持遠程OTA升級，后期量產車的這些小問題應該會比較好解決。

相比現(xiàn)在市面上其他做智能網(wǎng)聯(lián)的競爭對手，哈弗F7的這些配置并沒有給我很強的新鮮感，有些功能還有待完善，所以我覺得對于這款新車來說，科技配置只是起到了錦上添花的作用。它最吸引人的地方是它的價值、實用性和舒適性。

年輕的家庭用戶可能是F7的目標群體。

長期以來，“90后”在我們的印象中一直是個性突出、棱角分明的形象。但是仔細想想，有多少90后已經(jīng)結婚生子了呢？為了生活和家庭，他們愿意磨平棱角，放棄對個性的追求，但在內心深處，他們始終抗拒成為一個油膩的中年人，而這款哈弗F7，我想，是為追求年輕形象，但又不得不在乎舒適性和實用性的年輕家庭用戶準備的。不能成為追求個性的年輕人的大玩具，但可以作為一輛合格的家用車。

如無意外，哈弗F7上市后將對吉利約伯，長安CS75，傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競爭對手的中高端車型形成沖擊，與哈弗H6形成合力，尋求新的銷量增長點。截至記者發(fā)稿時，這款車的最終售價還沒有公布，所以我們暫時不判斷它的推薦檔次，等它上市再補價格。

后續(xù)補充：11月6日，哈弗F7正式宣布上市，售價1090-149000元。價格驚喜，結合其產品力可以推薦。

【哈弗F7 1.5T第一印象】

突出優(yōu)點：底盤厚實，減震過濾感先進，隔音效果極佳；動力平穩(wěn)；空間大，座椅舒適；主動安全配置豐富。

主要缺點：變速箱降檔慢，動力爆發(fā)力不足；轉向缺乏溝通；中控面板的觸摸反應和聲控反應較慢。