評測寶駿560怎么樣及寶駿560的性能如何

有時候真的不能只“立旗”。比如很多人說我一定要買國產(chǎn)的馬自達MX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！結(jié)果，馬自達真的被介紹了。你覺得有多少人真的去存錢了？類似的“立旗”情況也發(fā)生在寶駿身上。只要一有自動擋傳聞，就有人在評論區(qū)喊話：如果寶駿配自動擋，我就先買。嗯，寶駿真的帶了自動擋。第一款是560 1.5T是時候看看他身邊那些“立旗”的人是不是真的把自己的話付諸行動了。

挖掘背后的故事，寶駿為什么選擇雙離合？

以寶駿的風格，這是一個主動適應(yīng)市場的品牌。自動擋延遲肯定不是因為懶。其實寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市后，聽說廠家在試驗560自動擋。據(jù)我所知，當時有三種方案，分別是4AT、CVT和雙離合。寶駿中間也跳了好幾次。當所有人都以為自動擋車型要來的時候，是560的AMT版。當時寶駿拍著胸脯說，這個AMT不等于自動擋。還是等自動擋吧。寶駿只是延遲了自動擋，但最終還是選擇了大家都認為可能性較小的雙離合方案，這很讓人意外。

在談到這款6速雙離合變速箱時，寶駿說它“晦澀難懂”，即預(yù)嚙合技術(shù)源自博格華納。仔細看，我沒說這個變速箱是博格華納提供的，我玩了個文字游戲。這款變速箱的一個特別之處是采用了濕式雙離合結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在非大扭矩車型中很少見。這很容易讓人聯(lián)想到榮威550（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的雙離合，擋位號和濕式結(jié)構(gòu)可以準確對應(yīng)。從理論上講，濕式雙離合雖然沒有干式離合器效率高，但在可靠性上會有優(yōu)勢。油便于離合器片散熱，不易失效。

那么雙離合是什么效果呢？

好在寶駿560不需要擔心雙離合的不平順。這種化腐朽為神奇的力量在之前的560 AMT車型上也看到過，讓人們對AMT有了新的認識。雙離合換擋粗暴的問題在560確實治好了，但這一切都是以慢為代價的。我在視頻里說過，560降檔很慢，這可以聯(lián)想到手動擋換擋時小心翼翼地松開離合器，通過犧牲換擋時間來避免對乘客造成滋擾。無論是反應(yīng)速度還是動力輸出感，這個描述都非常貼切。

寶駿560的1.5T發(fā)動機數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不強勁，但還是能提供雙離合降檔后渦輪瞬間壓你后背的感覺。正如阿山在560 1.5T手動擋初試中所說，寶駿懂得“避重就輕”，80km/h以下的提速很輕快，但以后會慢慢開始吃力。在這個價格區(qū)間，有幾款比較主流的自動擋SUV。相比較而言，哈弗經(jīng)典的H6 1.5T渦輪嚴重滯后，2000轉(zhuǎn)以下的動力表現(xiàn)簡直是“全段崩”，560在親和力上要比經(jīng)典的H6好很多。瑞虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的CVT在連接上是有優(yōu)勢的，但是很容易給人一種CVT先啟動車速后打滑的錯覺，動力也沒有560那么有爆發(fā)力，所以是一個取舍。長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在調(diào)性上和560差不多，換擋是流暢和緩慢的結(jié)合，但CS75用的是6AT，會更流暢的處理細節(jié)。

第三排是實用還是裝飾？

寶駿560第三排空間夠人，但如果想跑長途，還是買730吧。畢竟，如果第三排有相當大的空間，就要把第二排往前挪一挪，方便乘客“交友”。另外就是這種7座SUV的通病。第三排站臺高，坐姿不舒服。另外兩邊側(cè)窗小，前面還有中間一排座位，視野相當壓抑。從上下車的便利性來說，上車容易，下車比較難。最重要的是車廂離地較高，人要兩三排從縫隙中穿過。兩者混合在一起，動作難以形容。試一下真車就知道了。

其實七座寶駿560的主要問題就是可供選擇的車型太少，全系只有兩款，一款是1.5T手動擋，一款是雙離合版。尤其是雙離合車型，想買7座版，只能買11萬多的頂配。其實既然反正做了7座版，不如把它做成560的一個獨特賣點。對于很多人來說，第三排不一定用得上，但是緊急情況下可以放在那里，買車的時候可以少一些擔心。或許廠商害怕與730的定位重疊，但從功能的角度來看，確實不是這樣。730在乘坐和下降方面的優(yōu)勢是7座SUV無法企及的。

560的內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計，在之前改裝的730上也看到了類似的風格。就像視頻里說的，這個內(nèi)飾比以前更高級了，甚至可以找到一些設(shè)計亮點。不過在試駕過程中，我們也在車廂里發(fā)現(xiàn)了一些人性化的bug。詳情請看前面的視頻，這里就不贅述了。高配版會有哈曼的Infinity音響，但是這個音響的性能我真的說不上來。安卓手機可以和多媒體系統(tǒng)互聯(lián)，蘋果手機用USB線連接，只能實現(xiàn)充電，不能讀取里面的音樂。可以藍牙連接，但是藍牙傳輸?shù)臅r候聲音損失很嚴重，無法評價音質(zhì)。另外560沒有保留CD播放器，可以讓音源可靠，只能自己裝u盤。

總結(jié)：這次不跟你爭了。

寶駿車型一直以性價比作為賣點，以價格殺手的身份存在。寶駿發(fā)展到一定程度后，自然有向上定位的需求，會努力沖擊10萬元的天花板。比如這次推出的寶駿560 1.5T雙離合車型，價格區(qū)間為9.38-11.78萬。不過在這個區(qū)間，你可以選擇很多更有精致感的SUV，它們還是有自動擋的，比如長安CS75，奇瑞瑞虎7等等。560雙離合車型在性價比方面的優(yōu)勢還不夠突出。或許很難控制自動變速器的外部采購成本。

這也是寶駿一貫的軟肋。沒有自己的核心技術(shù)，在低價市場，靠功能性打動人心。寶駿以前是用造商用車的思維造乘用車的。但是到了10萬元，整個游戲就不一樣了，買家不僅僅滿足于空間和配置。相比同價位能買到的車型，寶駿560雙離合版并沒有太多讓人選擇的理由。綜上所述，寶駿560 1.5T雙離合車型最終評價為“值得推薦——”。

【寶駿560 1.5T雙離合第一印象】

突出優(yōu)點：雙離合換擋平順；第三排有一定的實用性；內(nèi)飾有檔次感；

主要短板：雙離合換擋慢；7座車型少；人性化有些bug。