評測2016款寶馬3系怎么樣及2016款寶馬3系的性能如何

有句話叫中期改款的車最值得買。一方面只是人生中期，正值壯年，離大轉變還有一段時間；第二，中期改款，一般做法是加量不加價，設計更新了更符合潮流；此外，市場上已經出現了大量的價格松動，這是一個開始的好時機。至于這個說法，是真的嗎？讓我們用中期重新設計的新馬寶3系來驗證一下。

3系的改變在哪里？

出發前看到先到的同行在朋友圈說新3系改了三個地方，分別是大燈、保險杠和煙灰缸。雖然看得見的變化都差不多這樣了，但是仔細研究卻不容易。

前后燈變了，所有LED燈組都變了，包括遠近光燈，轉向燈，剎車燈。大燈的輪廓更加簡潔立體，轉向燈也從眼角移到了眉毛的位置，觀感變化不大。最大的感受就是BBA前三的球員都可以打得很好。

保險杠的變化，說白了就是加了一個M運動套件的小圍擋。其他的輪轂，方向盤座椅，內飾，車身的藍色都是M運動版的專屬。而且還會推出更多的M運動套裝，包括更親民的320i M運動版，指導價37.9萬元，市場價32萬元左右。

很抱歉不抽煙的我感受不到煙灰缸的變化，但是我利用抽煙的時間了解到了一個隱藏的變化，那就是寶馬在新3系上新增的互聯駕駛服務。最基本的救援，定位，遠程協助等等都不是重點。關鍵是系統可以適配多種國內日常使用的app，比如QQ音樂、微信、百度地圖等等。

現在可以體驗到的使用場景是，可以用手機里的百度地圖APP將目的地發送到車載導航，然后直接下載導航，免去了在車載導航上輸入地址的痛苦。不過我記得類似的功能觀致云和通用安吉星都可以實現。寶馬在這方面會不會有點無知？如果不直接用Carplay系統，效果會更好，反響會更大。

開車變成只有聲音。

去了那么多試駕活動，寶馬的試駕總是特別開放自由。這次更大膽的嘗試新3系，以體驗燈光的名義讓大家晚上一個人去山路，這是我從業以來的第一次。在我們熟悉的深圳大梅沙山路上，我感受到了系列3熟悉的味道。

動力系統沒有變化，依然是1.6T和2.0T高低功率，以及只有加長版才有的3.0T發動機。三個渦輪增壓動力繼續無可挑剔，8AT變速箱匹配不錯，無論怎么折騰都很難逼出挫折。懸掛依舊偏軟，為了舒適犧牲了激烈駕駛的樂趣。車身在彎路上的側滾會比之前嘗試過的捷豹XE（查成交價|參配|優惠政策）、ATS甚至C級更明顯，但好處是3系日常駕駛比ATS、C級舒服多了。

整個過程中我唯一感覺到的變化就是排氣管的聲音，可能是因為M運動套件的原因。聲音大了很多，但速度不變但更有激情。另一個發現是ECO PRO模式更極端，增加了滑行模式(可以在菜單中選擇開/關)，即在50-160km/h的區間內，不踩油門和剎車，動力傳動系統會自動斷開。廠家宣稱可以提高2%的節油效果。

長軸還是短軸怎么選？

3系的長軸和短軸車型不僅改變了軸距，在服裝風格上也有完全不同的定位。即使短軸款沒有以前那么運動了，但還是穿了一身運動裝；長軸車型毫無顧忌的走舒適商務路線，穿著很正式的西裝，乍一看好像是5系。

加長軸距意味著更多的乘坐空間，對于長軸3系來說確實是成功的。軸距上11 cm的差距，立刻讓后排的乘坐空間由緊湊變為富余，坐姿也能更加放松。此外，一些特殊的配置

長短軸3系的定位如此清晰，也為3系的購買者省去了很多麻煩。如果他們不需要顧及商務場合，對空間也沒有特別的愛好，短軸版會更符合3系的氣質。

購買分析：推薦320i M運動版。

改款后3系這么多配置，選哪個好？我推薦新的320i M運動版。十件套M運動套裝很帥。關鍵是獨占阿爾坎塔拉面料的座椅，沒有選項。即使是328i M運動版也只有羨慕的份。但是，買一臺2.0T大功率發動機的328i M運動版，需要額外支付7萬元。配置主要差在哈曼/卡頓音響和抬頭顯示系統。動力差距不難踩油門，但不明顯。綜上所述，320i M運動版性價比相當高。

總結：

我想總結一下現在的寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），是一輛開起來很好的車，不是一輛駕駛樂趣很大的車，它的懸掛和轉向都向舒適性靠攏了。雖然有人反感這種行為，但我能理解，3系是用來衡量量的，讓車適合普羅大眾的口味才是最好的銷售方式。至于對運動的追求，寶馬投資了4系，用3系賺的錢換4系專心打運動，真的很高。

新3系變成了一款還算平衡的車，帥氣，好開，舒服。尤其是改款后，配置更完善，外觀更符合大家的需求，優惠力度依然很大。各位覬覦3系的朋友們，時候到了。

【2016款寶馬3系第一印象】

突出優點：長相帥氣；動力選擇多，性能強；8AT匹配優秀；舒適的駕駛體驗；性價比高。

主要缺點：運動特性減弱；座椅的人體工程學一般。