評測林肯MKX怎么樣及林肯MKX的配置如何

現在每次試駕林肯的車之前，同事朋友都會好奇地問我：“那輛福特是什么車？”。當然，我會很認真的告訴他們：你只能說林肯和福特的某些車型是同一個平臺的兄弟，但不能把它們劃等號。就像我試駕的MKX，我們都知道它和福特銳（查成交價|參配|優惠政策）界是兄弟，但是兩兄弟之間真的有很多不同。

七、留給犀利的世界和探險者吧。

首先，我們來說說車身的尺寸，讓大家對MKX的尺寸有個大概的概念。簡單來說，MKX的規模與其在北美的老對手雷克薩斯RX和凱迪拉克s RX相似，而比低級別的競爭對手X3大得多。與更熟悉的福特銳界（查成交價|參配|優惠政策）長安相比，MKX更矮、更短、更寬。這種設計手法在之前的MKC中林肯也玩過，背后的意思是：同平臺的兄弟，福特的應該更注重實用，設計更傳統；另一方面，林肯更具動感和視覺效果。

說到設計，MKX當然是林肯家族的典型代表。前臉的雙翼中網和車尾的橫向尾燈能讓你一眼認出這是一輛林肯。但是，相比于我的弟弟MKC，我覺得MKX在很多設計細節上更加冷靜和成熟，這可能是林肯有意為之。有一個細節要特別提一下：我們這次主要試駕的是2.0T版本，都是18寸輪圈，放在MKX的大車上有點小；2.7T車型都是20寸輪圈。不過18寸輪圈雖然視覺效果差一些，但在中國的路況下可以更好。這一點你要考慮到，買2.0T版本也不用急著換大輪圈。

MKX和夏普有一個很大的區別是買家要注意的：夏普7個席位是其一大賣點，而MKX全部門只有5個席位。看這個價位，確實其他家庭沒有提供七座SUV車型。看來林肯和他的對手都想到了同一個事情：買這種定位車型的人家里不缺車，不需要豪華的“大七座”，沒必要做成七座。如果你真的有七座，便宜幾十萬的銳界已經可以滿足你了，或者買差不多價位的探險者（查成交價|參配|優惠政策），也不用看以動感豪華為賣點的MKX。

車：慵懶的設計會讓人感覺很累。

這么大的尺寸，這么霸氣的外觀的SUV，早就讓人充滿了“豪氣”。結果我一進車廂，心就涼了半截。主要問題是MKX的馬車和MKC的相似度太高，讓人感覺有些審美疲勞。我理解車廂的整個氛圍，包括按鈕檔位等細節，都是林肯想要堅持的家族式的東西。但奧迪、雷克薩斯等品牌在堅持設計傳統的同時，總能給我們一些新的思路。相比之下，林肯的設計師真的很懶。此外，盡管MKX車廂里到處都是皮革，但它仍然是美國人喜歡的那種粗糙的皮革。對于中國人來說，感官接受度應該不如雷克薩斯上的東方柔軟細膩的真皮。

但是MKX的配置水平極高。更不用說“高端福特”上那些我們已經很熟悉的氣囊安全帶、帶主動剎車功能的防撞系統、帶踢腳開關的電動尾門等裝備了。這些設備出現在MKX上并不奇怪，但非常令人欣慰的是，它沒有“乞丐版”。最便宜的2.0T前驅版已經有了自適應氙氣大燈、電動方向盤、車內氛圍燈、聲學降噪玻璃、后排音響控制、倒車影像、導航巡航、電尾門、AUTOHOLD、氣囊安全帶等不屬于丐幫的裝備；稍微貴一點的2.0T四驅版可以增加通風座椅、Revel 13揚聲器高級音響系統、全套電子駕駛輔助系統(包括ACC、BLIS、LDW、LKA、DAS等。)，主動停車等設備。僅從這個角度來看，MKX比其日本和歐洲競爭對手更具成本效益。

從空間上來說，MKX是這個級別應該有的水平。后座更舒適，后車廂更大。可惜的是它的后座除了2.7T版電動后座的折疊功能外，并沒有玩出很多空間很大的新花樣。

性能：2.0T夠用，但2.7T好像也值。

我從這次試駕開始就搶了一輛2.0T的四驅車型，因為我一直認為這款豪車的入門排量會更好，更主流。這車開起來和我預期的一樣，和銳界高度相似。當然，這并不是貶低它，因為新一代銳界的機械品質早就為我們所稱道，尤其是轉向的柔而不慢，底盤的沉穩厚重感，高速行駛時的車廂安靜等等。夏普真的在加班。MKX雖然理論上定位更高，但比銳界難有明顯提升，基本超過一點就夠了。這輛車在風格上仍然是典型的美國豪華車。它有過彎技巧，但更適合長途駕駛。它的底盤質感和隔音效果會給你留下非常深刻的印象。

和夏普一樣，MKX的動力系統也是2.0T/2.7T搭配6速自動變速箱。不過需要注意的是，MKX上的兩臺發動機功率和扭矩更大。其中2.0T發動機比銳界功率大6kW，扭矩大28Nm。2.7T發動機比銳界功率大8kW，扭矩多67Nm。這才是福特真正的大功率GTDi怪獸。2.0T車型我開了很久了，對它的評價接近我們之前對銳界的評價：這是這款車對應的黃金排量，動力不僅夠用，還能讓你經常享受一些小刺激。變速箱和銳界一樣，有時候會慢一點，但可能是因為動力更大，所以可以幫助掩蓋變速箱留下的一些“動力缺口”。我可以向MKX的潛在車主保證，2.0T版本絕對強大，不用擔心。

后來我也對2.7T版本的MKX進行了短暫的嘗試。我相信大部分人第一次開這款車都會和我一樣震驚，因為它的力量是如此的殘酷。不需要給超過三分之一的油門，車就已經跳出去了。在高速公路上超車真的不會費多大力氣。我覺得2.7T版本非常適合車流量稀少的美國西部高速公路，因為可以給它充足的加速空間，讓你充分體驗六缸渦輪的快感；在國內普通的城市道路上，這個2.7T很可能會有被困的感覺。你不停的加減速會讓你和車上的乘客不舒服。所以動力方面，我還是堅持推薦2.0T

但2.7T版本對MKX來說非常具有戰略意義，因為它的要價低于56萬英鎊。在這個價位，如果你買RX或者X3，你只能買到2.0T的版本，而且相信我，那些車根本給不了你MKX 2.7T那種勢不可擋的動力感。所以，MKX上市后，2.7T版本的銷量可能會比我們想象的多。

選擇：性格最重要。

先說一個成功的案例：上一代豐田漢蘭達和雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策）也是同一個平臺的兄弟，同樣是國產和進口，都賣的不錯。RX的購買者，除了一些忠實的豐田/雷克薩斯用戶，也不想買BBA那些“俗”的車，仍然相信雷克薩斯的可靠性，仍然想買一輛舒適安靜的車。所以RX賣得好，是因為它創造了自己的市場空間，有自己的個性和特點。

林肯MKX（查成交價|參配|優惠政策）想復制上一代RX的成功，其實就是想告訴大家自己的個性：不要總以為我是銳界的兄弟，我有非常獨特的設計，更高端的品牌，非常齊全的配置，非常強勁的動力，非常合理的價格。當你厭倦了BBA，你可以來找我。開車送我，你在路上的回頭率會比BBA高。

其實很多時候，豪車銷售都是不斷洗腦的。雷克薩斯入華已久，洗腦工作初見成效。林肯現在的洗腦能力有多強，決定了MKX能站多高。

[林肯MKX的第一印象]

突出優點：2.0T動力夠用，2.7T動力猛；配置水平高；這個設計很有個性。

主要缺板：變速箱性能不頂尖，略顯遲滯；內部與MKC高度相似；內飾的精致程度一般