評測廣汽傳祺GM6怎么樣及廣汽傳祺GM6的性能如何

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家用MPV市場在2016年過了一波。隨著二胎政策的開放，以及當年18.33%的市場增長，很多人以為家用MPV的春天終于來了。接下來兩年15%以上的負增長，給了多頭一記耳光。一個汽車品類能不能火，一個很簡單的指標就是未來一兩年車企會不會專注這個品類。廣汽傳祺GM6，吉利佳吉，兩個大熱車企的未來主力產品，似乎在暗示家用MPV的機會來了。

2.模型背景

GM6是新車，沒有歷史包袱，只有今生，沒有前世。

傳祺的產品布局快速且有規律。各種型號按檔次認領代碼和編號，沒有亂七八糟的雙標，也沒有皮條客。MPV領域的兩款車，GM8和GM6，相隔一年上市。GM8瞄準GL8，專注商用市場，GM6瞄準家用，渴望游向藍海。這幾年最多也就——奧德賽和宋MAX兩款純家庭MPV車型可以說是成功了，一款20萬起，一款10萬下的主銷車型。他們誰也不能拍著胸脯說，我是這里的挑夫?？偟膩碚f，我把“混亂中誕生新秩序”作為不收拾屋子的借口。這樣的借口能成為GM6尋找機會的理由嗎？

3.外觀感知

顏值可能對你選擇一款產品沒有決定性作用，但是當你放棄一件東西的時候，“不好看”往往有一票否決權。即使是天生實用的MPV，也要在外觀上下功夫。這個惡心的看臉時代。

MPV設計大致有三種，最常見的是以GL8和Previa為代表的典型MPV。其次是宋MAX、GL6等MPV和轎車跨界車；GM6獨自創立了一個教派，——日本模仿派。從尺寸、比例和其他細節上，我們可以看到GM6可以向WGN和諾亞學習。日本是一個MPV發達的國家，所以如果他們的主流家用品類都是這樣，那么我們借鑒他們，然后融合中國本土文化去學習他們，聽起來也是合情合理的。

4.形狀細節

足夠大的中網系列燈組是從西半球火到東半球的一個造型概念。過去有“雙腎”傳統的寶馬，甚至被這種趨勢搞得不知所措。GM6是傳祺“光影雕塑3.0”設計語言的首款車型。在新思維中，“凌云翼”是指從單個格柵開始的整個前臉圖案。

格柵集成大燈，拉伸整車視覺寬度，超過一半的新車都是這樣設計的。同質化是各行各業都面臨的問題。要想在趨勢上有所突破，更多時候是在細節上發力。GM6的日間行車燈與格柵在視覺上融為一體。

配置分布上，GM6只有兩款頂配車是LED大燈。鹵素版的車在外形上和高端車不一樣。

MPV的側面線條設計師很難處理，直線容易讓人感覺臃腫。窗線低，側窗大，GM6的車側也算是盡了力。

一體式尾燈也是一種設計趨勢?？赐耆嚕X海中印象最深的是中網和尾燈的細節。MPV產品，尤其是家用MPV車型，一不小心就會聯想到“面包車”的傳統印象。打破連接，個人看法，靠這些細節就夠時尚夠國際范兒了。

5.樹木徑級

GM6的車身尺寸明顯向步長WGN等日系家用MPV看齊。長度GM6只大2cm，寬度大很多，大概17cm，和日本的規定有關。小型客車的寬度不應超過1700毫米.在中國，類似尺寸的MPV還是新鮮事物。

比GL8小，城市交通更方便，車主不容易被當成專業司機；比GL6更接近正統，第三排座位不再是雞肋，五人以上出行也成了不違規的事情。類似比較主流的車型，只剩下大通G50了。如果說MPV車型是2019年的新風口，GM6的車身尺寸是火的好因素。

6.電力系統

傳祺的1.5T發動機是廣汽乘用車最重要的車型。1.5T車型根據直噴與否分為4A15J1(直噴)和4A15M1(多點噴射)。GM6匹配的是126kW和265Nm的直噴發動機。在上市的GS5上，用以上兩種發動機來區分高低功率和高低匹配。之所以對比同一個門，一是因為動力匹配的差異，二是即使是同一個發動機(4A15J1電噴)，GM6在GS5上也缺少自動啟停。兩個問題不免讓人好奇。GM6未來會有更入門級的動力版嗎？是什么原因導致GM6在油耗法規嚴格的壓力下放棄自動啟停？

變速箱是自主品牌——愛信6AT的“頂配”規格。如果單獨評價變速箱的話，這個6AT并不是一個非常優質的產品。平順性方面，高配級別的車型起步至少要2.0T，換句話說，這款變速箱需要很強的動力水平來提高調節冗余度。換個角度說，愛信6AT是中國汽車企業在自主車型定位下，能大規模買到的最好的變速箱。是的，這就是現實。

7.動態特性

在討論動態性能之前，我們先來鋪墊一個事實。GS5和GM6在動力總成的調校上差異很大，最直觀的變化就是高速巡航的速度。同樣在100km/h的車速下，GS5 6擋的轉速約為2000rpm，VS GM6 6擋的轉速約為2800rpm。速度差大說明兩車在尾傳動比的選擇上有很大的朝向差異。前者是核心，怕不劃算；后者是核心，怕不夠強。

與自主產品相比，GM6在中低速區間的加速響應和提速能力是其優勢。上面提到的尾齒比例是原因，變速箱邏輯和發動機標定也是原因。GM6的6AT變速箱沒有GS5的升檔那么激進。經常在2000轉左右徘徊，使渦輪有較短的響應時間；發動機似乎更側重于前輸出。汽車調校是一個復雜的工程，汽車媒體只能通過經驗告訴你可能的原因。至于結論，我可以肯定的告訴你，GM6的駕駛樂趣確實不錯。

GM6級別的MPV很難找到類似的對手。套用價格和調性，GL6是競品沒錯。如果橫向與通用的1.3T三缸發動機6AT相比。傳祺的動力總成加速性稍弱，平順性稍強。此前有媒體報道了GM6 6AT的搶行問題。根據我的經驗，普通模式和換擋平順性沒有問題，而有些ECO模式并不講究，一檔和二檔換擋會明顯受挫。

8.特性試驗

廣汽傳祺GM6只有一款1.5T匹配6AT的動力總成，官方稱為270T。這款渦輪增壓發動機最大功率126kW(171ps)，最大扭矩265N.m，根據賬面數據，已經達到1.5T渦輪增壓器的中上游。

(傳祺GM60-100 km/h加速時間11.45秒)

(傳祺GM6 0—100km/h彈射加速時間為11.09秒)

我們用兩種不同的方法測試加速度。我們第一次使用了新車點評傳統的直接全油門加速方式。起步瞬間前輪沒有打滑，但主觀爆發力比較強，G值一度攀升到0.45g g左右，第一檔換擋后G值降到0.3g以下，加速動量變得平緩。加速過程中，變速箱升檔的間隙比較長。最終gm6從0到100km/h的正常加速時間為11.45秒，對于一輛家用MPV來說，在充足和充裕之間。

然后我們從關閉ESP和提升速度開始。啟動前，GM6只能維持在2100轉。即使起步G值已經達到0.4g，瞬間達到0.5g，整個車輪依然沒有打滑。隨后的加速過程與正常地板油起步基本相同，最終實現了11.09秒，比正常起步快了0.36秒。

(傳祺GM6 100-0 km/h制動性能：37.28m)

剎車方面，我們注意到GM6用的是米其林郝躍4輪胎，數據為215/55 R17。眾所周知，這種輪胎更注重省油和靜音性能。直截了當的告訴你，從100km/h停下來用了GM6 37.28m，坦白說這個成績還是挺不錯的。在剎車的過程中，整車姿態非常穩定，能給人足夠的信心。因為懸掛的調節方式，點頭的現象比較明顯。另外需要指出的是，GM6制動踏板的制動力在行程的前四分之一是比較弱的，但是只要踩過四分之一，制動力就會突然釋放，總體來說不是線性的，自然的。

9.燃料消耗測試

其實在某種程度上，你必須容忍一輛七座車的油耗。畢竟車又大又重，還要載那么多乘客。你還指望它特別省油，有點挑剔。目前1.5T 6AT動力總成可以算是廣汽的黃金動力了。

和實際測試結果一樣，我們市區以23km/h的平均速度計算出了12.1L/100km的油耗；高速時，平均速度90km/h，計算實際油耗8.4L/100km。如果你之前關注過我們的性能測試，你會發現市區油耗其實比同樣動力總成但調校不同的GS5多一升左右。但考慮到發動機在不啟停的情況下使用的功率和扭矩更大，其實這個油耗還是可以接受的。

但是在高速行駛方面，差距就出來了。前面說過，幾乎相同的動力總成放在GS5和GM6上，駕駛風格完全不同。勻速行駛100km/h，GS5在2000 rpm左右，VSGM6在2800 rpm左右。從某種程度上來說，取向差異很大。所以，在前者，恐怕是不經濟的；后者怕動力不足，做出8.4L/100km的真實油耗也是合理的。

10.駕駛體驗

有了MPV的使用，駕駛體驗并不重要，至少駕駛這輛車的激情并不重要。詳細說說駕駛體驗吧。

第一點是視野。從MPV的大小來說，GM6是半好半壞。a柱后面設置了三角窗，可以清晰的控制側向交通和行人。GM6的車頭不長，但是駕駛座比較靠后(拍側面照一眼就能看出來)。把握頭部的方向并不容易，需要時間去適應。

第二點是人體工程學?；蛟S有些消費者關心GM6的雙向方向盤。從我的體驗來看，GM6的臀點設定很高，駕駛者半躺著就像坐在沙發上而不是開車。其實我發現長時間不需要方向盤來回拉伸，雙向調節的配置也沒問題。駕駛座腰部支撐不足是我在很多車上遇到的問題傳祺，GM6在這方面還有待改進。

第三點是制動踏板關節位置的設計。如果你的腳向上42碼，或者穿英倫風的鞋，很容易踩在剎車踏板和支柱的接合位置，會有異物擋住腳，產生假剎車的感覺。買車前可以關注一下這個，看看自己的腳是否符合GM6踏板的形狀。最后一點就是剎車前部腳感軟，需要大家適應。

MPV車型，不重視乘客感受，就是流氓。GM6的底盤真的是努力做到舒適，掛在一個大坑和洼地上面也有一種很利落的感覺。前排減震效果最好，傳祺靈活厚實的款式也出來了。從第二排到第三排，細微振動依次增大。后扭力梁的懸掛形式并沒有給工程師留下太多的調整空間。我們對GM6的舒適性有很高的期望。個人認為底部傳來的零碎震動不應該。

從車輛研發和底盤布局上，傳祺了解了很多奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）的情況，包括備胎在第一排和第二排底盤下移動的方式，第三排座椅向后折疊埋在地板里的方式。這些都很好，大大提高了車內空間的實用性。

談談對車輛研發的兩個看法。第一點是第三排座椅的靠背和頭枕。為了配合向后折疊的空間，第三排座椅靠背較短，頭枕較大。成人坐在上面，調整頭枕相對于頭部的位置。頭枕下端必須靠著肩膀，不舒服。

第二點是備胎放在第一排座椅下面后，第二排乘客的腳被頂起，腿不自然。如果取消備胎，在同樣的位置放上小一點的補胎液之類的工具，平整地板應該沒有問題。我們借鑒先進車型的設計經驗是對的，但在承載理念的過程中，也要結合自身車型的維度，做出相應的改變。

11.靜音性能和噪音測試

既然說到油耗測試，當然離不開高速噪音測試。可以說，近年來自主品牌在NVH方面進步神速，甚至肉眼可見的速度都不為過。但在主觀努力改進和疊加隔音材料的情況下，中低速區間的靜音性其實已經接近同價位SUV，但也受到客觀造型的限制。車身偏瘦偏高帶來的空氣動力學問題使得傳祺GM6在100 km/h以上的速度區間表現一般，但與我們測試過并給予好評的比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優惠政策）相比，差別并不太大，所以你可以認為傳祺GM6的噪音水平在這個價位屬于頂級梯隊。

不過這次我們分別做了兩種噪音數據，發現GM6的前排隔音比后排稍有優勢。

12.車型氛圍和做工

廣汽傳祺GM6的內飾設計延續了家族式風格，符合其家用MPV的定位。進入GM6就不會有冰冷的距離感。中控臺和門板上類似真皮的包裹不僅提升了檔次，還提升了“溫度”，尤其是7座車型提供的淺色配色，更能凸顯車廂內的高級感和溫馨感。

傳祺的車一直用料不錯，這輛GM6也不例外。雖然儀表盤上緣和門板上緣都是硬塑料材質，但是前排的手經常能摸到的位置基本都是軟性材質，材質的觸感比較細膩。另外做工更加細致，關鍵紋理均勻，接縫大小也比較統一，無論是看上去還是摸上去都很有質感。

13.多媒體系統和汽車細節

廣汽傳祺GM6內飾最大的亮點是由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控面板組成的一體式大屏。這兩塊屏幕的顯示效果都很不錯。液晶儀表顯示的信息完整，導航界面可以全屏顯示。中控屏幕的觸控反應也比較快，還具備車聯網、語音控制、在線騰訊地圖、Carlife等實用功能。除了中控面板離駕駛座太遠，開車時不方便觸控操作，沒有Carplay，沒什么好吐槽的。

現在各大自主品牌廠商在車機系統上玩出了各種花樣。在激烈的競爭下，體驗自然會越來越好。以前我們覺得每次過了保鮮期想用聲控功能就說“你好，XX”很傻。現在傳祺的這套系統已經可以直接識別導航界面和音樂界面中的相應指令，而不需要說“你好，XX”來喚醒系統。比如在導航界面，只要說“查看全程”它就會自動將導航切換到全程視角，在音樂界面，說“下一首歌”它就會自動切歌。此外，該系統具有非?？斓捻憫俣群蛯δ：Z義的準確識別。但為了減少車內乘客在說話時的誤觸發，現在系統在輸入語音指令時要求更高的音量，大概就是一個正常人在講臺上演講時的音量。如果是女生的悄悄話，可能聽不出來。

雖然還存在一些缺陷，但像這樣的智能車載系統已經能夠為駕駛者分憂，可以負責設置導航，聽任意歌曲，確實在一定程度上提高了駕駛者駕駛時的舒適性和安全性。遺憾的是，兩塊大屏、車聯網、語音識別這樣的實用功能，目前只有頂配和次頂配車型才有。希望后期傳祺，能下放給更低配的車型。

雖然內飾沿襲了大屏的趨勢，但GM6并沒有將空調控制功能塞進觸摸屏，而是保留了實體按鍵的空調控制區域，值得稱道?？照{控制區位于中控面板下方，與駕駛座的距離剛剛好。開車的時候右手手指向前伸就能摸到按鍵，操作非常流暢。

14.座位和座位空間

GM6前排座椅很寬很厚，填充物的柔軟度，靠背的貼合度，坐墊的長度都做得很好，乘坐舒適性不錯。

一般來說，這個尺寸的MPV第二排的乘坐舒適性應該是免檢的，但是GM6把備胎放在第一排座椅下面，留出更多的后備箱空間，所以犧牲了一部分第二排的乘坐體驗。最明顯的變化就是第二排的乘客無法將腳放在第一排的座椅下，導致坐姿不自然、拉伸。通常這個時候，第二排的座墊高度需要高一些，這樣才能很好的支撐腿部，而不會向前伸展。但是傳祺的座椅工程師似乎忽略了這個細節。所以雖然第二排座椅的舒適性相當不錯，前后位置和靠背角度都可以大幅度調節，還配備了柔軟舒適的航空頭枕，乘坐空間也很充足，但由于坐墊離地高度較低，坐墊對大腿的支撐力略顯不足。但是，第二排的問題并不難解決。如果把第二排椅子抬高，或者后期增加腿托，改善坐姿，舒適度馬上就提高了。

作為2 2 3/2 2 2布局的MPV，GM6進出第三排很方便。不僅車臺離地高度低，而且車高，稍微彎一點，一步就能上車，而且第二排兩個獨立座椅之間最寬的地方多達22cm，不是特別胖的人很容易走到第三排。

從數據中我們可以看到GM6第三排的空間基本相當于一輛更高級別的本田奧德賽，空間足夠成年男性乘坐。第三排的座椅雖然沒有前兩排包裹的好，但是填充物還是比較厚的。此外，后排配備了獨立空調，第三排在頭頂也有獨立空調出風口，以及大型全景天窗提供了良好的開闊感，整體乘坐舒適性尚可。為了提高第三排的乘坐體驗，這款車還特意在第三排座椅兩側做了一些包裹，防止腿部碰到硬塑料板。座椅兩側有杯架，左側有USB接口。相比同價位合資品牌MPV，GM6的第三排更實用。

15.儲存空間

GM6在車廂設計上比較用心。就在前保險杠后面，一口氣有三個儲物區，每個儲物區都能一眼看出適合放什么?？梢娫O計師在設計的時候已經充分考慮了消費者的需求，而不是隨意給你一個大格子，讓你什么都往里面塞。放手機的地方有無線充電功能(非標配)，旁邊有2.4A USB接口。它下面的儲物格又大又平，還配有12V點煙器接口。最適合放紙巾和汽車電器。這些儲物位置使用起來非常舒適。

車內其他可以用來儲物的常規位置也沒有留下，比如后蓋上的門把手，較大的車門儲物格，方向盤左下方的小儲物格，浮動擋把前的小儲物格，座椅后面的地圖包等。在s

滿載時超大的后備箱空間是傳祺GM6的最大賣點。得益于類似本田奧德賽的備胎放在前座下方的設計，即使車內坐滿七人，GM6的后備箱依然可以裝下三個20寸的登機箱或者兩個28寸的行李箱。常規后備箱裝載能力遠超同級競爭對手，可以說解決了這個級別MPV用戶的一個痛點，可以滿載出行，不用擔心行李或者兒童推車。

另外GM6后備箱的開口比較低，裝載較重的物品會更加省力，這也是MPV相比SUV的一大優勢。

GM6的第三排座椅也可以像奧德賽一樣折疊在地板下，形成一個相對平坦的平臺。相比同級競爭對手常規的座椅放倒方式，GM6放倒第三排座椅后空間優勢明顯，尤其是高度優勢，使其能夠攜帶更大的物品，如洗衣機、橙子等。但第二排座椅無法放倒，這讓GM6攜帶超長物品的能力有些欠缺。可以說有得有失。

安全

安全性：

由于GM6是一款比較新的車型，還沒有經過相關的碰撞測試，所以暫時無法得出具體的結論。

不過傳祺GM6已經標配了車身電子穩定系統、坡道輔助等安全配置，還是比較安全的。而多座車中更為重要的后排氣囊，還是需要在中高位置才有。買的時候還是需要注意的。