評測C4L怎么樣及C4L的性能如何

大美代表了很大一部分中國消費者對汽車的價值觀。車身越大越好，排量越大越好。關于國人對排量的迷信，幾年前東風標致做過一組大數據。中國的消費者認為A級車的動力最多是1.8L理想，低于這個數字就認為動力不足。所以考慮到中國市場的接受度，東風標致和東風雪鐵龍并沒有在第一時間引入。當時他們已經有了在歐洲口碑不錯的1.2THP發動機。

但是隨著觀念的轉變，現在小排量渦輪開始流行，東風標致和東風雪鐵龍也搶著把自己的1.2THP發動機送上了中國，先是新408，然后是308S。即將于8月上市的改款雪鐵龍C4L（查成交價|參配|優惠政策）也確認將增加1.2THP的動力選項，不過我們不用等到8月，可以先體驗一下1.2THP的C4L。

1.2THP發動機與新408相同。

不入正題，1.2THP的C4L在意料之中，動力和參數跟標致408（查成交價|參配|優惠政策）和308S一模一樣，都是PSA集團的。最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩2.0LNm/1750-3500rpm。數據還是那么漂亮，功率是大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）81kW的1.2T，低功率版96kW的1.4T。

當然，同樣來源的1.2THP發動機，動力調校是一樣的，C4L和408的實際表現也沒什么區別。低速動力還是那么刺激，只是摸兩下油門就感覺發動機會高潮，已經可以從后面給你沖擊了，完全延續了THP系列發動機的動力輸出模式，容易爆炸，對乘坐舒適性會有一點影響。但大眾1.2T發動機起步感覺很軟，中后期加速儲備充足。雖然前戲不多，但后來者可以后來居上，給你更持久的快感。這就是兩款1.2T發動機的區別。

不要以為1.2THP發動機氣缸尺寸小，性能一般。人不僅容易達到高潮，而且具有一定的持久性。80km/h以下的爆發力相當不錯，可以維持高潮的快感。市區或者國道開1.2THP的動力綽綽有余。至于80km/h之后的加速確實會減弱，但也不會差，只是沒有之前那么強。相比之下，大眾1.2T后勁會更好的generate，80 km/h之后還是相當有底氣和自信的，雪鐵龍的1.2THP發動機，如果不是急加速，80km/h前后加速差別不大，提速到120km/h甚至140km/h都相當舒服，絕對比PSA自己的1.8L發動機好。

這次測試路況比較豐富，走了一段山路。順便還測試了1.2THP發動機滿載爬山的能力。可以肯定的是，并不難。只要轉速夠2000轉，加速依然強勁，我有足夠的信心超車。不過變速箱對山路并不滿意，反應還是有點小機靈。我試過慢慢爬一些長坡，中途會突然幫你換擋。轉速降到1500轉以下，渦輪的加持就沒了。感覺對動力造成了一萬點的傷害，上坡的推力弱了很多。我得趕緊補油才能順利通過。

C4L的引擎隔音效果比408好。

3缸發動機的硬傷或者說技術問題是聲音和振動的控制。PSA的1.2THP為此做了很多努力，算是NVH做得非常好的3缸發動機了。但在1.2T新408的第一次測試中，我還是抱怨它比4缸發動機更響更丑。這一次，我在C4L感覺好多了。就算把轉速拉到3、4千轉，發動機的聲音也沒有新408那么明顯，但是我從外面聽的話，1.2THP的C4L和新408發動機的聲音其實是一樣的吵，一樣的難聽，除了C4L好像在發動機隔音方面有了很大的進步，效果不錯。所以車內的感覺是C4L的發動機靜音水平比新408好。

新C4L的外觀和內飾與以前一樣。

這一次，試駕的是新改裝的C4L，將于8月上市。配置和價格方面沒有消息，只說重點是搭載1.2THP發動機的車型。就我所見，除了從未見過的藍色車身，新C4L的內飾和外觀沒有任何變化，還是老樣子。而且1.2THP的車型也很低調，沒有明顯的logo。唯一不同的是前輪拱上的THP標志。1.6THP車型為紅色，1.2THP車型為藍色，真的很低調。單從外觀上確實很難區分不同排量的C4L車型，但也不錯。不用為了面子多花錢買高檔車，只要配置合適就行。

除了一如既往的設計，C4L還有雪鐵龍一如既往的駕駛體驗。座椅軟如大沙發，懸掛硬朗感十足，轉角側傾小，零碎震動控制的很好。同時懸掛后段的反應也不軟，碎石路面最能凸顯其動力。但是C4L過減速帶的表現一般，彈跳動作有點大，這個缺點被毫不掩飾的保留了下來。

總結：

不管你喜歡小的還是大的，都不應該抗拒一臺油耗低動力強的發動機。這對1.2THP發動機的表現告訴大家，排量并不能等同于功率，1.2的排量可以讓你獲得比2.0L發動機更好的動力體驗和低得可怕的油耗。同時，根據新408 1.2THP的定價推測，雪鐵龍C4L 1.2THP估計只比1.8L車型貴幾千元。如果你不迷信排量，討厭渦輪，那么1.2THP功率的C4L無疑是1.8L車型的最佳替代品，也將成為未來的主力銷售車型。

【C4L印象1.2THP初試】

突出優點：1.2THP動力十足；出色的發動機隔音性能；乘坐舒適性不錯。

主要缺點：低速爆點明顯；6AT變速箱不夠智能；啟動操作聲音粗糙。